Выбор мотарда, рассуждения, советы, опыт.. просто мысли вслух Опции

[fantozzi66]

вот, что имеем:
катаюсь на данный момент на CBR600F4I. дороги у нас отвратительные (если таковыми их вообще можно считать), трека нет, к станту я пока не готов, а в шашечки на дороге играть уже стало не интересно. что делать???
задумался о покупке мотарда. так, поэкспериментировать. вернутся назад никогда не поздно.
выбирать буду только исходя из своих финансовых возможностей (200-230 р.) и внешнему/техническому состоянию мотоцикла, а не из технических параметров и особенностей мота. не шарю я в них. все равно кроме как на бандосе 400 и нынешнем конике ни на чем не ездил.
так вот: FMX650, DR-Z400SM, XT660X ну, и может на что то из КТМ-ов посметреть?
расскажите, поделитесь опытом, посоветуйте. я думаю эта тема не только мне будет интересна.
давайте сообща порассуждаем!
всем спасибо за участие!

Сообщение отредактировал fantozzi66 - 29.6.2011, 16:34

[pirog]

wr450,очень понравилось взял покататься,а сам катаю на xr400motard.
так что бери wr450 не пожелеешь

[Alex[FM]]

Ню, тут много всяких нюансов) Зависит, что ты хочешь. Расскажу про DRZ:
На относительно далёкие расстояния ездить не очень, ибо максималка и крейсерская скорость не очень высокие(про комфорт водителя не горовю, тут у кого на сколько булки крепки ), но тут опять же зависит от человека, некоторые одноклубники в путешествия по несколько тысяч мотаются. Можно до 150 разогнаться, но мотоцикл жалко. Крейсерская скорость 110-120. А вот по лестницам поездить, газонам, тротуарам, переходам - красота. Даже по полевым дорогам с эндурками гонял на шоссейной резине(в сухую погоду) - замечательно. Да и в горки относительно крутые залетать можно. Слегка тяжеловат, но я сравниваю с лёгкими эндурами). После шоссейников будет казаться пушинкой) Подвески на уровне. В пробках не напрягает, рулится как велосипед.
Названные 600ки ещё тяжелее будут. Но мощнее. Попробуй прокатись. Feel the difference

[DEN ER]

КТМ если только 660й поискать, но это редкость. Зато едут КТМы...

[HaUs]

КТМ если только 660й поискать, но это редкость. Зато едут КТМы...

а если 525-й EXC на мотард колесах ???

Сообщение отредактировал HaUs - 29.6.2011, 18:23

[igor)]

а зачем имено мотард? можно присмотреться к эндуркам на больших колесах с эндурной резиной
чесно говоря плюсов 17х катков не вижу
на больших колесах по ямам едется гораздо уверенней, можно смело ездить по мокрым обочинам, держака на асвальте хватает за глаза, ну и на картодроме для тренировки навыков более чем достаточно
да и при желании можно и на кроссовой трассе покататься

сам езжу на кросс резине по городу- за 3тыс км стерлась только наполовину, вилли-стоппи на каждом светофоре)) стописят не летаю- не та техника для скорости

вобщем ищи вр450 эндуро и будет тебе счастье)))

[Ihavegumgum]

мб априлию посмотришь?
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/482883-2afb8.html
Но выбирать надо внимательно, зато ни рубля не пожалеешь отданного)
Есть тут целая ветка про них, кстати.

Сообщение отредактировал Ihavegumgum - 29.6.2011, 18:51

[fantozzi66]

WR-ка все таки эндуро, а нужен мотард. 90% использования-асфальт, городской трафик. ну, немного обочин)
использование мото: на работу и назад. ну и так, вечерком немного катнуться. короче, в седле 2-3 часа в день.
просто WR-ка окажется не у дел. и дождь, и грязь я не люблю) я правда не в курсе, может они есть переделанные в мотард!?
а про дальняки так вообще речи не шло.

мб априлию посмотришь?
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/482883-2afb8.html
Но выбирать надо внимательно, зато ни рубля не пожалеешь отданного)
Есть тут целая ветка про них, кстати.

красавец!
но, мне кажется, что и Априлия и КТМ это немного другой ценовой сегмент. опять себе придется в чем то отказывать и копить))
опять же, живя не в столице и Питере.. ну, как бы задумываешься о сервисе и хотя бы расходниках. как то на узкоглазых, кажется!!! полегче.

