Безупречный CRM? Опции

[mihh]

ну нафлудили...
какая разница едет, ни едет, аппарат не для дрега же

Доехал вчера отлично, петрошина держит гут по Мкаду шел до 70 км/ч
даже на разметке переставляет не сильно. Во дворах где был укатанный снег ехал не быстро, единственное неудобство - снегом постоянно залепляет маску, перчаткой работал как дворником

[mihh]

и пральна делают что лупят глаза на вопрос о прокладке

бирошь герметик красный, для двигателей, 190р. стоит, высокатемпературный, отрезаешь у дозатора самый кончик и кладешь на крышку калбаску толщиной ~1мм(больше нельзя никак, ошметья отслоятся и будут в картере болтатся) или если лень давить на тюбик - пальцем равномерно до полупрозрачного состояния, убрав с краев излишки
предварительно все бензином или спиртом обезжириваешь

вот и вся прокладка

а еще прикол такой - что если собрать вообще без прокладок и без герметика течь ничего не будет, так слегка потеть по месту стыка

да согласен, я пальцем наношу тоненькой пленочкой и снимаю потом все излишки
вот чем я пользуюсь

[serg1122]

ну нафлудили...
какая разница едет, ни едет, аппарат не для дрега же

Доехал вчера отлично, петрошина держит гут по Мкаду шел до 70 км/ч
даже на разметке переставляет не сильно. Во дворах где был укатанный снег ехал не быстро, единственное неудобство - снегом постоянно залепляет маску, перчаткой работал как дворником

Ты, эта, завязывай по городу гонять, типа несезон, о!

[Hrapovik]

а у тя судя по всему шисцотписят -двести ходить?чи не?
чи двести двацоть?

Ниугадал двестиписят, при том на заднем, спидометр затюнил

По теме.
Пойдёт и больше чем стописят, от звёзд зависит, другое дело не взлетит ли.

[CRMщик]

На счет прокладок я же писал, есть отличный серый импортный формирователь прокладок, завтра фоту выложу.
Отличная вещь, проверено на фаэре, обе крышки и крышка клап логовки на нем, два сезона откалал, как с родными.

Как ты умудрился отфигачить паваротник!??? Они так глубоко спрятаны!
Я с августа накатал почти 3000 км, падал уже раз 10 и на асфальт и на грунт,
понятно, что на маленькой скорости( от 0 до 20 км/ч), мот едет на защите и подножках, которые складываются, и вообще больше ничего не царапает.
В плане падений афигенный аппарат, упал-встал-отрехнулся-поехал дальше
Только надо сразу ставить кроссовый руль и правильную защиту ручек, и будет тебе счастье

Спрятаны они в общем-то глубоко, но так получилось. А как я его разбил, я шваркнулся об асфальт, причем когда отлетал от КАМАЗа. Довольно прилично разогнался, потом когда КАМАЗ нагнал, стал тормозить. Думал проскочу его справа. А он зараза направо как раз стал поворачивать. Да КАМАЗ еще такой попался, средний длинномер (т.е. автопоезд, но не длинный, а короткий). Ну я по тормозам, а опыта вождения было маловато, я на тормоз задний даванул, а сцепление не выжал, вот у меня заднее колесо блокировало, и понесло юзом. Через мгновенье я влетел в КАМАЗ (куда то в район бензобака и кабины) а от него шарахнулся на асфальт. При падении я мордой в асфальт вмялся, хорошо в шлеме был, да и защита на локтях и коленях, а так бы я уже здесь не постился, моц на бок и правый поворотник об асфальт вдребезги. Я потом осколки с дороги собрал. Водила из КАМАЗа с очумелыми глазами вылез, что-то там бормотал. Я встал, моц поднял, отряхнулся, подошел к водиле, пожал ему руку, поблагодарил за внимание, собрал с асфальта осколки поворотника и снова по газам.
По поводу защиты на рукоятки руля - это дело. Весной поставлю обязательно, а то ручку сцепления за это время я тоже успел порешить. Возле гаража стал финты выбрасывать, наехал на косогор с травой, моц скользанул передним колесом по траве, и я рулем, прямо рукоядкой сцепления, жахнулся о косогор. После сего крепеж сцепления благополучно развалился. Заменить такое не составляет труда, но лучше поставить защиту, тем паче что такая рукоять сцепления у нас во Владике стоит 1950 - 2300 руб. за штуку.

