Honda VRX400 Roadster, Обмен опытом Опции

[StarPioneer]

И, снова приветствую, VRX'оводы.

Учитывая возраст нами любимого Родстера, наверняка у многих скоро встанет вопрос о замене демпферов ступицы заднего колеса, Так вот, я так же недавно занялся вопросом замены ступичных демпферов, так как старые уже давненько пришли в негодность - присутствовал радиальный люфт. Почти сразу узнал, что оригинальные уже не выпускаются, по крайней мере, новых нигде в продаже нет. Стало быть, нужно искать аналоги. И, после некоторого времени поисков мне таки удалось подобрать из оригинальных запчастей подходящий аналог, хоть, немного и не похожий внешне, но, всё же, он подходит на все 99%.

И так: парт-номер родной - 41241-MAV-000, парт-номер аналога - 41241-MA6-000. Есть ещё А/М производитель TourMax, у них они значатся под кодом RWD-104.

Вот сравнительное фото этих двух экземпляров:


Или, если не отображается: https://prntscr.com/15638th

Пожалуйста. Уверен, многим эта информация будет полезна.

[mmazilin]

Парни , строго не судите, первый мот, только приобрел. На выпуске, где крепится выхлопная труба переднего цилиндра сифонит выхлоп, при этом труба имеет люфт (свободных ход. Я так понимаю она приварена должна быть к крепежным "ушам" и дело не в прокладке а в том что она отломилось от ушей? Обмотка проходит внутри этоко "ушного" кронштейна. Или же всетаки она и должна так гулять? Не очень понятно чем эта щель должна быть прикрыта? В идеале подскажите каталожный номер прокладок, или это дела решается завариванием крепежных "ушей" к выхлопной трубе?

https://youtu.be/-P6_wpsaVng

Прикрепленные файлы

 1_.JPG ( 79.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9

 

[StarPioneer]

Парни , строго не судите, первый мот, только приобрел. На выпуске, где крепится выхлопная труба переднего цилиндра сифонит выхлоп, при этом труба имеет люфт (свободных ход. Я так понимаю она приварена должна быть к крепежным "ушам" и дело не в прокладке а в том что она отломилось от ушей? Обмотка проходит внутри этоко "ушного" кронштейна. Или же всетаки она и должна так гулять? Не очень понятно чем эта щель должна быть прикрыта? В идеале подскажите каталожный номер прокладок, или это дела решается завариванием крепежных "ушей" к выхлопной трубе?

https://youtu.be/-P6_wpsaVng

Друг, сдаётся мне, что у тебя как раз и нет первых двух деталей, если смотреть на схеме в красном кругу с лева направо - уплотнительное медное кольцо и разъёмное кольцо. Открути гайки и посмотри, что там под фланцем точно есть. Медное будет задавлено в выходном отверстии (оно одноразовое, сдавливается при установке).

Если по каталожным номерам, то:
Кольцо медное - 18291-MM5-860;
Кольцо разъёмное - 18233-MR1-000.

Медное кольцо можешь глянуть из аналогов - All Balls, Athena, и т. п., главное, чтобы по диаметру подходили. У них они тоже могут быть дешевле.
А, вот разъёмное - попробуй к токарю сходить, сделать новую на заказ. Так скорее всего будет и дешевле, и быстрее. Оно состоит из двух половинок, и надевается за "отбортовку" на трубе.

[StarPioneer]

Но, всё же, прежде, чем что-то заказывать, посмотри, что есть в наличии под фланцем.

И, да, ещё - разъёмное кольцо конструктивно упирается в сам фланец.

[mmazilin]

Но, всё же, прежде, чем что-то заказывать, посмотри, что есть в наличии под фланцем.

И, да, ещё - разъёмное кольцо конструктивно упирается в сам фланец.