Сообщение отредактировал fantozzi66 - 29.6.2011, 21:14

[Ihavegumgum]

Тогда тебе мой совет: потерпи до зимы и купи то, что действительно нравится за адекватную цену!
А там глядишь и до Хаски созреешь) http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/454653-c5c8.html

Сообщение отредактировал Ihavegumgum - 29.6.2011, 19:19

[ZLой]

Ездячил на ZRX1100 и по схожим соображениям пересел на KLX250 D-Tracker, бюджет поскромнее был. И в общем не обломался ни разу, езжу на работу из Подольска в Москву, так ещё и быстрее чем на литресто получается. По выходным катаюсь по грунтовкам в деревне, в лесу довольно сносно он себя чувствует, несмотря на дорожную резину. Есть ещё зубастые колёса, но ещё ни разу не ставил. 110-120 в потоке он нормально держит. ИМХО, лучше взять эндуро, типа DRZ или WR и строить мотард самому, ибо стоковые мотарды уже поюзаны стантрайдерами, эндурь, мне кажется, меньше е..ут.

[fantozzi66]

Тогда тебе мой совет: потерпи до зимы и купи то, что действительно нравится за адекватную цену!
А там глядишь и до Хаски созреешь) http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/454653-c5c8.html

тут под боком, в Сумах, такого инвентаря без доков полно! нет, только с ПТС!

ИМХО, лучше взять эндуро, типа DRZ или WR и строить мотард самому, ибо стоковые мотарды уже поюзаны стантрайдерами, эндурь, мне кажется, меньше е..ут.

тоже не без здравого смысла, хотя и эндуро ребятишки хорошо усаживают)
просто повторюсь, технарь их меня плохой, а еще и живя не в мегаполисе-возможность оказаться без нужного железа под рукой уж очень высока. а среди моих знакомых нет людей катающихся, а уж тем более обслуживающих мотарды.
губерния, Ёпть))

Сообщение отредактировал fantozzi66 - 29.6.2011, 23:28

[fantozzi66]

почитывая малость статьи, сложилось примерно такое мнение:
1. Хонда: +экстерьер, комфорт, надежность; -стоковая мощность, вес. как его обозвали fan-moto)
2. Пианинка: +экстерьер, максималка (а этот ли критерий важен для мотарда?!), ну, особо отметить ракеты "земля-воздух"; - опять же вес. так, серый мышонок ничем не примечателен.
3. Сученок, он Сузученок: +соотношение веса и мощности, проверенные временем силовые агрегаты, взрывной характер; - да вроде явных не выявлено.
итак:
первые два как бы без "жизни", ничего кроме форм фактора. так, для нескучного передвижения в условиях городского трафика. ничего более.
Сузуки. вот наверное тот зверек (учитывая ценовую категорию до 230!) который не оставит равнодушным. он позволит и три полосы трафика по диагонали прошить, и со светофора мгновенно убраться, и бордюры с лестницами "объехать")), ну и повиллить/стопить.
живой, дерзкий, достаточно агрессивный.. но и прощающий огрехи управления им!
после него навряд ли будешь смотреть в сторону первых двух, тут выбор будет скорее всего за девайсами от "белых людей": Априлия, КТМ, Хаска. просто ценник у них малость повыше будет.. ну, и не оставит равнодушным в их обслуживании)
вот, может немного сумбурно, но пока такое умозаключение. на истинность не претендую (с)

Сообщение отредактировал fantozzi66 - 30.6.2011, 9:02

[Alex[FM]]

почитывая малость статьи, сложилось примерно такое мнение:
1. Хонда: +экстерьер, комфорт, надежность; -стоковая мощность, вес. как его обозвали fan-moto)
2. Пианинка: +экстерьер, максималка (а этот ли критерий важен для мотарда?!), ну, особо отметить ракеты "земля-воздух"; - опять же вес. так, серый мышонок ничем не примечателен.
3. Сученок, он Сузученок: +соотношение веса и мощности, проверенные временем силовые агрегаты, взрывной характер; - да вроде явных не выявлено.
итак:
первые два как бы без "жизни", ничего кроме форм фактора. так, для нескучного передвижения в условиях городского трафика. ничего более.
Сузуки. вот наверное тот зверек (учитывая ценовую категорию до 230!) который не оставит равнодушным. он позволит и три полосы трафика по диагонали прошить, и со светофора мгновенно убраться, и бордюры с лестницами "объехать")), ну и повиллить/стопить.
живой, дерзкий, достаточно агрессивный.. но и прощающий огрехи управления им!
после него навряд ли будешь смотреть в сторону первых двух, тут выбор будет скорее всего за девайсами от "белых людей": Априлия, КТМ, Хаска. просто ценник у них малость повыше будет.. ну, и не оставит равнодушным в их обслуживании)
вот, может немного сумбурно, но пока такое умозаключение. на истинность не претендую (с)

Сейчас какашками Хондофилы и Музыканты закидают))))

[fantozzi66]

Сейчас какашками Хондофилы и Музыканты закидают))))

вообще то, на данный момент, я сам испытываю трепетные чувства к CBR)
если это будут доводы по существу, то они только на пользу пойдут. тема то дискуссий, а не противостояний брендов и ожесточенных споров вокруг них)

