МОТАРД - горю желанием попробовать, какой? Опции

[n1ckos]

А вот ты чем флудить лучше б мне совет дал наиценнейший какой мотард выбрать!

Если чуть включить мозг и оценить ситуацию , мотоцикл 01года за 230к о_О Этож как надо было пропиарить хонду.
КЛХ250 дтрекер + с , печальный мотоцикл , едет пободрее хр250 , тормозит тоже чуть лучше , + водяное охл.
ДРЗ400см , спокойный , не едущий мотоцикл , для пределов города , не выезжая на ттк , его достаточно.
ХР400см , унылый , по сравнению с дрз , не едет , не тормозит , и еще к тому же хонда.(250 вообще плачевный моц)
ВР450см , пепелац , более-менее , и газует и если с правильной подвеской и тормозами , то круто , но также , не круто ездить по мкаду и за мкад.
ЦРФ450см , аналог вр , но более боевой моц , т.к. для обычных поездок по городу его не делают , готовят для трека воосновном.
КТМ690СМЦ(СМР) , мапет вполне приспособлен , для быстрых покатушек , не напрягает ездить по мкадам и ттк , вполне легкий , для заводского мотарда , тормоза , подвески , все правильно , специфические звуки мотора и тп.
КТМ640см , мне показался , по-мощнее 690 , более боевой и тп.(катался на полном тюнинге , впуск выпуск и тп)
Катался на всем что перечислил. + еще на CR500см(про него рассказывать смысла нету , тебе не подойдет.)
Еще у меня есть мнение , что на боевой мотард не нужен птс , но не плохо было бы эл. стартер , всеравно не догонят (если руки не из жопы)

Совет - смотри ктм , его не захочется менять через неделю , по сравнению , с древним хр , не едушими 400ками.

Сообщение отредактировал n1ckos - 11.7.2011, 21:43

[road_rushist]

Если чуть включить мозг и оценить ситуацию , мотоцикл 01года за 230к о_О Этож как надо было пропиарить хонду.
КЛХ250 дтрекер + с , печальный мотоцикл , едет пободрее хр250 , тормозит тоже чуть лучше , + водяное охл.
ДРЗ400см , спокойный , не едущий мотоцикл , для пределов города , не выезжая на ттк , его достаточно.
ХР400см , унылый , по сравнению с дрз , не едет , не тормозит , и еще к тому же хонда.(250 вообще плачевный моц)
ВР450см , пепелац , более-менее , и газует и если с правильной подвеской и тормозами , то круто , но также , не круто ездить по мкаду и за мкад.
ЦРФ450см , аналог вр , но более боевой моц , т.к. для обычных поездок по городу его не делают , готовят для трека воосновном.
КТМ690СМЦ(СМР) , мапет вполне приспособлен , для быстрых покатушек , не напрягает ездить по мкадам и ттк , вполне легкий , для заводского мотарда , тормоза , подвески , все правильно , специфические звуки мотора и тп.
КТМ640см , мне показался , по-мощнее 690 , более боевой и тп.(катался на полном тюнинге , впуск выпуск и тп)
Катался на всем что перечислил. + еще на CR500см(про него рассказывать смысла нету , тебе не подойдет.)
Еще у меня есть мнение , что на боевой мотард не нужен птс , но не плохо было бы эл. стартер , всеравно не догонят (если руки не из жопы)

Совет - смотри ктм , его не захочется менять через неделю , по сравнению , с древним хр , не едушими 400ками.

Спасибо-спасибо Интересно почитать

И еще мнение о XR650R твое каково?

230 - дорого, я ему так и сказал. Ну готов он скинуть 10К + колеса эндурные бесплатно отдать уже, но все равно дороговато для такого класса мотоцикла и его г.в. и состояния.

[n1ckos]

Спасибо-спасибо Интересно почитать

И еще мнение о XR650R твое каково?

230 - дорого, я ему так и сказал. Ну готов он скинуть 10К + колеса эндурные бесплатно отдать уже, но все равно дороговато для такого класса мотоцикла и его г.в. и состояния.