Сообщение отредактировал CRMщик - 27.11.2008, 14:44

Эскизы прикрепленных изображений

 

[mihh]

Ну ты камикадзе))
камаз суко жесткий попалсо

[mihh]

Прикольный раскрас, какой этогод? Наверно 5 или 6?
чё за прямоток, сфотай крупно, звук наверно приятный)

[CRMщик]

Прикольный раскрас, какой этогод? Наверно 5 или 6?
чё за прямоток, сфотай крупно, звук наверно приятный)

Это 1996 год, модель CRM R3.
Прямоток насколько я понял стандартный, т.е. такие ставятся на все CRM 1996 г. Попадаются правда и 1994 г. с такими же глушаками. Звук приемлемый, т.е. на оборотах в меру агрессивный, для города вполне подходит. Правда, когда я пришел его покупать, мне его завели, я дал газу, и мне по неопытности показалось все происходящее дурдомом, а когда я на него еще сел (до этого я сидел только на ИЖе и то на пассажирском сиденье 15 лет назад) то я вообще был ошарашен, как на таком можно ездить, он же такой высокий, и это несмотря на мой рост 186 см. Я после этого всю ночь не спал, мне этот выхлопной звук в ушах спать не давал. Но потом привык и стало все ОК.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[mihh]

впечатления, когда покупал свой первый ипонец были примерно такими же

про глушак, в стоке прямоток идет только на кроссачи, сфотай мот с этой стороны, только жопу, чтобы конец глушака был виден.

[zininau]

только жопу, чтобы конец глушака был виден.

там вот такая пимпочка на конце идет

[mihh]

значит, не прямоток

А никто не встречал случайно прямоток на CRM типа в каталогах на заказ?

Заметил один момент, не вижу ручку на r3 и AR модификацях. Без нее конечно красивее, но с ней удобно поднимать мот и особенно перетаскивать жопу.
Мот легкий и тягается без проблем как к себе так и от себя.

[CRMщик]

Братва, у меня еще вопрос.
Кто-нибудь может подробно рассказать как обслуживать ручку газа, в частности на CRMах (если есть какая особенность). В смысле как ее снимать, разбирать/собирать и ставить на место, что там чистить надобно периодически, какие косяки могут возникнуть в ходе эксплуатации и как с ними бороться. Желательно с картинками, чтоб любому чайнику было понятно, или ссылочку подскажите на какой-либо сайт, где освещена эта тема.

[mihh]

а чё её обслуживать?
если только тросик смазать, больше делать нечего. На 2-Т один тросик на ручке, все просто откручиваешь два винта на кронштейне ручки и все.
Сам увидишь проще пароеной репы, закапал в тросик маслица и собрал обратно)

[mihh]

вот страничка со всеми модификациями CRM за все 10 лет выпуска. С фото, тех. характеристиками и вносимыми изменениями в ходе эволюции модели.

http://crm250.narod.ru/history/history1.htm

[andrey--]

вот страничка со всеми модификациями CRM за все 10 лет выпуска. С фото, тех. характеристиками и вносимыми изменениями в ходе эволюции модели.

http://crm250.narod.ru/history/history1.htm

во-во, а откуда тогда народ берет названия моделей типа Мк3 ? или там как-то по хитрому шифруется?
зы. аватарку сам смастерил? ))

Сообщение отредактировал andrey-- - 3.12.2008, 15:48

[mihh]

Берут, думаю с британского мануала на нем на нем как раз стоит "Mk1, 2 & 3"
у нас с тобой вторая.
AR конечно супер, только денег за него хотят как за почти новый XR250.
И это заметьте за 10-летний мотоцикл!
За эти же деньги можно взять фаер тово-же года))


Аваторка с правого бока моего коника, замутил на скорую руку

Мона при желании анимированный гиф замутить, да лениво тока)))

[CRMщик]

а чё её обслуживать?
если только тросик смазать, больше делать нечего. На 2-Т один тросик на ручке, все просто откручиваешь два винта на кронштейне ручки и все.
Сам увидишь проще пароеной репы, закапал в тросик маслица и собрал обратно)

Точно? Ну посмотрю, только уже скорее всего весной, а то у нас сегодня во Владике снегом все нафиг занесло, к гаражу фиг проберешься.
Ну а если ручка газа когда газуешь к примеру не так резво как раньше на место возвращается, или вовсе не возвращается, тут как исправить.

[andrey--]

имхо, разобрать, промыть, смазать)).
посмотреть, мож тросик "заедает". как я понимаю, в карбе должна быть пружина, которая возвращает назад заслонку- посмотреть и ее.

[mihh]

Пружина в карбе, лучше ее не смотреть)), я разбирал, пружинка наровит выскочить прихватив с собой еще кучу мелких деталек)) В карбе нечему ломаться.

Делаешь так:
1 Откручиваешь кроншейн ручки и снимаешь тросик с ручки, если ручка вращается свободно, дело в тросе.
2 В районе под баком в тросе есть бобышка, в ней он раздваевается на два, один идет в карб, другой к подаче масла. Разединяешь из бобышки все тросики.
3 Диагностируешь, промываешь керосином и смазываешь все три тросика.
Сам эту операцию проделовал, никаких засад нет, все очень не сложно.

[CRMщик]

Благодарствую всем за ответы.