Безупречный CRM? Опции

[mihh]

ну во-первых живой аморт от кросача стоит хороших денег, а убитый ставить нет смысла
во-вторых параметры нужно подбирать близкую к оригиналу, если не будешь менять и вилку
в-третьих наверняка есть аморт который встанет без переделок, но вот от чего...)

самый бюджетный и простой вариант, отвести в ремонт

ps, а вот пружину на более жесткую имеет смыст поменять, родная слишком мягкая...для прыжков)

[andrey--]

ясно.
"доктор сказал- в морг ремонт, значит, в ремонт!"
))

[ванек]

mihh, а сколько ремонт обойдется, ну или профилактика?

[vladboy777]

CRM-щики приветствую вас Хочу приобрести себе CRM250AR / 99год / Пробег 16000 штук / Тюнинга на нем до жопы - Ценник 145000 штук , Вопрос - Ценник случайно не высокий ??? Спасибо.

[CRMщик]

CRM-щики приветствую вас Хочу приобрести себе CRM250AR / 99год / Пробег 16000 штук / Тюнинга на нем до жопы - Ценник 145000 штук , Вопрос - Ценник случайно не высокий ??? Спасибо.

16000 пробега это уже прилично. Надо смотреть на мот. Причем по картинке выводы делать не стоит, нужно смотреть в живую. Сам в прошлом в этом убедился. На картинке вид офигенный, а приходишь смотреть так совсем не то тех. состояние. AR мот наверняка хороший (сам езжу на СRM R3), но думаю можно поискать и подешевле.

[vladboy777]

16000 пробега это уже прилично. Надо смотреть на мот. Причем по картинке выводы делать не стоит, нужно смотреть в живую. Сам в прошлом в этом убедился. На картинке вид офигенный, а приходишь смотреть так совсем не то тех. состояние. AR мот наверняка хороший (сам езжу на СRM R3), но думаю можно поискать и подешевле.

Спора нет ) С Японии то можно притащить и за 100 штук. Просто это все время ((
Этот CRM Продают 1000 размеров......мне тоже кажестся что ценник высок ! А по поводу 16 штук пробега думаю что не очень много.....народ тут говорил и по 24 штуки ....гоняют и все оки )) Кстати я тоже с Владивостока ! ))

[vladboy777]

Народ и еще.....! Что можете сказать по части Honda CRF250R ??? Как мотоцикл в сравнение с CRM250AR ???

[sonik2]

Спора нет ) С Японии то можно притащить и за 100 штук. Просто это все время ((
Этот CRM Продают 1000 размеров......мне тоже кажестся что ценник высок ! А по поводу 16 штук пробега думаю что не очень много.....народ тут говорил и по 24 штуки ....гоняют и все оки )) Кстати я тоже с Владивостока ! ))

Съезди с кроссменом каким-нить, да посмотри вживую.

Пробег кстать не большой

[vladboy777]

Ну на что нужно обращать конкретное внимание в 2-х тактнике в нашем случае CRM250AR ???
Чтоб не было посторонних шумов в двиге......Ходовка......сцепак.....так ???

[andrey--]

Ну на что нужно обращать конкретное внимание в 2-х тактнике в нашем случае CRM250AR ???
Чтоб не было посторонних шумов в двиге......Ходовка......сцепак.....так ???

имха, все тоже самое, что и с другими моцами...
но особо посмотри- работает ли клапан на выпуске. (слева, перед выпуском прикрыт крышкой). сними крышку, заведи и смотри- должон двигаться.

[Mazur]

Я новичок здесь!! Меня интересует сравнение WR250 и CRM250AR что есть что????? Спасибо))))

[yury_spb]

Я новичок здесь!! Меня интересует сравнение WR250 и CRM250AR что есть что????? Спасибо))))

Думаю интересует wr250F, а не R или X (ибо сам таким вопросом мучился). Сам жду сейчас WR250F, 05 из Японии. Много не катался ни на том, ни на другом, но то, что запомнилось и чего надумал/насчитал:
1. wr намного дороже crm. В первую очередь в обслуживании - wr надо регулярно обслуживать и перебирать, например к 10 ткм ты 100% будешь делать капремонт, который будет включать и клапана, со всеми вытекающими затратами. До этого момента также много всего проделать придется. Ну а если клапан порвет или шатун.... (с WR такое бывает, как и с другими 4-х тактными спортивными эндурами и кроссачами, причем часто не определить визуально по деталям при ревизии, потому и меняют все по часам спортсмены).
Покупать ушатанный WR - сразу готовить деньги на комплекс работ (или, минимум глубокую диагностику и ТО). Сам отказался от 02 года за 110-115, с пробегом в р-не 4-х. В целом за мотом не смотрели и заднего аморта, считай, небыло.
2. На WR проще с ремонтом, причем тоже намного. Запчасти в наличие, под заказ из разных источников (и Европа, и Штаты, и Япония). Много опыта у мастеров. Тюнинга на WR масса, CRM считай "0" (имею ввиду не тросы/пластик/наклейки, а поршневая, подвеска + опыт по настройке).
3. По управлению в пределе WR будет, наверное, быстрее, но тут больше значит skill. Ибо мощности мотора есть у обоих, хотя на обоих можно начать ездить, как на первом моте. Не надо сразу лезть в экстримальные условия - на ровной площадке оба могут спокойно ускоряться (просто не надо форсировать процесс до получения приличного опыта на простом). При этом WR заметно резче (в отзыве на газ), но, с ним проще на скользом, особенно на подъеме - сколько газа открыл, столько момента на колесе, причем сразу, а не дожидаясь подхвата (тут он еще и намного четче обычных 4-х т 250, типа XR, TTR).
Подвески у WR более современные и заточенные под спорт + больше регулировок заднего амортизатора. Геометрия у WR лучше и в подвеске и по посадке, опять для спорта - сиденье узкая жестянка.
Передач на WR всего 5-ть, но момент на них отдается в большем диапазоне оборотов.

