Стоппи машина сделана Опции

[витюня]

у тебя буйная фантазия, вот возьми сам заморочься и сделай, а я сидя за компом, с чашкой чая, потом посмотрю что у тебя получилось и поставлю тебе лайк за труды

Может проще было написать более понятно, как именно не будете делать и пояснить, почему считаешь, что в итоге - деньги на ветер?

[borismoto]

Может проще было написать более понятно, как именно не будете делать и пояснить, почему считаешь, что в итоге - деньги на ветер?

Не будем воровать у тебя идею насчет барабана с мотором, пойдем своим путем. Насчет деньги на ветер, это сложно объяснить, какое-то внутреннее чутье мне это подсказывает.

[Кот]

Орешь матом в открытый багажник

Охеренно смешно.
А все таки?

[borismoto]

Охеренно смешно.
А все таки?

можно не матом, можно вежливо попросить

[Кот]

можно не матом, можно вежливо попросить

Хочу видео процесса

[витюня]

Охеренно смешно.
А все таки?

Задача водителя а/м ехать прямо сколько может с постоянной скоростью. Мотик стоппит за счет силы увлечения тормозных суппортов с вилкой и ,собственно, самого мотика за вращающимися тормозными дисками переднего колеса. Сила для такого поднятия нужна на много больше, чем при обычном затормаживании, поэтому приходится ставить мотик уже под некоторым углом. Я в прошлом году делал такой эксперимент на обычной вилли-машине, перевернув мотик задом-наперед и раскрутив массивный барабан отдельным мотором. Как-то не "зацепил" процесс и на этом успокоились. Фоток не делал, но если нужно, то постараюсь найти, может кто и снимал или на видеонаблюдении осталось.

[хирург]

Задача водителя а/м ехать прямо сколько может с постоянной скоростью. Мотик стоппит за счет силы увлечения тормозных суппортов с вилкой и ,собственно, самого мотика за вращающимися тормозными дисками переднего колеса. Сила для такого поднятия нужна на много больше, чем при обычном затормаживании, поэтому приходится ставить мотик уже под некоторым углом. Я в прошлом году делал такой эксперимент на обычной вилли-машине, перевернув мотик задом-наперед и раскрутив массивный барабан отдельным мотором. Как-то не "зацепил" процесс и на этом успокоились. Фоток не делал, но если нужно, то постараюсь найти, может кто и снимал или на видеонаблюдении осталось.

Фото видео всегда нада

[Кот]

Задача водителя а/м ехать прямо сколько может с постоянной скоростью. Мотик стоппит за счет силы увлечения тормозных суппортов с вилкой и ,собственно, самого мотика за вращающимися тормозными дисками переднего колеса. Сила для такого поднятия нужна на много больше, чем при обычном затормаживании, поэтому приходится ставить мотик уже под некоторым углом...

У меня вопрос-то в том, что если водитель авто начинает менять скорость (снижать/увеличивать), то засинхронить движение мота с движением авто и работу тормозом - задача нетривиальная. Конечно, есть наверное тонкость, связанная с точкой крепления передней вилки к раме стоппи-машины, но вряд ли Боря эти тонкости раскроет
Поэтому хочу видео.

[витюня]

Это лишь эксперимент. Суть рабочей машины в том, что она должна стоять на месте, может в помещении.

[borismoto]

но вряд ли Боря эти тонкости раскроет
Поэтому хочу видео.

Я всех тонкостей еще сам не знаю, после выходных тащу опять на завод для доработки. Там возможно понадобиться вал под колесо, возможно понадобиться противовес на зад, возможно переделка крепежа мотоцикла, нужна направляющая, может еще пара колес. На готовое когда смотришь все очень просто, а когда с чистого листа делаешь путем проб и ошибок времени вагон уходит.

Сообщение отредактировал borismoto - 5.9.2015, 21:59

[витюня]

Фото видео всегда нада

Да нет у меня такой привычки, снимать все эксперименты подряд.Видеонаблюдения уже не сохранилось, а вот пару фоток нашел.

[borismoto]

Были очередные испытания. Проблему со сносом задней части частично решили.
Сейчас вылезли новые проблемы:
1.Тренироваться желательно без масла в моторе, иначе потом когда заводишь мотоцикл, из трубы некоторое время валит белый дым.
2.Задней части дали возможность отклоняться на 17см. с каждой стороны, но может это было лишним и надо было фиксировать хвост мотоцикла жестко.
3.Мотоцикл поднимается только с подставки, если заднее колесо опустить на землю то поднять не выходит. Вешали блины от штанги на ось переднего колеса 20кг., не помогло. Испытывали во дворе офиса, там асфальт был не очень и места маловато, может на другой площадке еще получиться.
4.Поднимать мотоцикл получается пока только короткими клевками, страшновато, испытывали где-то около часа, дойти до выставленного ограничителя переворота так ни кто и не смог. По опыту с вилли машиной я помню что у меня неделя ушла прежде чем стало получаться правильно выдергивать и держать баланс.
5.Заметили что мот лучше поднимается когда машина не на постоянной тяге едет, а когда сначала хорошо разгоняешься, отпускаешь педаль газа и двигаешься накатом.
6.Переднею резину жрет на глазах. Колесо мотоцикла зафиксировано от поворотов вправо/влево и когда машина разворачивается колесо идет юзом. Также на прямой остается характерная черная пунктирная разметка.

