Интересная статья про джинсы с кевларом, Читать всем Опции

[Arutha]

Мне кажется, все это от лени.


3. Они может и не протруться, да... но нагреются при трении дико, приварятся к коже и оторвать их будет сложно\больно. Это имхо.

А текстиль не нагреется (про кожу пока не спрашиваю)? если нагреется не приварится?

Лично я против езды без экипа. Езда в джинсах = езда без экипа.

Лично я тоже против, но насколько я понял по сайту, производитель позиционирует их как экип, а не как кэжуал...Поэтому и хочется разобраться, экип это или полная профанация, и они просто чуть-чуть более стойкие к истиранию чем обычные джинсы.

Сообщение отредактировал Arutha - 23.9.2007, 23:48

[vezdehod]

Мне кажется, все это от лени.
...
3. Они может и не протруться, да... но нагреются при трении дико, приварятся к коже и оторвать их будет сложно\больно. Это имхо.

А текстиль не нагреется (про кожу пока не спрашиваю)? если нагреется не приварится?

Достойный аргумент!, смаел. Думаю, тоже приварится если что.

производитель позиционирует их как экип, а не как кэжуал... экип это или полная профанация

Мне кажется - профанация, но может не полная. Маркетинговый ход типа "эй! теперь вы можете ездить в джинсах на своих крутых байках! наша суперсовременная технология вплетения карбоновых волокон и мегакрутых нитей в банальные джинсы гарантирует непривзайденный уровень безопастности и удобства! теперь вам не надо переодиваться и вы полностью защищены! нащи джинсы не протруться, если вы н##бнетесь!" мне кажется вполне действенным для коферейсеров и подобных.

Хотя не скрою - перемещаясь по городу иногда очень хочется выглядеть не как инопланетянин, а именно так выглядит байкер в экипе, если в радиусе 10 метров не видно байка.
С дрогой стороны - боты, спина+грудь, куртка, шлем и перчатки выдают инопланетянина, даже если он в джинсах. А ездить в ботинках, джинсах и куртке со встроенной защитой (т.е. так, чтобы быть похожем на человека если отойти от мота) - это неразумно. Хотя тут тоже двояко - дайнезовские кожаные куртки с желтой полоской, где стоит встроенная защита типа биотроник выглядит очень неплохо, я видел их в байкворлде, даже померил - мне кажется, она отработает как надо, вполне удобная и не особо стесняет движения - там основательная спина, локти, плечи со всех сторон, пластиковые слайдеры около бедер и две жесткие вставки для груди, но стоила она 600 евро... вроде... вообщем такой порядок. А боты можно купить пума, они более-менее похожи на обувь. Так что в итоге, можно выглядеть более-менее нормально...

По городу - кожа. Если жарко - кожа + термобелье или текстиль.
На дальняк - текстиль; в коже менее удобно, но можно вполне.

Короче, мое мнение не поменялось - ерунда эти все джинсы, для чего они - не понимаю.

[Интимыч]

а смысл тогда в таких джинсах? если от асфальтовой болезни не спасут?

Так а че вам еще нада от асвальтовой болезни, если не стойкость на разрыв и истирание???
Определитесь уж...От столба даж кузов автомобиля с трудом спасает.
По мне так отличная альтернатива мотоштанам если по городу. В путешествия так лучше что то поосновательней одеть.

Сообщение отредактировал Интимыч - 24.9.2007, 6:59

[Кот]

... многа слов, как обычно

Короче, мое мнение не поменялось - ерунда эти все джинсы, для чего они - не понимаю.

Дружище, а ты падал вообще-то?
По теме.
В каких-то херовых джинсах без кевлара, но со стрейчем (типа, тянутся они) катался на минике, с него же и падал.
Поверх джинсов были шарнирные наколенники Fox.
Результаты: при скользячке со скорости примерно 15 км/ч - черные пятна на джинсах, потертость на коже бедра (результат того, что ткань относительно тела все равно сдвигается)
При падении в результате столкновения (скорость около 30 км/ч) - джинсы целы (черные следу от трения о трассу), на бедре охрененный синяк (сходил примерно 3 месяца с учетом лечения ).
После этого падения стал поддевать сноубордические шорты. Валялся с миника после этого пару раз в поворотах на треке (скорость соответственно около 25 км/ч) в тех же штанах - никаких проблем, даже синяков не было.
При езде по городу юзаю либо текстильные штаны (плавятся сЦуко при малейшей скользячке ), либо кушитаневские джинсы с наколенниками под ними+сноубордические шорты. Стойкость к падению/истиранию не проверял

Вывод: повреждения типа "ожог" при скользячке будут всегда (независимо от того, в коже, текстиле или джинсах), т.к. одежда в момент контакта с асфальтом сдвигается относительно тела. Потом гематома (потому что все равно бьешься об асфальт), потом ожог от нагрева одежды при трении. Кожа нагревается хуже (да и потолще она).
Вывод два (очевидный): в дополнение к пассивной защите (экип) надо использовать активную защиту (мозг) - минимизируешь потери.

[vezdehod]

Дружище, а ты падал вообще-то?

