Армированные шланги. Вопрос Опции

[ZLой]

Вот и мне тоже кажется, что так будет эффективнее распределение тормозухи.

Потрудитесь обосновать неэффективность предложенной мной схемы против общепринятой.
Кстате, многие производители мапедов так с завода ставят, может составим гневное письмо, где напишем, что они нам фигню втюхивают!

[csval]

Ставил на свою sv650S
но, в комплекте с новой резиной и тормозными колодками и заменой тормозухи ))
Поэтому почему тормозиться стало лучше -не скажу.

1) Ставь уже готовые обжатые линии. К черту самодельные сборные из фиттингов и поворотов, качество на порядок надежнее -знаю, так как работаю в схожей тематике
2) у меня стояли galfer. От бачка сразу 2 линии к каждому суппорту, а не одна расходящаяся пополам. Обьем отормозухи больше (правда грамм на 30-50) -зато соединений меньше

[Француз]

Жалко не вспомню ссылочку, но если не ошибаюсь, вроде DMka давал ссылку где все схемы тормозных магистралей были описаны. Со своими преимуществами и недостатками. Но для рядового мотоциклиста вывод там был такой:все схемы хороши, выбирай на вкус.
Лично мой выбор - схема, описанная комрадом ZLой. Просто и эстетично. Как писали выше, эффективность этой схемы не ставиться под сомнение, т.к. используется в том числе и в стоковых системах (с завода).

[borismoto]

вот все схемы подключения армированных шлангов на мотоцикле

[ZLой]

вот все схемы подключения армированных шлангов на мотоцикле

Борис, пасип за кортинко. Когда у меня был ЗэРэИкс, я собирал там последовательную схему - во главе угла была эстетика - от машинки всего один шланг. Сейчас на Элиминаторе есть родной разборный тройничок, с надписью Кавасаки - ну грех не использовать его - опять же - от машинки всего один шланг идёт.
А вообще - колхоз - дело добровольное. Каждый дро как он хо.
А если мне кто-то скажет, что одна схема эффективнее другой в повседневной езде - буду хотеть очень смияца.

[mikelodeon]

отказоустойчивость, температурный режим, и еще чета, не помню че. Да в повседневной срать конечно

[forkam]

в повседневной езде

ключевые слова.

[borismoto]

Борис, пасип за кортинко. Когда у меня был ЗэРэИкс, я собирал там последовательную схему - во главе угла была эстетика - от машинки всего один шланг. Сейчас на Элиминаторе есть родной разборный тройничок, с надписью Кавасаки - ну грех не использовать его - опять же - от машинки всего один шланг идёт.
А вообще - колхоз - дело добровольное. Каждый дро как он хо.
А если мне кто-то скажет, что одна схема эффективнее другой в повседневной езде - буду хотеть очень смияца.

Разницы в эффективности тормозов в зависимости от схемы подключения нет вообще. Все эти схемы используются в стоке у разных производителей. Последовательная например в стоке есть у GSXR. Единственное что при схеме подключения через тройник общая длинна шланга самая короткая и если используется неразборный тройник то будет небольшая экономия в весе.




Сообщение отредактировал borismoto - 1.10.2013, 18:48

[Brotherfish]

за что ее так... бедную...

[Pavlovsky]

Во я холивар-то начал... На самом деле сейчас мне неизвестно какая схема правильнее/эффективней.
ПЫ.СЫ. Ушел учить гидродинамику!

Сообщение отредактировал Pavlovsky - 2.10.2013, 16:31