Зимнее Эндуро для новичков, С чего начать Опции

[road_rushist]

Шлем совсем не обязательно эндурный. Если только для оффроада, то лучше кроссовый бери, они дешевле и выбор больше. Наколенников тебе твоих на первое время достаточно будет, если они с ботами и штанами нормально совмешаться будут. THOR FORCE от твоих по уровню защиты отличаются не гобально и от скручивания тоже не защищают.

Хм.... а почему некоторые говорят, что дорожный ну никак не подойдет?

По коленям - какие есть варианты (бренд/модель), которые от скручивания предотвращают?

Апдейт: сейчас пообщался с приятелем который на кроссе катал, он грит что я погорячился взяв эти боты , говорит тебе мол надо эндуро вариант брать, а в таких ты долго не покатаешься, они тяжелые, неудобные, чувствительность ноль, ноги офигеют...В общем внес смуту в мое вроде бы сформированное представление.
Че скажите?

Резину шиповать тоже не советуюет, - грит, что без шипов намного интересней и научишься больше.

Смотрю чем больше ответов, тем они разонообразней Истина где-то рядом (X-files)

Сообщение отредактировал road_rushist - 10.1.2012, 22:03

[KorrupZioner]

Нормально, после Врки не обламывает. Плюсы, меньший вес, а прет так же, ну низов понятно поменьше, крутануть надо больше. Минусы, передачи короче, но привыкаешь быстро, нет света, но я проблему решил http://nadom.alltrades.ru/?show=item&id=172517 светит получше родных эндурных фар, на ебэее понятно дешевле ) Ресурс хз, при эндурных покатухах замена поршня раз в 50-60 часов, некоторыые и 100 не лазят), у меня пока на поршне прошел около 20ти, общий пробег примерно 60. Одна покатуха это примерно 2-3 часа.

ты фонарь прикрутил как? подключил именно я имею в виду.
светят такие херульки очень даже, имел дело.
а по ощущениям сильно ниже вес после врки? для говен мне бы ее было слишком.

[Жесть]

Нормально, после Врки не обламывает. Плюсы, меньший вес, а прет так же, ну низов понятно поменьше, крутануть надо больше. Минусы, передачи короче, но привыкаешь быстро, нет света, но я проблему решил http://nadom.alltrades.ru/?show=item&id=172517 светит получше родных эндурных фар, на ебэее понятно дешевле ) Ресурс хз, при эндурных покатухах замена поршня раз в 50-60 часов, некоторыые и 100 не лазят), у меня пока на поршне прошел около 20ти, общий пробег примерно 60. Одна покатуха это примерно 2-3 часа.

А если со звездами поиграть???

[HaUs]

в дорожном задахнешСи нафиг , тож самое и эндурный , кросс шлЁм дыХать дает как следует

[Интимыч]

в дорожном задахнешСи нафиг , тож самое и эндурный , кросс шлЁм дыХать дает как следует

+ соответствует общему стилю. Вы же не хотите выглядеть смешно))))

[Кот]

+ соответствует общему стилю. Вы же не хотите выглядеть смешно))))

Да не, хрен с ним, со стилем.
Достаточно загнать мотоцикл в канаву с обледеневшими стенками, аккуратно уронить и попробовать его вытащить
Тут в кросовом-то шлеме задыхяться начинаешь.

[Jibs]

Плюсану про шлем. Ездил по кроссовой трассе в интеграле. У меня визор плохо фиксируется и постоянно закрывается. Дышать нечем. Если снять совсем его - еще терпимо.
Вот только нифига они не дешевле интегралов. Одного бренда примерно одинаково стоят.

[bratlsk]

Хм.... а почему некоторые говорят, что дорожный ну никак не подойдет?

По коленям - какие есть варианты (бренд/модель), которые от скручивания предотвращают?

Апдейт: сейчас пообщался с приятелем который на кроссе катал, он грит что я погорячился взяв эти боты , говорит тебе мол надо эндуро вариант брать, а в таких ты долго не покатаешься, они тяжелые, неудобные, чувствительность ноль, ноги офигеют...В общем внес смуту в мое вроде бы сформированное представление.
Че скажите?

Резину шиповать тоже не советуюет, - грит, что без шипов намного интересней и научишься больше.

Смотрю чем больше ответов, тем они разонообразней Истина где-то рядом (X-files)

Если ищешь истину, то совет, как всегда, прост. Пробовать с шипами, без шипов, в разных ботах - сравнивать ощущения и выбирать.

Про шлем кроссовый тебе уже написали - вентиляция лучше, поезди в интеграле и кроссе, потом расскажешь в каком комфортней
По ботам - езди в этих и не парься, нормальные эндуро боты, по поводу чувствительности и веса - в любых эндуро/кросс ботах нога хуже гнется и они тяжелее, по сравнению с дорожными.