Сообщение отредактировал fantozzi66 - 30.6.2011, 9:35

[n1ckos]

Покупай у меня CR , все мотардисты , будут боятся тебя вес\мощность\скорость , показатели , почти лучше всех

[Ihavegumgum]

Хонда - не хонда личное дело каждого. У меня сейчас вообще китаец. Доволен аки слон, заодно повозиться можно на досуге

Сообщение отредактировал Ihavegumgum - 30.6.2011, 10:45

[newone]

Присоеденюсь к вопросу так как тоже обладатель cbr600

После прохвата по европам в 5т кылометров, пришло осознание что ездить мне нравится старпёрски 120-130, зато ездить хочется везде. И в говнах тоже С другой стороны динамика сибира очень приятна, хоть и не использую её особо.

Думал о 650хере, но посмотрев на сержике регламент ТО задумался менять масло каждую тыщу не сложно, но лениво. А если дальняк предвидится то обслуживание вообще не к месту столь частое... Может посоветуете что посмотреть

Может быть фмкс650 от хонды? Думал про дрзет, но 400 кубов как то хмм, не маловато но при одном цилиндре хотелось бы побольше наверно

В общем хотелось бы, что бы мото обладал следующими качествами:
1. Вездеходность
2. Динамичность до 120 (хорошо бы до 140)
3. Ремонтоудобность (желательно ковыряться реже)

Денег примерно 200-230 тыщ.

[ZLой]

1. Вездеходность
2. Динамичность до 120 (хорошо бы до 140)
3. Ремонтоудобность (желательно ковыряться реже)

Денег примерно 200-230 тыщ.

Идеально вписываешься в FMX, тоже читал про него, интересовался, наверное возьму на следующий сезон. Начитался статей, отзывов - не едет и т.д. В моторевю его вообще сравнивали с хаской... Не в его пользу сравнение. Но я видел сам как лихо он уехал от меня на светофоре, а динамика моего 250-го КаЭлИкса меня в принципе устраивает, хочется только момента поболе, так что наверное попробую взять его. А ещё читал отзыв владельца, он пишет что после замены глушителя на прямоток и родного фильтра на нулевик, характер мота сильно меняется. Вездеходность вот внушает сомнения... но мне больше по душе продубасы по убитым грунтовкам. Для них думаю хватит энергоёмкости подвесок.

[fantozzi66]

Идеально вписываешься в FMX, тоже читал про него, интересовался, наверное возьму на следующий сезон. Начитался статей, отзывов - не едет и т.д. В моторевю его вообще сравнивали с хаской... Не в его пользу сравнение. Но я видел сам как лихо он уехал от меня на светофоре, а динамика моего 250-го КаЭлИкса меня в принципе устраивает, хочется только момента поболе, так что наверное попробую взять его. А ещё читал отзыв владельца, он пишет что после замены глушителя на прямоток и родного фильтра на нулевик, характер мота сильно меняется. Вездеходность вот внушает сомнения... но мне больше по душе продубасы по убитым грунтовкам. Для них думаю хватит энергоёмкости подвесок.

уж сильно он придушен. (прикинь, а движка то от хр!)
продубасы? а весит то?!
..и навряд ли тут обойдешься только фильтром и банками.
тут висел один на авто.ру, хозяин рассказывал про перешивку мозгов и смену вала. но подробности упустил, вроде не он делал это, а предыдущий. ценник был 190 и он быстро исчез.

Сообщение отредактировал fantozzi66 - 15.8.2011, 0:21

[fantozzi66]

Присоеденюсь к вопросу так как тоже обладатель cbr600

После прохвата по европам в 5т кылометров, пришло осознание что ездить мне нравится старпёрски 120-130, зато ездить хочется везде. И в говнах тоже С другой стороны динамика сибира очень приятна, хоть и не использую её особо.

Думал о 650хере, но посмотрев на сержике регламент ТО задумался менять масло каждую тыщу не сложно, но лениво. А если дальняк предвидится то обслуживание вообще не к месту столь частое... Может посоветуете что посмотреть

Может быть фмкс650 от хонды? Думал про дрзет, но 400 кубов как то хмм, не маловато но при одном цилиндре хотелось бы побольше наверно

В общем хотелось бы, что бы мото обладал следующими качествами:
1. Вездеходность
2. Динамичность до 120 (хорошо бы до 140)
3. Ремонтоудобность (желательно ковыряться реже)

Денег примерно 200-230 тыщ.

я решил выставить свой на продажу и подыскивать мотард.
1. хр650 не рассматриваю ввиду отсутствия эл. стартера. (в шлепках люблю ездить )
2. ктм и хаски не по карману. (денег примерно как у тебя)
остается дырзет, хр400 и гражданская вр, но их с эл. стартером не много. о как!

Сообщение отредактировал fantozzi66 - 15.8.2011, 0:49