Немаловажно: CRM с кика легко заводится, а вот WR не совсем, (но есть WR со стартером, но он в Японии на аукционе в 2-а раза дороже тех, что без кика :-)......).

Я выбрал WR т.к. хотел больше спортивности и предсказуемости (как в поведении, так и в обслуживании), при этом понимая, что денег буду тратить заметно больше. Приедет, посмотрим.

PS еще WR бывает без ПТС...

[Mazur]

Так получается что CRM дешевле и проще в обслуживании????? Запчасти на CRM можно так же заказывать

[Mazur]

К тому же речь идет о том что бы поменять CRM на WR!!! У меня сейчас есть CRM, просто друг продает свою WR 2004 года, вот я и думаю стоит менять или нет??? Друг говорит что это шило на мыло

[ittakir]

С тюнингом на CRM плохо, увеличенный бак не найдешь, а на WR несколько вариантов.
Для меня по соотношению цена/мощность победил CRM, его и взял как первый эндуро. А как уж ездить научусь, так буду брать CRF450X или WR450F, ибо там уже совсем другие возможности при схожих затратах на ремонт с 250ками.

[Mazur]

Ну да с тюнингом есть не большие проблемы((( Но тут смотря чего и как ты хочешь тюнинговать)))) С запчастями вроде проблем пока не возникало

[yury_spb]

Ну да с тюнингом есть не большие проблемы((( Но тут смотря чего и как ты хочешь тюнинговать)))) С запчастями вроде проблем пока не возникало

запчасти разные бывают - есть случай облезших перьев на CRM - новые дорого сильно, б/у нет, коробку побьешь - пипец, коммутатор - пипец, колено также (хотя это еще суметь надо), да и ждать в сезон недели чтобы получить чего поломал .... тут у WR плюсы
с простыми вещами, понятно, что проблем нет

раз оба мотика есть вблизи, с тебя подробное сравнение езды :-) (а то я тут со всем красноречием фантастику научную пишу) и сам скажешь - шило на мыло или наоборот, раз уже CRM стал мал, то наверное актуально 450 (см. дальше)

to ittakir:
"так буду брать CRF450X или WR450F, ибо там уже совсем другие возможности при схожих затратах на ремонт с 250ками"

мысль верная, абсолютно такая же и у меня была, с тем лишь добавлением, что очень многие владельцы (восновном иностранные, т.к. в РФ не много WR на самом деле) пишут, что по тяжелому бездорожью 450 откровенно выматывает, а 250 доставляет удовольствие, это у не проффесиональных, но достаточно опытных - вплоть до того, что с 450 на 250 возвращаются. сам я не сильный спортсмен по жизни, а местность у нас, по большинству, болота, песок, густой лес - потому решил, что не надо мне 450. на прямых, все сходятся, преимущество очень большое у 450.

[Mazur]

WR вблизи нет((( Ездил всего один раз и то во Владивостоке по сопкам))))) По первому впечатлению он мне показался более резвее чем CRM, отклик на газ лучше и козлит почти на всех передачах))) Но CRM заводиться проще чем WR!!! Но тут у меня еще другая проблема возникает рост у меня не слишком велик, а WR все начинаются от 930 мм а CRM 860 мм))) Щас подомул пока поезжу на CRM а там видно будет))) Если не будет хватать, то буду думать что брать

[ittakir]

Так ведь и WR250F не для грязи. У нее крутильный движок, вся прелесть на высоких оборотах. Опять же, в грязи вилка перевертыш не проявит свой потенциал. К 450 это относится вдвойне. WR - спортивный мотоцикл для продубасов, а не для побуксовать в луже.

Вилка подходит от CR125, коробка не знаю, возможно на InJapan движок целиком удастся купить, коммутатор и колено (резонатор) есть вроде бы от всяких Mugen'ов. Но это не такие вещи, которые вылетают постоянно. Основные расходники все доступны и стоят недорого. В ближайшем ларьке их конечно не купишь как на XR, но заказать можно.

[Mazur]

К тому же я уже поменял коммутатор, реле напряжении, масляный бачок и так по мелочи)))))

Для лазанья в грязи думаю себе еще прикупить квадрик утилитарный

Кстати ты у тебя есть книжка по CRM??????