[Jibs]

в любых эндуро/кросс ботах нога хуже гнется и они тяжелее, по сравнению с дорожными.

но есть шарнирные, в них чуть попроще.

[Dyson]

Боты ботам рознь, шарнирные да, удобней, а еще есть ширина икры, у меня например большая, верхние ремешки уже полопались, потому что застегнуть получалось только на последнем зубчике.
Чуть чуть давит в стопе по ширине, реально чуть чуть, но когда уже это второй третий час продолжается становится реально не комфортно. Следующие буду искать, чтобы максимально комфортно ноге было и икра большая + надежные замки. SIDI или G или Alpinstars 8-10.. посмотрю еще.

Сейчас езжу в Forma Dominator TX сделаны неплохо, но лично для меня есть ряд замечаний.

[DEN ER]

А если со звездами поиграть???

Это может к лету, зимой нафик этим заниматься. Больше звезда точно не нужна, тяги хватает, а меньше хз, посмотрим потом на просторах.

KorrupZioner: да никак не подключал к моту, поставил на руль, там крепления в комплекте и блок аккумуляторов рядом повесил, он в чехле со специальным ремешком на руль крепить. Я фару в рюкзаке вожу, вешаю, когда темнеет, делов 3 мин. Если сильный мороз, аккум лучше возить где нить в тепле, карман итп, тк он там Li ion.
По весу 105кг снаряженной и 120+ разница есть, особенно, когда устал.
Шлем нужен по любому кроссовый с очками. Очки иногда приходится снимать, тк нихрена не видно итп. Ну и правильно про дыхание, бывает упадешь рядом с мотом и лежишь, тк сил нет)))
Боты надо кроссовые, можно говны месить, мот на них падает, пофиг итп, тур.эндурные тапочки по сравнению с ними, им капец быстро придет. Я кстати боты силиконовым спреем брызгаю, перед поездкой, мокнут хуже и потом кархером смоешь и все, опять блестят.

[KorrupZioner]

про фару понял,я думал ты ее от мота запитал
а разница между твоим SX и EXC?
посмотрел, 3кг всего? и эндура часто выпадает двухтактная почему-то, запутался.

[Dyson]

SX 2T, SX-F 4T, а EXC 4T эндуро, там другие передаточные числа, 6 скоростей и фара с фонарем.

[KorrupZioner]

аа, значит ехс - 2т тоже, а ехс-ф 4т..
черт голову сломит.

[DEN ER]

Елы палы, буква F и у КТМ и у Ямахи итп, означает Four, т.е 4т))) На SX-F если че, тоже 6 скоростей. На кроссе подвески более энергоемкие, для прыжков. По мотору отличие в коленвале, на эндуре я так понимаю немного тяжелей, поршневые одинаковые.

[Dyson]

Елы палы, буква F и у КТМ и у Ямахи итп, означает Four, т.е 4т))) На SX-F если че, тоже 6 скоростей. На кроссе подвески более энергоемкие, для прыжков. По мотору отличие в коленвале, на эндуре я так понимаю немного тяжелей, поршневые одинаковые.

Ну извините это уже тонкости, на Хасках TC 250 5 скоростей (кросс), а TE250 уже 6 скоростей (эндуро).
Думал, что у КТМ аналогично. Подвески да, разные, про поршневые не знаю ничего.

[HaUs]

ктонить 525EXC пробовал ? или дезертрейсинг 525? или пока не смотреть в его сторону а 250 в 43 кабылы покупать?

Dyson какие же ты размеры то имеешь что боты не сходятся ? икры раскачал чтоли и приседаешь с 200кг на плечах в легкую?

Сообщение отредактировал HaUs - 11.1.2012, 15:50

[KorrupZioner]

ктонить 525EXC пробовал ? или дезертрейсинг 525? или пока не смотреть в его сторону а 250 в 43 кабылы покупать?

не зная твой скил сложно сказать, но в говна и леса я бы такие штуки себе не брал. слишком много дурки.

тут на асфальте-то 525го хватит с головой, а ты про грунт спрашиваешь. 

[HaUs]

не зная твой скил сложно сказать, но в говна и леса я бы такие штуки себе не брал. слишком много дурки.

тут на асфальте-то 525го хватит с головой, а ты про грунт спрашиваешь. 

просто думал сразу и на дороге его использовать с 17-ми катками и с ПТС варианты попадаются

Сообщение отредактировал HaUs - 11.1.2012, 16:16

[Jibs]

На арамене на них вроде ездили, нет?