crf450x - кое какие выводы, в мотарде Опции

[dimon_spb]

[/quote]кстати, баллон 150мм слегка подтачивается цепью! совершенно непонятно как туда вставлять 160, а про 170 можно забыть сразу.
прокомментируете?
[/quote]
у меня стоит 160-е колесо,диск 5 дюймов,цепь совсем чутка чиркает.просто надо переспицевать чтобы обод относительно хаба, чтобы хаб был правее..

Сообщение отредактировал dimon_spb - 21.4.2011, 22:25

[KorrupZioner]

у меня на дрз резина 170ая стояла и нормально.
еще сильно зависит от профиля покрышки. дорожная она полукруглая, те что поспортивнее - они и формой к яйцу ближе.

[road_rushist]

Еще вопрос к мотардмэнам: что скажите по поводу КТМ супермото 690 http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/443423-da19.html ? Для меня как новичка в мотардах, но имеющего опыт с дорожниками нормально будет? Также интересует вопрос надежности и затрат на обслуживание?
Цели: нужно ездить по городу и учиться делать стоппи и вилли.


Все больше прихожу к концепции, что таким должен быть городской байк.

И вообще напишите плиз все модельки мотардов, буду изучать.

[Serjik]

Еще вопрос к мотардмэнам: что скажите по поводу КТМ супермото 690 http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/443423-da19.html ? Для меня как новичка в мотардах, но имеющего опыт с дорожниками нормально будет?

Нет ! Выпуск под картером видишь ? Первый бордюр или лестница и покатушкам хана .
Это классик типа супермото от КТМ.

Также интересует вопрос надежности и затрат на обслуживание?

Гы , после покупки КТМ , получаешь карточку члена Клуба Трудолюбивых Механиков.

Цели: нужно ездить по городу и учиться делать стоппи и вилли.

И вообще напишите плиз все модельки мотардов, буду изучать.

Просто потрениться подойдет Pitster Pro от 140 кубов.

А так Suzuki DRZ400, Yamaha WR450, Honda XR650R, KTM 690SMC.

И поиск рулит , если что !

[ulti-mate]

этак!
был на стенде...
все доделали по уму : на 6-6.5 оборотах экономный режим, макс мощность на верхах, и подняли низы тоже..
все что было сделано - поставлен другой жиклер, расчекрыжен пластик под сидушкой... прирост почти ~3 силы
а также был подточен ускорительный насос, дабы увеличить ход. что увеличило отклик на открытие газа.
синим - что было...
красным - стало


затем нужно будет заказать усиленную пружину в ускорительный насос кейхина, чтобы прямо мега-впрыскивало при резком открытии..
говорят - будет просто отрывать клешни с места

[bobr84]

а если не секрет где и у кого делал? хочу свой до ума довести, да ток познаний маловато и руки не заточены

[KorrupZioner]

а если не секрет где и у кого делал? хочу свой до ума довести, да ток познаний маловато и руки не заточены

он в мультипасе настраивал.

[road_rushist]

Гы , после покупки КТМ , получаешь карточку члена Клуба Трудолюбивых Механиков.
KTM 690SMC.

И поиск рулит , если что !

А чем KTM 690SMC отличается от просто КТМ 690 SM? И как на счет клуба трудолюбивых механиков? Это действительно так? Неужели КТМ делает ненадежную технику....Вроде они первые в офф-роуде, а там как раз надежность нужна

[DEN ER]

Всем, кроме мотора, другая рама, подвески, СМ тяжелей, но комфортней. Насчет надежности, сейчас все нормально, не ломучей япошек. До 2005-6г были проблемы.

[Болт]

не рушьте радужный хондомир Сержика))))
Сергей, без обид)))

[ulti-mate]

нде... и никто не восхитилсо, что мы добились мощей в "X" версии, ровно столько же сколько идёт в боевом кроссаче версии "R" ))

[Болт]

нде... и никто не восхитилсо, что мы добились мощей в "X" версии, ровно столько же сколько идёт в боевом кроссаче версии "R" ))

ресурс?

[ulti-mate]

попалим...
но титановые клапана - слабое место

[Ark]

нде... и никто не восхитилсо, что мы добились мощей в "X" версии, ровно столько же сколько идёт в боевом кроссаче версии "R" ))

Читал у пендосов на форуме,что если раздушить CRF450X получается та же Rка,с таким же ресурсом

[ulti-mate]

все верно.. правда не точно та же - ибо икс все равно потяжелее окажется.
имеет смысл подсчитывать отдельно моточасы проведенные на тренировках после раздушки.

Сообщение отредактировал ulti-mate - 24.4.2011, 17:44

[TAREN]

Вопрос к топикстартеру- а зачем весь этот цырк с переделками? ведь проще взять заводской мотард потому как переделка обходится в суму почти равную готового мотарда!

[Голд]

как я понимаю :
crf это уже ближе к спортивным мотардам. Европейские спорт. мотарды все-так дороже в обслуживании. тк у спорт. техники частое ТО - получается очень накладно.

поэтому если хочется спорт. характер, то нада брать японский кроссач или хард эндуро и делать из него мотард... но цена грамотной переделки все-равно будет дороже, чем стоковый европейский спорт-супермото, который по характеристикам будет не хуже переделанного кроссача. но опять такие не забываем про ресурс и цену запчастей.

если же рассматривать городские сумо - то япы здесь сосут у европейцев.

все ИМХО.

Сообщение отредактировал Голд - 25.4.2011, 1:11

[KorrupZioner]

но это по двигателю дороже и то,наверное, если в БЛ брать ) считать надо.

[ulti-mate]

по ценам:
хороший примотарженный европеец выйдет в 300к бушный...
мне обошелся в итоге моц с тормозами и колесами СИЛЬНО дешевле.
чего там еще не хватает, чтобы считать его не хуже вышеупомянутого европейца?
ну наверное проскальзывающее сцепление за $1.5-2килобакса и меньший угол наклона вилки..
и то - огромный вопрос, а стоит ли оно на стрит-легальных ктмах или хускварнах? смры в расчет не берем.
в любом случае я со своим японцем сильно выиграл в деньгах.
но это бесконечные споры, участия в которых я принимать не намерен.
кстати, тема была чисто по црфу, а народ понесло и по дрз и по ктмам..
ну и как я уже сказал - мое мнение, что CRF450X совсем не городской сумо, уже только лишь из-за одного мотора.
я уже молчу про сидушку, которая на XR650R (мой предыдущий моц) РЕАЛЬНО была шире и была ЕЩЕ шире в области "пассажирского" места.
ну и ездить без клаксона в городе, который банально может спасти от того, что водятел попытается в тебя встроиться в пробке - совсем не комильфо.

Сообщение отредактировал ulti-mate - 25.4.2011, 12:20

[KorrupZioner]

ну 300к это очень круто.. ну да фиг с ними.

ты скажи, что с максималкой вышло-то? проверил?