Безупречный CRM? Опции

[andrey--]

Приветствую всех CРМщиков,

Собираюсь покупать себе СРМ 93-его года, пробег примерно 16 000.
Есть пара вопросов:
1. Имеет ли смысл брать такого года СРМ, как чувствует себя 2Т мотор с таким пробегом?
2. Цилиндр на модели этого года уже никосилевый или гильзованый?
3. Как обстоят дела с запчастями на этот мотоцикл?

Всем заранее спасибо!

1.за всех не скажу, но мой 91 года был живее всех живых))
2. никасиль на AR-ках, с 97 чтоль года... до этого все были без никасиля.
3. запчасти- сложновато... но црм- моц надежный. некоторая расходка подходит от xr400...
вот тут - длиннющий тред про ЦРМ.

Сообщение отредактировал andrey-- - 22.7.2010, 12:56

[XANTHUS]

1.за всех не скажу, но мой 91 года был живее всех живых))
2. никасиль на AR-ках, с 97 чтоль года... до этого все были без никасиля.
3. запчасти- сложновато... но црм- моц надежный. некоторая расходка подходит от xr400...
вот тут - длиннющий тред про ЦРМ.

Ок, спасибо за инфу, на этой неделе хочу уже определиться с варинатом

[CRMщик]

Всем привет!
Последний раз отписался в этой ветке в конце 2008 года. Сегодня зашел и удивился, что ветка живая, и очень этому порадовался.
Мот у меня прежний. CRM Mk3, 1996 года. Езжу мало, то времения нет, то дождливая погода, то зима. За три года владения не наездил и двух тысяч. Использую его для недолгих покатушек в выходные дни. Сегодня у него общий пробег немного не дотягивает до 7000 км. Как и прежде мотом доволен.
По поводу проблем с заводкой. Раньше была такая проблема, возникла после того, как я поменял ту свечу, которая пришла с Японии вместе с мотом и стал использовать те, которые продаются у нас. Покупал в мотомагах согласно рекомендуемой в спецификации. Намудохался с ними. Практически перед каждой поездкой чтобы завести мот, приходилось снимать свечу и чистить от налета, или ставил новую. Однако потом поставил свечу, не помню марку. но кончик стержня у нее заостренный, а не цилиндрический, как у стандартной. Вроде свечка самоочищающаяся. Стал заводится как новый.
Моц классный, очень динамичный, хорошо управляемый и достаточно легкий. Огорчает лишь два момента: во-первых, то, что эти моты сняты с производства, и нет их дальнейшего развития (именно этой модели, кроссачи не в счет), во-вторых, очень жаль, что такие достаточно простые по конструкции, не такие замысловатые и в то же время такие притягивающие моты не производятся у нас. Я бы охарактеризовал этот мот как почти кроссовый, с характером. Советую его всем, кто любит динамичную езду.

[Old_bob]

Выскажите мнение!
CRM250AR живой и не замученный, в реально хорошем состоянии сколько может стоить по нынешним временам
Просто мало их... статистики никакой...
Хотя бы предположительно в каких пределах, тапа вилка от и до?

[Mian]

Статистика есть по аукционам.
CRM250AR в отличном состоянии от 150 тыр,
http://www.sempermoto.ru/aucnet/statistic/...&m=CRM250AR
http://www.sempermoto.ru/aucnet/statistic/...&m=CRM250AR
В хорошем от 120 тыр

Но осенью с рук можно купить тысяч на 20-30 дешевле.

[Old_bob]

Статистика есть по аукционам.
CRM250AR в отличном состоянии от 150 тыр,
http://www.sempermoto.ru/aucnet/statistic/...&m=CRM250AR
http://www.sempermoto.ru/aucnet/statistic/...&m=CRM250AR
В хорошем от 120 тыр

Но осенью с рук можно купить тысяч на 20-30 дешевле.

Спасибо!

Не кисло однако!
Задумался....

[Old_bob]

Спасибо!

Не кисло однако!
Задумался....

Все.
Подумал.
Попробовал на тест драйве.
Понравилось.
Купил.
Завтра опробую по хорошему.

[Mian]

Поздравляю! Фотки в студию!

[Old_bob]

Поздравляю! Фотки в студию!

Про фотки, блин, забыл. Исправлюсь.

В выходные сначала поездил на кроссовой резине, потом перекинул шиповку со своего XR-а (заднее колесо встало один в один, переднее отличается толщиной оси и соотв внутренним диаметром подшипников - XR не перевертыш)

Два дня носился как угорелый.
-15 - заводится!
Едет! В сравнении с XR разница есть.
Везде, где не мог забраться в горку на XR, на CRM въехал!
С другой стороны есть сложное местечко, сыпучий мелкий песочек и снежок пухляк. Там надо так не быстро, балансируя на подножках и газом очень аккуратно работать, так вот на XR там было сильно попроще. И вообще, по скользкому без шипов на XR ешё как то еду, на CRM падаю.

