KTM690SMR никазлит! :(, что делать, прям не знаю! Опции

[Karroplan]

Купил я себе KTM690SMR года 08. Клевый мотик, после спорта
Вроде прикатался я к нему, хочеца похулиганить немного и тут я встретил низадачу - на заднее колесо не встает ваще! ни сцепой ни уж тем более газом. Газом просто разгоняется разгружая перед и всё, сцепой - бросаешь её, бжжжжжжж и едет быстрее, на 1й и на 2й одна фигня.
на мотике глушаки Wings, карта впрыска для укропа, из корпуса воздушного фильтра вынута резиновая прокладка большая, в разъеме треугольном перекушены проводки, чтоб снять ограничение на 1й и 2й (правда я не заметил изменения когда их перекусил, если честно). Звезды стандартные вроде, 16-42.
Шо делать - нипанимаю...

[n1ckos]

Если пробуксовывает сцепление - меняй. Способ проверить это = выжимаешь сцепление , крутишь газ до конца , и бросаешь сцепление , если закозлило , значит ты не правильно пробовал , если нет , то меняй сцепу

[DEN ER]

Козлит данный аппарат очень хорошо. Проверять сцепление надо так, на 3-4й передаче разгонись, чтоб обороты были 1.5-2 тыс до красной зоны, и резко открой ручку дальше, если стал разгоняться, то дело в тебе, если обороты выросли, а мот не разгоняется, то это сцепление. Там сцепление не как на япошках, а с центоробежным дожиманием, т.е пружинки слабенькие, ручка легкая, а усилие сжатия идет от центробежной силы на оборотах. Травить его нельзя в пробках итп, поэтому очень много сгоревших от незнания, т.е тошнить на нем не рекомендуется. Там диски с какими то органическими накладками, при пробуксовке на них нагорает масло и они буксуют, меняли несколько раз, по размерам все в допусках, но сильно буксуют. Когда на заднее поднимаешь, надо отпускать ручку быстро. Это сделано, чтоб ручка была легкой и передачи можно переключать без сцепления очень плавно.

Сообщение отредактировал DEN ER - 22.8.2011, 21:52

[Karroplan]

Козлит данный аппарат очень хорошо. Проверять сцепление надо так, на 3-4й передаче разгонись, чтоб обороты были 1.5-2 тыс до красной зоны, и резко открой ручку дальше, если стал разгоняться, то дело в тебе, если обороты выросли, а мот не разгоняется, то это сцепление. Там сцепление не как на япошках, а с центоробежным дожиманием, т.е пружинки слабенькие, ручка легкая, а усилие сжатия идет от центробежной силы на оборотах. Травить его нельзя в пробках итп, поэтому очень много сгоревших от незнания, т.е тошнить на нем не рекомендуется. Там диски с какими то органическими накладками, при пробуксовке на них нагорает масло и они буксуют, меняли несколько раз, по размерам все в допусках, но сильно буксуют. Когда на заднее поднимаешь, надо отпускать ручку быстро. Это сделано, чтоб ручка была легкой и передачи можно переключать без сцепления очень плавно.

черт, а я считал, что это нормальное действие проскальзывающего сцепления, когда на верхних оборотах оно собственно проскальзывает? если нет - то оно у меня блин давно уже того тристаписят баксов, блин

[road_rushist]

черт, а я считал, что это нормальное действие проскальзывающего сцепления, когда на верхних оборотах оно собственно проскальзывает? если нет - то оно у меня блин давно уже того тристаписят баксов, блин

да лана, фрикционные диски поменяй. Они где то тысячи полторы две рублей стоят

[Karroplan]

да лана, фрикционные диски поменяй. Они где то тысячи полторы две рублей стоят

а где брать, если не секрет? я пока в инете только полный clutch kit нашел. завтра ради интереса в Быкленд позвоню.

DEN ER
подскажи, пожалуйста, на 690SMR и на 690SMC вроде как одинаковый clutch kit ставится, ты не в курсе? просто на SM сцепа с тросиком, обычный механизм. а на SMR и SMC гидравлика, я вот и надеюсь, что она одинаковая, т.к. нашел афтермаркетный clutch kit на SMC всего за 115$

[road_rushist]

а где брать, если не секрет? я пока в инете только полный clutch kit нашел. завтра ради интереса в Быкленд позвоню.

DEN ER
подскажи, пожалуйста, на 690SMR и на 690SMC вроде как одинаковый clutch kit ставится, ты не в курсе? просто на SM сцепа с тросиком, обычный механизм. а на SMR и SMC гидравлика, я вот и надеюсь, что она одинаковая, т.к. нашел афтермаркетный clutch kit на SMC всего за 115$

А КИТ из чего состоит? Если пружины + фрикционные диски + металлические диски, то может быть и 350 дол. Ты оригинал смотрел?

Попробуй сперва только фрикционные диски поменять, потому что изнашиваются они в первую очередь. Ну и естественно!!!! Проверь сперва настройку СЦЕПЛЕНИЯ!! может у тебя просто не до конца соединяются диски!

[Ihavegumgum]

Таже хрень на SV650 была второго поколения. Так и не нашел в чем причина.

[Karroplan]

А КИТ из чего состоит? Если пружины + фрикционные диски + металлические диски, то может быть и 350 дол. Ты оригинал смотрел?

