МОТАРД - горю желанием попробовать, какой? Опции

[ZLой]

Тему читаю с самого начала, в начале лета стоял перед таким же выбором - продал Зэрэикс 1100 с целью пересесть на мотард. Рассматривал варианты типа ДРЗ и ВэЭр, планировалась ежедневная езда на работу и домой, по выходным увеселительные покатушки по дачным грунтовкам. В итоге остался верен Каве, взял КаЭлИкс 250, который Д-Тракер. Крейсерская скорость по городу почти не изменилась - 110-120 кмч, но домой доезжаю быстрее чем на литресто. Аппарат в целом ниразу не разочаровал, путь не козлит с газа, но про то что "на МКАД и ТТК дорога закрыта" - ИМХО бред. Абсолютно нормально едет в потоке. Зато узнал, что кроме левого ряда есть ещё несколько, и обочины, и тротуары, а кратчайшее расстояние между двумя точками - прямая линия. Для этого его и брал. На стант не тянет вовсе. Варианты с европейцами отмёл сразу, по личным причинам - работаю с Таётами и верю в светлое будущее иппонцкаво авто-мотопрома. Как из этого вырасту - буду брать чонибудь побольше. Пока на уме только KLX450.

[Голд]

я тож слышал о 525 тока хорошие отзывы о живучести, как и о 530 собсна
Но все-равно это хард-эндуро. и покупая "старенький" 525 будь готов сразу поменять соотв. расходники (поршень,колено + подшипники итп)

[HaUs]

я тож слышал о 525 тока хорошие отзывы о живучести, как и о 530 собсна
Но все-равно это хард-эндуро. и покупая "старенький" 525 будь готов сразу поменять соотв. расходники (поршень,колено + подшипники итп)

на них я читал и в дальняки успешно гоняют

я и о вр 450 думаю ,но со сложившейся ситуации в япономаме что то думается мне про цены на запчастюльки могут подскочить ,или при неудачном землетрясе вообще смоет япомпромышленность нафиг ,,,,,,вон их как не по детски колбасит . австрийцев думаю такое не ждет

[n1ckos]

"на МКАД и ТТК дорога закрыта"

Нет , ну я езжу на 50сс по мкаду , но не приятное ощущение , когда мимо тебя проносятся фуры и стритракеры.

какой ресурс у поршневой wr450 при езде по асфальту каждый день? Примерно в тысячах километров...

Марик , сезон-два ездил , потом вскрывали ему цпг , там все окей.

а про 525 EXC ничего не скажите ? вродь с птс бывают варианты и до 200 поточасов ездючут если не full Throttle (покрайней мере слухи такие ) или не стоит его рассматривать как СМ донора ???

Друзья на таких без птсных передвигаются , довольны. Также вскрывая цпг , особого криминала не видят. Лично меня напрягает отсутсвие эл. стартера , я тут цр500 в городе заводил минут 20 , из-за того , что тупанул на светофоре. Компрессия в ногу так отдавала , что я подпрыгивал на метра-полтора

[Голд]

ну хз я 530 с первого раза завел с кика (аккум севший был)
хотя там вроде как автоматический декомпрессор стоит

Сообщение отредактировал Голд - 12.7.2011, 15:24

[vakula]

не путай 530 4т и 500 2т. Я тут месяц назад RM250 заводил, у него отдача в ногу как у xr650r. cr500 наверно на луну запускает.

[Голд]

не путай 530 4т и 500 2т. Я тут месяц назад RM250 заводил, у него отдача в ногу как у xr650r. cr500 наверно на луну запускает.

я про 525 больше )
я по поводу cr500 - в инете есть видео где его в шлепках и вообше голой ногой заводят =)))

[HaUs]

Планета смерть была у друзей ))) так та к потолку в боксе подкидывала

[n1ckos]

я про 525 больше )
я по поводу cr500 - в инете есть видео где его в шлепках и вообше голой ногой заводят =)))

Ну так , мы дураки , в кедах заводили , я порвал себе правый кед , и так не научился заводить , друг заводит , но с 5-10киков. , хотя иногда получается с пол пинка. Щас , соберу его , могу приехать на гору , и дать каждому попробывать заводить настоящий мотоцикл

[ZLой]

Цели:

1. Научиться козлить, может и стоппить. Это основное, наверное.
2. Езда по Москве и подмосковью по трассам.
3. Зимой переобуваться в зубастые колеса и лечить мототоксикоз и развивать навыки офф-роуда, летом возможно покататься по полям и лесам.