На моем XR фара стеклянная H4 ксенон.
CRM - морда FOX ни хрена не светит.
Посмотрел - лампа S2, 35 на 35W,

Может кто в курсе, на фаре ток переменный или постоянный, и какая мощность у генератора???

[Mian]

Ток постоянный в бортовой сети, генератор 211 Вт
Родная фара на AR H4 55/60. Я свой мот получил с противотуманкой вместо фары, хотел поставить что нибудь 55/60, но дешевле 5 тыров не нашел. В итоге поставил полиспорт с галогенкой HS1 35/35 за 2500р

Сообщение отредактировал Mian - 15.12.2010, 7:38

[Old_bob]

Ток постоянный в бортовой сети, генератор 211 Вт
Родная фара на AR H4 55/60. Я свой мот получил с противотуманкой вместо фары, хотел поставить что нибудь 55/60, но дешевле 5 тыров не нашел. В итоге поставил полиспорт с галогенкой HS1 35/35 за 2500р

Ой какие хорошие новости. Просто отличные.
Спасибо!

[Old_bob]

4го января отломил себе хвост......
Катал на буксире лыжника - горнолыжного, фал намотало на колесо - заднее крыло в минус
Оригинал не найти, может от чего нибудь другого подходит?

PS Вчера катался в строгинской пойме. На льду расчищена трасса. Очень здорово.

[paulusCRM]

привет всем, подскажите где достать подставки для ног пасажира?
может быть подходят от чего то еще?
какое масло в бензин лучше лить?
что еще посоветуете новичку с этим мото?

[paulusCRM]

почему никто не отвечает, чт о форум мертв??
я не могу писать лички и редактировать профиль, создавать темы- ПОМОГИТЕ!!!!

[andrey--]

почему никто не отвечает, чт о форум мертв??
я не могу писать лички и редактировать профиль, создавать темы- ПОМОГИТЕ!!!!

1.подставки- ебей, экзист...что там еще...
2.мб от XR, от него кой-чего подходит.
3.любое что понравится для 2т моторов.
4.кататься) причем в экипе...
не отвечают- ибо эти вопросы даже гуглить не надо...
не могёшь писАть в личку и редактировать- защита от ботов. после скольки-то сообщений наступит тебе щщастье.
опять же, про это все (и не только) стотысяч раз написано на форуме.

[paulusCRM]

andrey-- спс за помощь!!!

[Alex 86]

Присматриваюсь к кроссу, выбираю меж двух мотиков - CR250 и CRM250, один жесский кросс, другой не очень. CR250 более мощный и бескопромисный, более форсированный, соответсвенно наждежность меньше, ремонт чаще. Ночью и вечером выехать на нем не полчучится - придется колхозить какую-то фару. В отличии от него CRM250 более универсален, более надежен, но и удовольствия от жесткой эксплуатации скорее всего будет меньше (или я ошибаюс?). На кроссе не ездил (если не считать кетай, ГЭ то еще) - эндурки разные не в счет! Т.е. вообщем новичок в этом еще. Скажете взять 125 кубов - не хочу, надоест, а заниматься после сменой на 250 не хочу. Так же не рассматривается 4Т. Прошу покритиковать мой выбор, ну и с высоты своего мнения и опыта может посоветовать/отсоветовать мне тот или иной мот из мною упомянутых (а может и еще что посоветуете)

[Mian]

CRM250 это не кросс а эндуро. Если кроссом собрася заниматься то выбор твой CR125. До CR250 ты не скоро дорастешь.

[Jibs]

Alex 86, я не силен в кросачах, но вроде они не любят тошноты на средних оборотах... задай себе вопрос, сможешь ли ты ездить на 250 во всю дырку? Если это первый твой кросс то я бы призадумался.
И не мешало бы все-таки определиться - хочется ночью и вечером выехать (не понятно на трассу или в город) и по трассе погонять. Тут либо то либо другое, совмещать думаю не получится.
P.s. CR500 не рассматривал? чтоб уж точно в ближайший сезон поменять не захотелось...

Сообщение отредактировал Jibs - 3.5.2011, 21:51

[Alex 86]

там где планирую катать нет трассы, есть лес и проселочные дороги
про город даже речи не идет
ночью и вечером выезжать не планируется, планируется возвращаться домой - зимой, к примеру, темнеет рано
задумался над 125кой