Мотобудни 2020 Опции

[Catdog]

а сколько не уныло?

150-160 нормалёк

[Jibs]

на мотоцикле тоже есть круиз-контроль

[Catdog]

на мотоцикле тоже есть круиз-контроль

Ну на дальняк удобно)))

[sorter]

Трансляп 700 стоит хорошо за 300 и не имеет отключаемой абски. Это не турист. Это дорожник, просто с подвесками получше. Меня не старость пугает мотоциклов, типа кле 500 или аналогичных, а отсуствие абски. Я уже охренел заваливать мот на околонулевых скоростях из-за того, что внезапно нет держака, хотя я на него рассчитывал. Крайний раз при подъезде к будке оплаты на м4 на скорости около 10км/ч, начал подтормаживать, мот резко потерял держак и я подзавалился на будку. Минус поворотник. Это было настолько неожиданно и обидно, что я зарекся иметь дело с мотами без абски. Не надо мне рассказывать про то , какие вы тут все крутые пилоты, а я тормозить не умею. Мот без абс должен быть либо чахлым, чтобы если что, то хоть упасть на не запредельных скоростях. Всё что едет выше сотки и не имеет абс- это граната замедленного действия и если что-то пойдет не так-она рванет тут же.

150-160 мне нахрен не нужно. У меня дочь которая будет ждать папку после покатух=) На данный момент все маршруты которые я строю имеют следующий состав: 30% трассы с ограничением 110, 50% с ограничением 90 и остальное это грунтовки. Где там 160 жарить? Крейсер в 130 я бы предпочел исключительно при поездках между городами, до того момента как встречусь с основной группой и дальше уже на маршрут с крейсером 100-110, созерцая обстановку.

На счет одного котла, я тоже чувствую разницу и понимаю, что минигусь будет сродни тому же др650 на трассе, это конечно не то пальто. На стреме была ветрозащита, плавный ход, тут всего этого не будет, но в условиях моего бюджета, мне нихрена не светит распрекрасного) Я покатался на стреме, понял, что подобного рода мотоциклы не мое. С асфальта нужно съезжать смело, а не переживая, что подвески будут пробиваться ежесекундно. А из таких мотиков только гуси и катумы.

[GEORG-m]

Не надо мне рассказывать про то , какие вы тут все крутые пилоты, а я тормозить не умею. Мот без абс должен быть либо чахлым, чтобы если что, то хоть упасть на не запредельных скоростях. Всё что едет выше сотки и не имеет абс- это граната замедленного действия и если что-то пойдет не так-она рванет тут же.

Я бы твои слова Прям жирными буквами прописал в мурзилках по езде на мото.

[Variator]

Какие то несбыточные требования, за 250 тыс взять мот, нормальный, да еще с АБС)) Ямаха Тенера 660 норм, но дорого)

[sorter]

Какие то несбыточные требования, за 250 тыс взять мот, нормальный, да еще с АБС)) Ямаха Тенера 660 норм, но дорого)

Ну отчего же? Я же озвучил два варианта, они существуют. Просто они не 5 летней свежести. Постарше. Тенерка да, но у версии с абс там подвески тоже херь типа 150мм ход. Не помню точно.

[витюня]

Я уже охренел заваливать мот на околонулевых скоростях из-за того, что внезапно нет держака, хотя я на него рассчитывал. Крайний раз при подъезде к будке оплаты на м4 на скорости около 10км/ч, начал подтормаживать, мот резко потерял держак и я подзавалился на будку.
Всё что едет выше сотки и не имеет абс- это граната замедленного действия

Всё, что выше сотки, да на песке или в дождь - это понятно, но не фига не понял, куда и от чего исчезает держак на околонулевых скоростях. Возле будки масло-соляра разлита или что?

[Jibs]

Кассирша наплевала

[Кот]

Я бы твои слова Прям жирными буквами прописал в мурзилках по езде на мото.

Эээ... с 2016 года, согласно европейской директиве номер не помню какой, все продаваемые в Европе мотоциклы должны иметь АБС. Опять же не помню, допустима ли там опциональность в отношении этой АБС, но не суть - требование есть.
Теперь второе.
АБС работает, пока колесо, хотя бы в теории, может вращаться. При отклонении колеса мотоцикла от продольной оси (читай - направления вектора движения мотоцикла) на некоторый угол (цифру не нашел, врать не буду, но она не сильно большая) колесо не будет вращаться в принципе - либо будет скользить боком, либо, при восстановлении зацепа, попытается резко развернуть руль в противоположную сторону, и получится прекрасный вобблинг.
Кто не верит - может зимой на льду пустить машину с АБС боком в занос и понажимать на тормоз.

[GEORG-m]

Саш в летом 2019 обгонял машину в повороте шли в одном ряду (мопед в наклоне), и тут авто стало смещаться в мою сторону я от неё на встречку, а по встречке встречка едет, и я в наклоне на разметке начинаю оттормаживаться абс сработало. Оттормозился и поехал дальше, Очень не уверен что на мопеде без абс все было бы так шикарно, вероятней всего улетел бы под встречку.

[Catdog]

Я даже с наличием абс ссу тормозить в поворот сильно и резко ускоряться из него, да и вообще что-то стал бояться поворачивать. Старость?
Надо чтоль на трек сгонять, вспомнить, как это) Как раз у приятеля есть джиксер кольцевой.

[sorter]

Всё, что выше сотки, да на песке или в дождь - это понятно, но не фига не понял, куда и от чего исчезает держак на околонулевых скоростях. Возле будки масло-соляра разлита или что?