Из вышеобозначенного требования такие
- абсолютное отсутствие масляного голодания мотора при вилли/стоппи, и в целом приспособленность мотарда для этого.
- Бесплатная или низкая стоимость падений.
- Наличие ПТС + светотехники для езды по обычным дорогам.
- Бодрости моторчика должна хватать для езды по трассе 140-160 км/ч без ущерба для него. Большой ресурс мотора.
- Желательно: большая распостраненность и дешевизна зап. частей.

Бюджет:
Хотелось бы уложиться до 200К. Новый распиздатый не нужен, главное, чтобы все в нем работало.

Из вариантов у меня в голове: DRZ400, XR....., yamaha WR 450, KTM 690 SM ну и так далее!

Отцы мотардизма - помоги плиз!

PS Если кто даст газнуть на своем, буду очень благодарен. В замен могу предложить газнуть на ZX12R

ИМХО - ДРЗ для топикстартера идеальный вариант.
З.Ы. Мой KDX200 заводится с полпинка даже после долгой стоянки, можно хоть в кедах.

Сообщение отредактировал ZLой - 12.7.2011, 15:44

[n1ckos]

А еще могу дать попробывать покозлить , для особо аццких стантеров , которые считают , что я не умею ездить на заднем Но при условии упал-отремонтировал.

Топикстартер не слушай никого , бери 640\690 , и наслаждайся мотоциклом.

[Jibs]

Марик , сезон-два ездил , потом вскрывали ему цпг , там все окей.

ну вот опять в сезонах. В километрах интересно

[Голд]

в общем моё мнение не изменилось, я думаю, что тебе нада брать хард-эндуро.
тк это второй мотик. пробеги будут не большие + это будет мощный, легкий мотоцикл двойного назначения - для дорог и для бездорожья
конкретно по модели - здесь нада уже смотреть.
самые распространенные wr,crf,ktm exc.
желательно с птс (правда, будет дороже, но куча фобий снимается сразу)

Сообщение отредактировал Голд - 12.7.2011, 17:12

[fantozzi66]

прочитал все, так же интересна эта тема.
хочу пересесть с СBR на мотард. ценовая категория примерно 200-220. остановился на DRZ.

Сообщение отредактировал fantozzi66 - 12.7.2011, 17:17

[n1ckos]

прочитал все, так же интересна эта тема.
хочу пересесть с СBR на мотард. ценовая категория примерно 200-220. остановился на DRZ.

Если остановился , то бери.

[Serjik]

ну вот опять в сезонах. В километрах интересно

WR продержалась у Перелома около 7 тыс. км , затем погорел клапан , т.к. их не смотрел . А так вроде дальше продолжала ездить после ремонта.

[igor)]

если мот будет как второй- то однозначно хард эндуро
если пугает частое то, то у хр650р то такое же частое
вр450 весит 115кг, легко козлит с газа на 3й, а при выдергивании и с 4й, есть электростартер, запов полно как в наличии, так и афтемаркета всякого
если вообще не парит отсутствие птс- то вариант кроссач 450сс или
250 2т для станта тоже пойдет, масло в бак и пох на голодание)))


ср500 заводить в кедах??? настоящие панки)))) после владения ктм 300cc 2т, 650й хер на удивление владельца завел с первого раза) вр450 при севшем аккуме завожу с кика даж не вставая с сиденья, а еще говорят что 4т заводится тяжелее 2т))))

[KorrupZioner]

если мот второй, то вр450\ ктм серии ехс\смр. суза\кава тоже неплохие, но дешевле всего обслуга на ямаху,да и популярнее всех она.
хонду не брал бы, простите

да, так же надо не забыть, что мотарды из кроссачей самые крепкие. а все остальные бить тоже можно, но понакладнее.

[vakula]

не соглашусь по поводу того что ямаха дешевая в обслуге.
голова - самая дорогая, ипучие 5 клапанов стоят в 3 раза дороже 4-х хондовских.
я бы имаху не брал.

[guns_linger]

прочитал все, так же интересна эта тема.
хочу пересесть с СBR на мотард. ценовая категория примерно 200-220. остановился на DRZ.

а я вот с удовольствием пересел бы на спорт...
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=65234

кстати WR250R/X очень интересный аппарат. на мой взгляд интереснее dr-z.


Сообщение отредактировал guns_linger - 13.7.2011, 16:58