На 650 я не катался , но судя по видео обзорам , комментариям и отзывам друзей(мотардистов) Нехватка вилки , тормозов , на заднем , бензин течет струей , древний , тяжелый. Наличие кика оценивают как +. Я бы за такой мотоцикл максимум 200к давал бы , имхо

[road_rushist]

На 650 я не катался , но судя по видео обзорам , комментариям и отзывам друзей(мотардистов) Нехватка вилки , тормозов , на заднем , бензин течет струей , древний , тяжелый. Наличие кика оценивают как +. Я бы за такой мотоцикл максимум 200к давал бы , имхо

Мне вообще кажется для такого мото (xr650r) цена 150К потолок, он и стоит новый, например 6500 в США...
Простейшая абсолютно констукция, 1 горшок со свечкой и 1 распредвалом, радиатор, карб, и воздухан, и пластиковый бак над этим всем. Простейшая рама, по совместительству масляный картер, ничего вообще в нем такого нет, что могло бы стоит за 200...да и еще и 10-ти летний, как она сейчас на авто.ру.

Сообщение отредактировал road_rushist - 11.7.2011, 22:44

[KorrupZioner]

у этого ХР мало того что тормоза сток, так еще и приборки нет?
лучше хороший дрз, чем плохой хр.

[Голд]

чисто принципиально не люблю хр650 . за 10 летние дрова отдавать по 250к - маразм.
лучше доплатить и взять КТМ или ХАСКУ

[n1ckos]

чисто принципиально не люблю хр650 . за 10 летние дрова отдавать по 250к - маразм.
лучше доплатить и взять КТМ или ХАСКУ

О , насчет хаски , 510 , зверь машина - мотардмотардов. Я думаю на заводских настройках , можно ехать на треке , прилично. Только в класс не по падешь из-за обьема.
610 хаска , как дорожный моц , по сравнению с 510.

[Голд]

Только в класс не по падешь из-за обьема.

а как же опен? или он не совсем опен?

[n1ckos]

а как же опен? или он не совсем опен?

Ну в открытый , то да.

[road_rushist]

А вот по этому че скажите? http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/483318-0947ca.html

И как ездить по дорогам на спорт инвентаре? Можно? Че будет если остановят?

[Голд]

отнимут на штраф стоянку. и оттуда по закону ты его не заберешь.

[n1ckos]

А вот по этому че скажите? http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/483318-0947ca.html

И как ездить по дорогам на спорт инвентаре? Можно? Че будет если остановят?

Этот без птс , сам интересовался по нему. Если у тебя все доки спортивные есть , мед страховки и тп , можешь отмазаться , что едешь на трек\с него и рублей 500максимум накинуть(друзья так передвигаются) , если будут упертые , понадобится эвакуатор , прицеп или толкать до гаража.
Если смотришь мотард без птс , то он должен быть , таким , что его не жалко(аццким) , если будешь уезжать , то ехать на все деньги.

[road_rushist]

отнимут на штраф стоянку. и оттуда по закону ты его не заберешь.

аюхеть!

И про эти модельки скажите че нить плз http://moto.auto.ru/motorcycle/used/aprilia/sxv-4_5---5_5/

[n1ckos]

аюхеть!

И про эти модельки скажите че нить плз http://moto.auto.ru/motorcycle/used/aprilia/sxv-4_5---5_5/

Мотоцикл красивый , технически совершенный , все дела , но про надежность , почитай в соответствующей ветке. Хотя у меня товарищ ездит на таком , говорит что во втором поколении исправили ошибки , моторы перестали гореть и все дела. и пытается продать за 350+. Сам облизываюсь и одновременно боюсь

[Голд]

у априлии sxv обслуживание, как у хард-эндуро. это аппарат для богатых. тк либо ты берешь старый (2008 года) и вливаешь туда бабла. или ты берешь новый тыщ за 500 и бабла вливаешь, но меньше )

[Serjik]

Народ, что можете сказать хорошего и плохого про XR650??

СЕРЖИК, если ты это читаешь, то к тебе особенно вопрос актуален!

Вкратце пробегусь по моделям , со своими комментариями.

DRZ 400 - хороший мопед , для города нормуль , но после литра будет реально скучно. 400 кубов и все такое.

XR400 SM - эээ , вообщем я не понял для чего он нужен. Очень вялый , тормоза так себе. Не понравился мотик .