Я нифига не понял что это было. Холодно было и сыро. Разок прилег так же в гараже пока спускался по спирали. 5 этаж казалось бы, ан нет, раскатали воду, грязь и масло аж до туда. Тоже внезапно прилег. Хоть вообще не тормози чуть только влажный асфальт или бетон заметил в местах где машины ездят, но таких мест гора и мот должен нормально тормозить, а не так кувырк и все. Ладно бы я разогнался как бешенный и дал по тормозам, нет же, все плавненько и с небольшой скорости. В общем иногда держак при торможении меня ну очень сильно удивляет. Даже если бы я прошел первый и второй раз сначала этот участок пешком, то один хрен не заметил бы никакого криминала и сделал бы все тоже самое. Хоть на шипах выезжай.

[Variator]

Эээ... с 2016 года, согласно европейской директиве номер не помню какой, все продаваемые в Европе мотоциклы должны иметь АБС. Опять же не помню, допустима ли там опциональность в отношении этой АБС, но не суть - требование есть.
Теперь второе.
АБС работает, пока колесо, хотя бы в теории, может вращаться. При отклонении колеса мотоцикла от продольной оси (читай - направления вектора движения мотоцикла) на некоторый угол (цифру не нашел, врать не буду, но она не сильно большая) колесо не будет вращаться в принципе - либо будет скользить боком, либо, при восстановлении зацепа, попытается резко развернуть руль в противоположную сторону, и получится прекрасный вобблинг.
Кто не верит - может зимой на льду пустить машину с АБС боком в занос и понажимать на тормоз.

АБС ещё считает одно колесо, относительно другого. А современные и угол наклона. Я в повороты некоторые захожу, которые типа разворотов, тупиковые, зад зажимаю, небольшой снос, АБС, снос, прикольно. Типа лайтового слайдинга)

Сообщение отредактировал Variator - 3.6.2020, 17:25

[ZLой]

Один большой цилиндр это в первую очередь трясучка и узкие рабочие диапазоны двигателя.

По какому древнему японцу судишь? От полутора и до отсечки в 7000 - это узкие рабочие диапазоны? Ну хрен с ним, не до отсечки а до 5000? Всё равно узко?
Про трясучку посмеялся, отвечал уже выше.

На счет одного котла, я тоже чувствую разницу и понимаю, что минигусь будет сродни тому же др650 на трассе, это конечно не то пальто.

А я, даже не ездив на нём, понимаю, что минигусь интереснее др650, приезжай, попробуй, и расскажешь.

Сообщение отредактировал ZLой - 3.6.2020, 19:06

[sorter]

По какому древнему японцу судишь? От полутора и до отсечки в 7000 - это узкие рабочие диапазоны? Ну хрен с ним, не до отсечки а до 5000? Всё равно узко?
Про трясучку посмеялся, отвечал уже выше.

А я, даже не ездив на нём, понимаю, что минигусь интереснее др650, приезжай, попробуй, и расскажешь.

Денчик, ты как дьявол искуситель))) Кстати не ты своего коня продаешь? Ветровик в наклейках весь. Не твое?

[loggy]

Трансляп 700 стоит хорошо за 300 и не имеет отключаемой абски. Это не турист. Это дорожник, просто с подвесками получше. Меня не старость пугает мотоциклов, типа кле 500 или аналогичных, а отсуствие абски. Я уже охренел заваливать мот на околонулевых скоростях из-за того, что внезапно нет держака, хотя я на него рассчитывал. Крайний раз при подъезде к будке оплаты на м4 на скорости около 10км/ч, начал подтормаживать, мот резко потерял держак и я подзавалился на будку. Минус поворотник. Это было настолько неожиданно и обидно, что я зарекся иметь дело с мотами без абски. Не надо мне рассказывать про то , какие вы тут все крутые пилоты, а я тормозить не умею. Мот без абс должен быть либо чахлым, чтобы если что, то хоть упасть на не запредельных скоростях. Всё что едет выше сотки и не имеет абс- это граната замедленного действия и если что-то пойдет не так-она рванет тут же.

Не считаю себя крутым пилотом, но ваша проблема вызывает улыбку) почему то ни когда не сталкивался с подобным)
в АБСе есть конечно плюсы, такие же как и минусы))
Это как в авто, электронный ручник)) с ним не повеселишься)
А как же оттормозиться на юзах?
так это с АБС, что и резину не каждый год надо будет менять?))) фу глупости какие)

[inostranez]

Ну ты сильно преувеличиваешь необходимость абс, точно тебе говорю. И я не крутой пилот совсем.

Ты задним тормозом поактивнее пользуйся, от него упасть сложно по прямой. Почти нереально, даже если зад заносить начинает

[inostranez]

По какому древнему японцу судишь? От полутора и до отсечки в 7000 - это узкие рабочие диапазоны? Ну хрен с ним, не до отсечки а до 5000? Всё равно узко?
Про трясучку посмеялся, отвечал уже выше.
А я, даже не ездив на нём, понимаю, что минигусь интереснее др650, приезжай, попробуй, и расскажешь.

Ощутимо уже, чем на 2х и 4х цилиндровых моторах. Если не щелкать коробкой как на ёбре, что имеем - с низов на средних-высших передачах хуже намного вытягивает, верхов вообще нет - тарахтит и трясётся, но особо не едет. Вот на средних оборотах - да, там вся жирнота, едет интереснее многоцилиндровых = в этом и заключается «узкий рабочий диапазон» имхо

Трясучка есть у всех больших моноцилиндров, чудес не бывает.

[Jibs]

У меня тоже в воспоминаниях засел "узкий рабочий диапазон".
С полутора тысяч гусь не ехал. Реально рабочие, на которых можно ездить на высших передачах это с 2.5-3 тысяч и до 5.