снятие и ремонт двигателя 650, своими силами Опции

[tihaya]

Если грани слизаны, надо сначала тихонько расклепать болт, чтобы головка налезала с трудом, но так как там кругом силумин, можно попробовать собаками, либо пассатижами с фиксатором, либо газовым, либо нарезать грани под меньшую голову.

Там внутренний же шестигранник.Мясо почти не торчит.

[Chupacabra]

Там внутренний же шестигранник.Мясо почти не торчит.

Фигня, тогда потихоньку забиваешь туда торкс большего размера и ударкой все-таки получше будет.

[tihaya]

Фигня, тогда потихоньку забиваешь туда торкс большего размера и ударкой все-таки получше будет.

Вот ударкой то ,и рискуешь вынести часть резьбы из силуминового канала,но попробовать прийдётся благо там этой резьбы ещё много.На крайняк можно всегда гайку на 13 к пробке этой прихватить полуавтоматом изнутри.

[Француз]

Если вдруг случилась необходимость поставить старую прокладку ГБЦ, то ее надо очистить от старого герметика и нанести 5-6 слоев термостойкой краски с промежуточной сушкой каждого слоя 10-15 минут. С герметиком нужно быть очень аккуратным, наносимый слой должен быть очень тонким, дабы выдавливаемый герметик не выдавился в маслянные каналы.
Несколько раз разбирал моторы с ранее установленной б/у прокладкой и нанесенным герметиком, так вот герметик в местах прохождения водяных рубашек был взбучившимся. По хорошему, для нанесения на прокладку ГБЦ он не подходит. Вроде есть специальный герметик в спрее для нанесения на прокладки ГБЦ, но я не встречал такого.

[gsxmen]

Решил не рисковать, прокладка много раз б/у я толком между слоями не очистил, заказал новые. У брата на vt-хе антифриз както резко пошёл в масло и в итоге оторвало шатуны. Снова сниму с рамы разберу, разбирать там немного только цилиндры снять. Зато буду уверен.
Новые прокладки герметиком мазать не надо я так понимаю, ну а ту головку которую я ножичком зацарапал я всё же смажу наверно.

Там внутренний же шестигранник.Мясо почти не торчит.

Винт для слива масла №12 под головку. А под шестигранник это винт №21 для слива всякой грязи которая там накопилась(над болтом маслоприёмник с сеточкой) под ним медная шайба - по хорошему одноразовая, я её залудил и поставил ещё раз.

[tihaya]

Винт для слива масла №12- ведь не самая нижняя точка картера,т.е.логичнее сливать с шестигранника.

[DMLight]

Винт для слива масла №12- ведь не самая нижняя точка картера,т.е.логичнее сливать с шестигранника.

Когда на боковой подножке стоит, получается винт - самая нижняя. Я так и сливал. Когда течь перестало, поставил вертикально, чтобы проверить, осталось ли еще масло. Больше ничего не вытекло.

[OlegNormal]

Привет, у меня тоже стуканул мотор. в 2ем за 2:30 часа перекинули, с электрикой проблем нет, вставить куда-то не туда возможности нет=) Удачи

[Burlikov]

Народ, нужен совет!
Итак.. двиг надо менять или ремонтировать, что по деньгам в принципе одно и то же..
Нашел в объявлениях синюю SVшку 650 битую в морду.
Хозяин говорить, двигло в поряде. Еду смотреть сегодня.

Как лучше оформить мот? он на учете стоит. в утиль? или заморочиться снятием ?
вопрос №2: перекидывать движки лучше целиком (с навесным) или с разбором?

Мож кто знает про тот мот? по его состоянию? про пилота? стоит брать или...

никак не решусь! есть возможность купить новый мот с бюджетом 250 тыров, но нет мота, устраивающего меня на 100% (ЛЮБЛЮ я свою эсВэшечку!)
вот
реально, посоветуйте чёнить! я растерян.

[Ghostevl]

Взять новый мот посвежее годами, пусть ту же SV.
если брать битый, то полностью разбирать, дефектовать, отбирать лучшее, остальное на продажу.
Сам мот снять с учета, ибо если рама целая, то с доками её потом продать можно будет.

[danpros]

Здравствуйте!

Извиняюсь, что здесь, но создание отдельной темы для вопроса, ответ на который будет прост посчитал ненужным.
Собственно, вопрос: Скажите пожалуйста, проблема с выходом из строя моторов SV характерна для всех поколений или только для первого? Читал, слышал и видел такие моторы только первого поколения.

Спасибо!

[Ghostevl]

Здравствуйте!

Извиняюсь, что здесь, но создание отдельной темы для вопроса, ответ на который будет прост посчитал ненужным.
Собственно, вопрос: Скажите пожалуйста, проблема с выходом из строя моторов SV характерна для всех поколений или только для первого? Читал, слышал и видел такие моторы только первого поколения.

Спасибо!

