Из Кетая

Кетай больсой. Из Сычуаня или Ляонина?)
из чего и откуда разныя весчи!

Сообщение отредактировал CCL - 13.4.2012, 6:45

Да это и есть шланги, просто короткий оказался слишком короткий и я его разрезал вдоль и на чорный штатный натянул

Следующий вопрос: нахера ты это сделал?

короткий оказался слишком короткий

а почему?

Ке-тай-ский!!!

где-то на мотогоне попадалось что ты его собрался продавать. Правда чтоли? Нах тогда вкладывал бабки и время?

Расскажи как продать нерабочее гавно?)))))
Щас он легко заводится и ездиет и выглядеть хоть стал по человечески. А вообще я 2Т хочу

Тим, а ты пробовал уже на 2Т???
за 2500р можно катнуть пробное занятие с тренером на CR125, просто может удивить и повлиять на выбор.

Хотя свои прелести есть конечно, подрывает знатно и, сука, внезапно)))

Панимаешь, я скорее всего EXC хочу или Хаску WR, но на них придется долго копить.

закатнулся сегодня, спортзал нервно курит в сторонке, навалялся, новую боковину радиатора об железный столбик оторвал))))

Спортзал нервно курит, это точно))) А на 2т сначала попробуй проедь, так не бери, мож не понравится. Я на многом ездил, но 2т не перевариваю, еду вроде быстро, прыгаю, но совсем все не то, как будто на 4цилиндра после твина сел, не чувствую мотор и все, хрень какая то. Я их теперь даже не рассматриваю. А кому то нравится.

Сообщение отредактировал DEN ER - 15.4.2012, 22:10

А если в плане ремонтопригодности и стоимости техобслуживания?

разбирается на коленке, хорошо переносит колхоз)), деталей меньше чем в 4т - меньше цена, главное чтобы мощностные клапана в поряде были, они у некоторых моделей дорогие

В ремонте проще, но мне пох, мне, чтоб ездить нравилось) Короче сначала попробуй.

занахера 2500р. Приезжай в Люберцы, я те за спасибо дам газнуть. Не CR125 конечно, но смысл понять можно будет.


а зачем ты купил нерабочее гавно?

Dyson, чтоб прям подрывал надо 250. На макаке бешеного подрыва нет. Во всяком случае после 250 4Т.

Jibs я катался на ЦээРке 125 с форсированной башкой))) На своих рабочих оборотах мотоцикл начинал ехать и причем хорошо, на нем я научился переключаться активно. тормозить тормозами, а не двигателем и ощутил управляемый занос. Когда резко и не ожиданно для тебя он срывается в занос, если не загрузишь его как надо, то не справишься.
Вообщем есть свои прелести, так где на 4Т ты дозированно прибавляешь, тут ты срываешь в разгон и это заставляет работать на мотоцикле как положено.
4Т конечно более понятный и может быть даже халявный мотоцикл. И он мне нравится больше, но иногда и на 2Т газануть в кайф.
На 250 2Т я не пробовал, к сожалению. Думаю скоро доведеться на 300 2Т прокатиться))
Но на 250-450 4Т поездил. Мне они нравятся. у меня 350 sx-f, лучше мотоцикла я не встречал, просто БОМБА!