Как бы то ни было к углу привыкаешь, то что раньше по моим внутренним ощущениям казалось мне охереть как высоко на деле не является даже полууглом. В общем все как и при начальных попытках езды на заднем, поднял на 20см., а по ощущениям чуть не перекозлил

[Catdog]

Мне кажется, что немножко не то, когда мот тащит другая машина - нет эффекта замедления.

Нет ли идеи приводить переднее колесо в движение от заднего?

То есть, мот разгоняется на стенде, крутя задний барабан. От заднего барабана - передний барабан, на котором стоит переднее колесо тоже раскручивается. Например, с помощью цепного привода. Далее мот стоппится, оба барабана крутятся, но замедляются как в естественных условиях.

Вопрос с зацепом. Получится ли зацепиться. И не будут ли барабаны растормашиваться сильнее, чем происходит торможение в стоппи при обычных естественных условиях на асфальте.

[borismoto]

Мне кажется, что немножко не то, когда мот тащит другая машина - нет эффекта замедления.

Нет ли идеи приводить переднее колесо в движение от заднего?

То есть, мот разгоняется на стенде, крутя задний барабан. От заднего барабана - передний барабан, на котором стоит переднее колесо тоже раскручивается. Например, с помощью цепного привода. Далее мот стоппится, оба барабана крутятся, но замедляются как в естественных условиях.

Вопрос с зацепом. Получится ли зацепиться. И не будут ли барабаны растормашиваться сильнее, чем происходит торможение в стоппи при обычных естественных условиях на асфальте.

Это все делается только для того чтобы можно было "прощупать угол" в более безопасных условиях, эфект замедления и прочее пофиг. Начальная часть стоппи, а именно загрузка вилки, отрыв заднего колеса и небольшой прокат на переднем многим понятен и для этого не нужны подготовленные мотоциклы и долгие тренировки, а вот угол сука пугает. По сути что такое тренировка стоппи, ты много раз повторяешь одно и тоже, постепенно увеличивая скорость и угол подъема. Вот когда это "постепенно" затягивается на пару лет и ты вроде понимаешь что трюк относительно не сложный и получается вроде порой не плохо, но только делаешь это всякий раз с внутренней неуверенностью, а вдруг сейчас выдерну чуть выше обычного и накроет, потом видео свое со стороны смотришь, видишь что запас по углу есть приличный, но выше задирать уже как-то стрёмно. Вот я это делаю для решения этой проблемы.
Насчет раскрученного барабана, ты хоть примерно себе представляешь сколько должен весить такой вращающийся барабан который поднимет мотоцикл в стоппи и вообще сколько будут стоить такие эксперименты?

[Catdog]

Это все делается только для того чтобы можно было "прощупать угол" в более безопасных условиях, эфект замедления и прочее пофиг. Начальная часть стоппи, а именно загрузка вилки, отрыв заднего колеса и небольшой прокат на переднем многим понятен и для этого не нужны подготовленные мотоциклы и долгие тренировки, а вот угол сука пугает. По сути что такое тренировка стоппи, ты много раз повторяешь одно и тоже, постепенно увеличивая скорость и угол подъема. Вот когда это "постепенно" затягивается на пару лет и ты вроде понимаешь что трюк относительно не сложный и получается вроде порой не плохо, но только делаешь это всякий раз с внутренней неуверенностью, а вдруг сейчас выдерну чуть выше обычного и накроет, потом видео свое со стороны смотришь, видишь что запас по углу есть приличный, но выше задирать уже как-то стрёмно. Вот я это делаю для решения этой проблемы.
Насчет раскрученного барабана, ты хоть примерно себе представляешь сколько должен весить такой вращающийся барабан который поднимет мотоцикл в стоппи и вообще сколько будут стоить такие эксперименты?

Концепт понял. Вопросов больше не имею.

[Mairon]

https://www.youtube.com/watch?t=5&v=xhg85bJjZMg

[borismoto]

https://www.youtube.com/watch?t=5&v=xhg85bJjZMg

Я ссылку на это давал в первом посте своей темы. Все существующие на сегодняшний день конструкции облегчающие освоение стоппи мне известны http://stuntex.ru/forum/topic-stoppi-mashina-stoppie-machine

[borismoto]

Испытания сегодня закончились. Штука офигенная получилась! Мой лучший результат на стоппи машине 280м. с 80км./ч, можно было и больше проехать, только палеными колодками запахло Видео на неделе будет выложено на канал http://www.youtube.com/user/Stuntexru/vide...0&flow=grid

[Variator]

А без стоппи машины какой результат?

[csval]

А без стоппи машины он заднее колесо вообще опустить обратно на асфальт не может)