Да. Сильно и больно, но без переломов. Разбил TL-R.
Что касается спортов - скользячка со 140 где-то, с тех пор я не люблю текстильный экип, люблю сиди вертиго корса (нельзя ездить не-в-мотоботах), кожаный дайнез и нолан 81.
Если ты падал с 25 км\ч и не знаешь, что такое приваренный к телу экип - я за тебя очень рад, честно и совершенно без глума.
Что касается эндуро - падал постоянно, потому что ездил как ненормальный на эндурике, оттого и угоробился он. Лично я считаю - падать нужно, но умеючи и подготовлено, я даже об этом где-то писал, говоря о покупке эндуро и специально контролируемо с него падать, изучая поведение мотоцикла на разных покрытиях.

Вывод: повреждения типа "ожог" при скользячке будут всегда

Мой опыт это опровергает. На куртках и штанах есть слайдеры. Понаблюдай, как падают гонщики в мото-гп. Они падают плашмя, как можно большей площадью тормозя. И присмотрись к комбезам дайнеза или старса, а именно - к слайдерам и очень жестким кордам на швах... интересно, зачем в них вплетают кевлар? Для того, чтобы не стерся шов куртки? Нет - это тоже слайдер.
Так что утверждение не верно.
И синяки бывают не всегда, а только в том случае, если ты рухнул как мешок и совершенно не контролируешь ничего. Для контроля перемещения по асфальту и предотвращения этих самых "гемотом" есть защита плечей со всех сторон, локти, слайдеры на поясе куртки и 2-3 слоя кожи на перчатке. Так что про обязательность гомотом - еще один миф.

Еще один миф - надевание наколенников на экип, а не под. Будь они хоть 125 точечтыми, одевать надо под.

Про голову - и так очевидно.

Сообщение отредактировал vezdehod - 24.9.2007, 16:43

[pkill]

кто-нибудь в этих кушитани падал? как они в реальной жизни то отрабатывают?

я падал, дважды, в одних и тех же

первый раз - с 50 кмч - они даже товарного вида не потеряли, продолжил в них ездить и ходить на работу
второй раз - примерно со 100 - сильно потерлись ( но не до дыр!) там, где в карманах лежал мобильник и мелочь (прям по контуру предмета)
кожанная мотокуртка - протерлась при этом до дыр и порвало в ней пару швов.

оба раза к ногам ничего не прикипало, не обдирало. только синяк от столбика мелочи.

купил ещё одни - продолжаю ездить в них.

да, у меня в них изнутри вшиты мягкие наколенники беринг.

Сообщение отредактировал pkill - 24.9.2007, 11:00

[Arutha]

спасибо всем...думаю полезная темка вышла..получается что джинсы эти нормальная альтернатива текситльным простым штанам...если еще уфошные колени мои под них влезут, буду наверное к весне брать...если не созрею на полный комплект кожи...

[vezdehod]

спасибо всем...думаю полезная темка вышла..получается что джинсы эти нормальная альтернатива текситльным простым штанам...если еще уфошные колени мои под них влезут, буду наверное к весне брать...если не созрею на полный комплект кожи...

В качестве вполне достойнойного конкурента Биринга, можешь постотреть на Padana. Вполне себе качественный экип, отездил полтора сезона в Padana PGS D-Advantage - очень доволен остался, около 17 тысяч стоит, очень классно у них горб аэродинамический сделан - толку от него именно как от оптекателя никакого, а вот как защита от перекида шеи назад подходит идеально. ТУТ написал, там есть микрообзорчик.
Успехов.

[Кот]

Да. Сильно и больно, но без переломов. Разбил TL-R.
Что касается спортов - скользячка со 140 где-то, с тех пор я не люблю текстильный экип, люблю сиди вертиго корса, кожаный дайнез и нолан 81.
Если ты падал с 25 км\ч и не знаешь, что такое приваренный к телу экип - я за тебя очень рад, честно и совершенно без глума.
Что касается эндуро - падал постоянно, потому что ездил как ненормальный на эндурике, оттого и угоробился он. Лично я считаю - падать нужно, но умеючи и подготовлено, я даже об этом где-то писал, говоря о покупке эндуро и специально контролируемо с него падать, изучая поведение мотоцикла на разных покрытиях.
Мой опыт это опровергает. На куртках и штанах есть слайдеры. Понаблюдай, как падают гонщики в мото-гп. Они падают плашмя, как можно большей площадью тормозя. И присмотрись к комбезам дайнеза или старса, а именно - к слайдерам и очень жестким кордам на швах... интересно, зачем в них вплетают кевлар? Для того, чтобы не стерся шов куртки? Нет - это тоже слайдер.
Так что утверждение не верно.
И синяки бывают не всегда, а только в том случае, если ты рухнул как мешок и совершенно не контролируешь ничего. Для контроля перемещения по асфальту и предотвращения этих самых "гемотом" есть защита плечей со всех сторон, локти, слайдеры на поясе куртки и 2-3 слоя кожи на перчатке. Так что про обязательность гомотом - еще один миф.