WR450 - очень и очень классный мопед , прям зажигалочка ! Минусы : только частое ТО . Если второй байк , то кататься будешь реже , думаю напрягать не будет. Если планируется частое посещение треков , то хороший вариант.

XR650L - хороший турэндуро , надежный и очень простой . В качестве СМ не очень , слабый мотор не лучший вариант.

XR650R - отпишусь ниже . Катаюсь на нем 3 года .

KTM 690 SMR - это не мотард . Первый высокий бордюр кончит выпуск под днищем и хороший проезд по лестницам литые диски. В качестве СМ не вариант.

KTM 690 SMC - вот это мотард . Наличие инжектора на аппарате большой плюс. Присутствуют мелкие болезни , типа там льется , тут отвалилось реле в приборке . Единственная проблема это бензонасос , но он лечится путем замены на исправный. По этому вопросу лучше мучить DENER и Коррупционера.


Теперь по XR650R .
Мотор . Простой и надежный . Именно на таких моторах Хонда заработала свою репутацию . Внутри все сделано очень просто и качественно . Сухой картер , абсолютно пофиг на маслоголодание.

Да еще . Мотор не любит долгой езды на высоких оборотах (>6000 об.мин ), постоянных закручиваний в отсечку и перегрева.

Тормоза на СМ . 320 диска и стандартного суппорта хватает для отличного торможения.

Подвески. Вот тут мнения разделились . Владельцы крутых перевертышей считают подвески XR650R ацтоем полным недостойным называться подвесками . Лично я считаю подвески вполне нормальными , т.к. любой оффроад , колдобины ступеньки проглатывают без проблем , при этом на треке типа Фирсановки , Лидера можно вполне нормально кататься, особо не напрягаясь, обгоняя людей на джиксерах , фаерах с кучей настроек подвески и мегажесткими ходовыми .

Была возможность поставить OHLINS на перед и зад , но трезво взвесив все за и против , решил не ставить .

Вспомнился человек на Лидере , который катался на 600-й Диверсии на дорожной резине, угнаться за ним не могли многие на спортах в сликах .

Так , увлекся я что то . Подвески на XRR средние , в обычных режимах эксплуатации справляются со всем . Если вилка потечет , то можно не бояться , что останешься без тормозов из-за масла .

Так теперь по системе питания .
Родной карб стоит сразу выкинуть , в стоппи мотик глохнет с ним , в вилли бенз вытекает тонкой струйкой . Стоит сразу отложить денег и купить Keihin FCR41 , либо Эдельброк.
Мотик сразу оживает , покатушки на заднем и переднем переносит на ура. На 12 часов ставить не стоит , т.к. в таком положении любой карб адекватно работать не будет .

Техобслуживание . Тоже важный вопрос , который сильно напрягает будущих владельцев. По мануалу замена масла раз в 1000км , меняю раз в 1500-2000 км . При разборе мотора следов износа не обнаружено. Сама процедура очень простая , занимает минут 15.
Регулировка клапанов . По мануалу опять раз в 1000 км , но на это забил , т.к. не уходят зазоры. Инспектирую раз в 3000 км , иногда приходится чуть подрегулировать клапан . Опять же все очень просто , винт + гайка .

Итого мотиком доволен , хотя после предыдущего хозяина пришлось приложить ручки .

[n1ckos]

Отсюда выводы - ХР650 , как импреза врх = конструктор , покупаешь и собираешь
КТМ690 = как порш , все круто , и дорого.

[HaUs]

а про 525 EXC ничего не скажите ? вродь с птс бывают варианты и до 200 поточасов ездючут если не full Throttle (покрайней мере слухи такие ) или не стоит его рассматривать как СМ донора ???

[Jibs]

какой ресурс у поршневой wr450 при езде по асфальту каждый день? Примерно в тысячах километров...

[vakula]

а ты пробовал заводить xr650r? в курсе что стартера нет?
xr650l - дохлый, стальной, воздушный, тяжелый и со стартером
xr650r - злой, алюминиевый, водянка, сравнительно легкий и только с киком

и вообще xr650r - мотик душевный. лично мне оч.нравится, и хрен я его продам.

Сообщение отредактировал vakula - 12.7.2011, 14:51