Проблема с выходом из строя моторов SV характерна для невнимательных водителей, не следящих за уровнем масла, ну и для тех кто решил малость постантить на SV.
Жор масла замечен на моторах обоих поколений, соответственно и загубить можно оба мотора, если не следить за мотоциклом. Но если обратиться к статистике, то карбовых моторов запоротых в связи с вышеупомянутой проблемой я помню гораздо больше, нежели инжекторных.

[DMLight]

Проблема с выходом из строя моторов SV характерна для невнимательных водителей, не следящих за уровнем масла, ну и для тех кто решил малость постантить на SV.
Жор масла замечен на моторах обоих поколений, соответственно и загубить можно оба мотора, если не следить за мотоциклом. Но если обратиться к статистике, то карбовых моторов запоротых в связи с вышеупомянутой проблемой я помню гораздо больше, нежели инжекторных.

Тут, кстати, вполне возможно в выработке ресурса дело. Карбовые просто в силу возраста в большинстве своём больше прошли.
Вот у меня достаточно "свежая" чесотка 2005 года, масло не ест ни в какую. Пока что.

[mikelodeon]

Тут, кстати, вполне возможно в выработке ресурса дело. Карбовые просто в силу возраста в большинстве своём больше прошли.
Вот у меня достаточно "свежая" чесотка 2005 года, масло не ест ни в какую. Пока что.

Не крутишь?

[Burlikov]

согласен про выробатку ресурса.

снял свой двиг, снимал крышки - так вот все прокладки уже на последнем издыхании, часть порвалась при снятии. пробег на момент поломки 60тыс.

кстати нашел еще один возможный канал из которого так резко ушло масло - при падении помимо чуть заметной трещины под лапкой КПП я обнаружил что нижняя часть половинок картера (где сливной болт) сместилась немного и прокладка лопнула. её не видно было т.к. внизу был плуг. да и бкз плуга тоже тяжело разглядеть - надо бошкой под мот лезть.
Думаю на холодную не сопливел, только при заведённом двигле или под нагрузкой. иначе я б увидел лужу на дне плуга.

[DMLight]

Не крутишь?

Неа, не крутил сильно.
В городе 7-8к оборотов максимум. На шоссе может побольше.
Мыслю понял, это тоже вполне себе причина может быть.

[mikelodeon]

Неа, не крутил сильно.
В городе 7-8к оборотов максимум. На шоссе может побольше.
Мыслю понял, это тоже вполне себе причина может быть.

просто у нас народ любит лить 300v итд, потом крутить движки - а после угар называют ужором
если чесотку крутить - она поджирает. Если сильно крутить - хорошо поджирает. Если при этом ездить на верхней синьке - то + еще и угарает. На новых кольцах, маслосьемных итд.

У меня тоже масло текло, из фильтра, и только под оборотами. Долго искал откуда течь, таки нашел
Сегодня с утра, сцука, из под нового фильтра. на литре - кап-кап. Гадина...

[JIMBEAM]

Подскажите пожалуйста по SV650 карбюраторной, симптомы: если дроссель открыть порезче начинает захлебываться, при плавном открытии набирает, но максималка до 140 упала, дальше снова захлебывается, думал на синхронизацию карбюраторов, но в сервисе намерили компрессию в переднем цилиндре 6, в заднем почти 12, говорят что впускной клапан пропускает скорее всего - говорят в карбюратор сифонит, доливали масло в цилиндр измеряли компрессию - не изменилась. Двигло не вскрывали. Предложили все клапана заменить, только ждать их три недели, да и если все заказать то под 20т.р. вместе с ремонтом получается. Может все -таки двигло вскрыть, обойдется только притиркой клапанов? Не убью - ли Я двигло если до конца сезона докатаю в таком состоянии?

[JIMBEAM]

Подскажите пожалуйста по SV650 карбюраторной, симптомы: если дроссель открыть порезче начинает захлебываться, при плавном открытии набирает скорость, максималка до 140км/ч упала, дальше - снова захлебывается, на холостых работает ровно, не пердит, не дымит думал на синхронизацию карбюраторов, но в сервисе намерили компрессию в переднем цилиндре 6, в заднем почти 12, говорят что впускной клапан пропускает в 1-м скорее всего, в карбюратор сифонит. Доливали масло в цилиндр измеряли компрессию - не изменилась. Двигло не вскрывали. Предложили все клапана заменить на 1-м цилиндре с маслосъемн. колпачками, только ждать их три недели, да и если все заказать то за 20т.р. вместе с ремонтом получается. Может все -таки двигло вскрыть, обойдется только притиркой клапанов? Или на что это еще может быть похоже? Не убью - ли Я двигло если до конца сезона докатаю в таком состоянии?

[Ghostevl]

Спроси ещё разочек
Меня это возбуждает.
Ты не доверяешь мнению сервиса? Пришел спросить мнение незнакомых людей в интернете?
Похвально.
Мое мнение - катать так до холодов, потом вскрывать и смотреть, заказывать по необходимости. Заодно и поршни с кольцами глянешь, может так же надо менять, опять таки прокладки все заменить надо.
Сезон и так короткий, если на подмену нет второго мотоцикла, как у меня , я бы удавился, но сезон докатал.