Еще один миф - надевание наколенников на экип, а не под. Будь они хоть 125 точечтыми, одевать надо под.

Про голову - и так очевидно.

Вот что, дружище - теоретик ты конечно офигенный. Расскажи ка мне, как тереть асфальт наколенником, надетым ПОД штаны? Только не говори, что надо надевать штаны со слайдерами - это я и без тебя знаю. Тем не менее, огромное количество людей ездит на минимото с наколенниками, надетыми СВЕРХУ.
Вот например


По поводу "рухнул как мешок".Ты что, всерьез полагаешь, что кто-то способен контролировать, как он падает с мотоцикла?
Расскажи как нибудь - многим пригодится.

[vezdehod]

как тереть асфальт наколенником, надетым ПОД штаны

Наколенник бережет кость прежде всего, т.е. спасает от удара.
А поскольку он еще и "неправильной" формы, не гладкий, и выпирает из-под штанин - является вполне себе тормозом. К тому же на нормальных штанах, а не на джинсах, карман есть и вообще место вокруг наколенника на штанах опоясано тем самым бортиком-слайдером-швом-с-кевларом.
Не мудаки потому что их делают. Еще раз - посмотри на спул какой-нибудь и сравни их с берингом\старсом\дайнезом и прочими нормальными.

Про миник - согласен. Погорячился. Там есть своя специфика и я в ней не разбираюсь никапли.

Я всерьез полагаю, что можно и нужно контролировать на каком месте и в каком положении ты скользищь.
Не надо надо мной глумицца тока, да, смаел.

[ekolog]

Читал какую-то статью о людях, которые на байках кортежи президентские сопровождают, об их подготовке. Вроде того что их учат правильно падать с мотов, начинают с малых скоростей и потом понемногу увеличивают. Такой пилот может на большой скорости упасть и каким-то образом группируясь, даже без переломов обойтись.

[Korj]

Мотоштаны - пожалуй единственный предмет экипа который меня можно сказать напрягает когда я НЕ еду на маотоцикле. Поэтому про джинсы с кевларом от кушитани думал, но скорее всего покупать не буду. Сходил посчупал, не внушили они мне доверия. Выглядят как обычные джинсы. Даже если от истирания и ожогов они защитят, то от ударов никак. А если еще к ним наколенники, да трусы, тот же гемор получается. Не могу я себя заставить ездить в джинсах, чувствую как будто голый еду! Может оно и к лучшему. Я как-то коже больше доверяю + она сидит плотно.

В кушитани есть КОЖАННЫЕ штаны, но стилизованные под джинсы. Даже какие-то вставки на коленях имеются. В любом случае карманы есть, можно туда нормальные вставить. Вот это уже, мне кажется, вариант. Но кого ни спрашивал, никто их не пробовал

[Claw]

В кушитани есть КОЖАННЫЕ штаны, но стилизованные под джинсы. Даже какие-то вставки на коленях имеются. В любом случае карманы есть, можно туда нормальные вставить. Вот это уже, мне кажется, вариант. Но кого ни спрашивал, никто их не пробовал

Кожаные штаны или тонкие, или тяжёлые малогнущиеся..
И если с обычной подкладкой, то еще и холоднее джинсов, имхо.

[Кот]

Читал какую-то статью о людях, которые на байках кортежи президентские сопровождают, об их подготовке. Вроде того что их учат правильно падать с мотов, начинают с малых скоростей и потом понемногу увеличивают. Такой пилот может на большой скорости упасть и каким-то образом группируясь, даже без переломов обойтись.

ИМХО, их учат правильно ездить - так, чтобы падать не пришлось. Они ж не каскадеры, в конце концов.

[ffeeff]

подскажите, люди добрые.
kushitani джинсы 7% zylon бывают ли для высоких людей? то есть 190-195 см рост.
шоп их падает постоянно, не могу посмотреть никак 0-))
не москва, поэтому могу только заказать почтой

[Korj]

Кожаные штаны или тонкие, или тяжёлые малогнущиеся..
И если с обычной подкладкой, то еще и холоднее джинсов, имхо.

Абсолютно пох гнутся они или нет, на холод тоже пох, лищь бы выглядели приблизительно как обычные штаны и давали более менее нормальную защиту. Вот такие ищу

[trueTEHb]

А чем же IICON так плохи? Откатал сезон в них, под низ-коленки синисаловские. Не мерз, не потел, все понравилось. Краш-тестов правда не проводил.

[Korj]

Дело в том что если пододевать колени, то подойдут практически любые штаны. Идея как раз в том чтобы их не пододевать а пользоваться встроенной защитой колен и верхней части голени =)

[Veis]

По поводу "рухнул как мешок".Ты что, всерьез полагаешь, что кто-то способен контролировать, как он падает с мотоцикла?
Расскажи как нибудь - многим пригодится.

Батут рулит. Поверь, очень сильно рулит.

Пользовал кевларовые штаны немного в иной дисциплине, много падал Пожалуй, из всех материалов самый приятный в смысле пожогов, гораздо лучше нейлонов. Вот только если уж рвется - превращается в бритву

Сообщение отредактировал Veis - 25.11.2007, 19:46