Попробуй сперва только фрикционные диски поменять, потому что изнашиваются они в первую очередь. Ну и естественно!!!! Проверь сперва настройку СЦЕПЛЕНИЯ!! может у тебя просто не до конца соединяются диски!

кит - фрикционные диски + металлические + пружины. ща вот ищу только фрикционные диски. на е-бее пока нашел: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/07-09-KTM-6...1#ht_1698wt_939

[road_rushist]

кит - фрикционные диски + металлические + пружины. ща вот ищу только фрикционные диски. на е-бее пока нашел: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/07-09-KTM-6...1#ht_1698wt_939

Сцепа то нормально настроена????! У тебя может просто сейчас не до конца диски сжимаются. У ручки сцепления свободный ход сколько??!

[Karroplan]

Сцепа то нормально настроена????! У тебя может просто сейчас не до конца диски сжимаются. У ручки сцепления свободный ход сколько??!

около 5 мм. сцепа - гидравлика, если что, гидру ведь по-другому регулируют.

[Karroplan]

вернее, оно вообще говоря необслуживаемое жидкость то я менял совсем недавно, если бы были пузырьки, то имхо оно как раз не разжималось бы, а всегда было включенным, вроде так?

[KorrupZioner]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/07-09-KTM-6...3#ht_1763wt_939
у меня лежит запасной набор, отдам по себестоимости. +кола.
или махну на покрышку нормальную, новую, мотард\спорт:)
если соберешься сам покупать на ибее или еще где, обрати внимание - не купи те, что ставились на прошлое поколение мотора,среди них был тоже 690ый, ралли.
(обычно на ненужном тебе комплекте указан среди прочих 660смц).


Karroplan, ты какую жидкость менял? надеюсь учел, что там не тормозуха влита должна быть?

[MotorDimson]

выжимаешь сцепление , крутишь газ до конца , и бросаешь сцепление

[Karroplan]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/07-09-KTM-6...3#ht_1763wt_939
у меня лежит запасной набор, отдам по себестоимости. +кола.
или махну на покрышку нормальную, новую, мотард\спорт:)
если соберешься сам покупать на ибее или еще где, обрати внимание - не купи те, что ставились на прошлое поколение мотора,среди них был тоже 690ый, ралли.
(обычно на ненужном тебе комплекте указан среди прочих 660смц).


Karroplan, ты какую жидкость менял? надеюсь учел, что там не тормозуха влита должна быть?

масло налил Motorex-овское, я ж не совсем деревянный, там на крышечке написано, что mineral oil only
спс за предложение, я ща поищу в магазах, если не найду - приду к тебе в колени падать!


к слову... оно как-то ваще странно проскальзывает на высоких оборотах. то проскальзывает, то нет. на 5й и 6й (около 140-160км/ч) однозначно проскальзывает если крутнуть за 7тыс резко, а на 3й-4й как-то бывает да, бывает нет. Наскольо это нормально?
так или иначе буду поменять

отставить смех! я осведомлен о заднем тормозе

[KorrupZioner]

ну так ты не забывай, что пик момент\лошадиных сил приходится на район 5-6 тыс оборотов, вот там-то и скользит.
вобщем не парься, пустяковая фиговина.
ну про жидкость я на всякий случай спросил =)

[Karroplan]

Korr, а ты не планируешь завтра на пилораму заглянуть? Закатишься разок на моем мопеде, опытным глазом скажешь - сжог/не сжог сцепу

Сообщение отредактировал Karroplan - 23.8.2011, 10:20

[road_rushist]

к слову... оно как-то ваще странно проскальзывает на высоких оборотах. то проскальзывает, то нет. на 5й и 6й (около 140-160км/ч) однозначно проскальзывает если крутнуть за 7тыс резко, а на 3й-4й как-то бывает да, бывает нет. Наскольо это нормально?
так или иначе буду поменять

Что же ты удивляешься?

Чем выше передача - тем грубо говоря больше сопротивление от ведомого диска сцепление, который соединен через трансмиссию с ведущим задним колесом. Мощность двигателя на любой передаче то одинаковая (опять грубо говоря, не учитывая пассивный наддув), а вот сопротивление ведомого диска тем больше, чем выше передача. Поэтому на верхних передачах сопротивление ведомого диска настолько велико, что ведущий диск, приводимый в движение двигателем, не может провернуть ведомый, и проскальзывает, а на 3-й/4-й как ты пишешь, через раз, тут зависит в горку ты едешь, с горки, обороты двигла, температура сцепления какая и т.д.

Ну если с приводам сцепления все в порядке, то попробуй поменять фрикционные диски. И замерь при разборке длину пружин сцепления, длина должна быть в допусках.

Сообщение отредактировал road_rushist - 23.8.2011, 10:26

[KorrupZioner]

Korr, а ты не планируешь завтра на пилораму заглянуть? Закатишься разок на моем мопеде, опытным глазом скажешь - сжог/не сжог сцепу

планировал. только хотел бы сначала покрышку поставить какую-нибудь нормальную.
но ты не переживай, это имеет свойство ухудшаться. 
т.е счас на пятой\шестой передаче, скоро будет на четвертой, еще попозже - на третьей..
кстати, "козлить" на первой и второй это не мешало.

[Karroplan]

Что же ты удивляешься?
...

логично перестал удивляться.