вообщем , оказалось все там есть , но видимо пред хозяин плохо установил либо от удара, это разъёмное кольцо болталось там, видимо выскочило из кронштейна с ушами и у трубы появился свободный ход. попробовали все установить, получилось плотно и без люфтов , но через примерно 2 минуты снова пошел дым, начали откручивать и сломали шпильку....) в итоге. ощущение что это не выхлоп валит , а горит оплетка ( возможно подрезать ее немного нужно. но до конца не уверен. в след. раз ещё заменю уплотнительное кольцо. пока езжу на струбцине вместо шпильки(. надо будет высферливать старую шпильку и нарезать новую резьбу.


и ещё вопрос, я так понял венты редко включаются, нужно сильно нагреть мот, но при зажигании у меня не горит лампочка антифриза, почитав форум понял что лампочка не заказана на вент , а работает от датчика температуры. она ведь должна гореть при зажигании? или только при перегреве загорается вместе с вентами?

[mmazilin]

За артикулы спасибо, заказал медную прокладку и герметик , срок доставки 1 день на автодоке)

[StarPioneer]

вообщем , оказалось все там есть , но видимо пред хозяин плохо установил либо от удара, это разъёмное кольцо болталось там, видимо выскочило из кронштейна с ушами и у трубы появился свободный ход. попробовали все установить, получилось плотно и без люфтов , но через примерно 2 минуты снова пошел дым, начали откручивать и сломали шпильку....) в итоге. ощущение что это не выхлоп валит , а горит оплетка ( возможно подрезать ее немного нужно. но до конца не уверен. в след. раз ещё заменю уплотнительное кольцо. пока езжу на струбцине вместо шпильки(. надо будет высферливать старую шпильку и нарезать новую резьбу.

Тогда, возможно, разъёмное может там стоять просто неправильно. Правильное его положение: плоскостью - к фланцу, торцом - к цилиндру. На твоём схематическом изображении видно это. Разболтаться ему там сложно, если всё на месте.

и ещё вопрос, я так понял венты редко включаются, нужно сильно нагреть мот, но при зажигании у меня не горит лампочка антифриза, почитав форум понял что лампочка не заказана на вент , а работает от датчика температуры. она ведь должна гореть при зажигании? или только при перегреве загорается вместе с вентами?

Честно сказать, когда именно включается обдувочный вентилятор (он там один), я не в курсе, но, по идее, он может включаться, когда охлаждайка идёт по большому кругу. Хотя, может и при перегреве.

При повороте ключа у тебя всегда будет гореть только лампа давления масла (красная маслёнка). А, уже при зажигании, все индикаторы тухнут, не считая нейтрали, поворотов и дальнего, если они включены.

В случае перегрева - тоже красным загорается "термометр". У меня такое только раз было, и то, только моргнуло, когда я в 25-30° горку, длиной в ~1 км, на 1-й передаче, с передаткой 2.25, вместо 2.75.

[StarPioneer]

За артикулы спасибо, заказал медную прокладку и герметик , срок доставки 1 день на автодоке)

Герметик туда не стоит мазать. Когда там всё правильно установлено, ничего не сифонит. Как и в других местах.

Избегай, по возможности, его использование. Лучше, как по мне, взять новые прокладки, чем заменять их на герметик. По деньгам сэкономишь не много, а в культуре обслуживания будет бардак и мазня.

Это чисто мой совет начинающему. Уже твоё дело - брать его в расчёт, или нет.

[mmazilin]

Герметик туда не стоит мазать. Когда там всё правильно установлено, ничего не сифонит. Как и в других местах.

Избегай, по возможности, его использование. Лучше, как по мне, взять новые прокладки, чем заменять их на герметик. По деньгам сэкономишь не много, а в культуре обслуживания будет бардак и мазня.

Это чисто мой совет начинающему. Уже твоё дело - брать его в расчёт, или нет.

я и медную прокладку новую заказал, думал для надёжности ещё герметиком промазать , ни в коем случае не вместо. может ты и прав, он лишний. мне бы сейчас малой кровью шпильку высверлить както, дрелью не подлезть, не хочется движок с рамы снимать

[StarPioneer]

я и медную прокладку новую заказал, думал для надёжности ещё герметиком промазать , ни в коем случае не вместо. может ты и прав, он лишний. мне бы сейчас малой кровью шпильку высверлить както, дрелью не подлезть, не хочется движок с рамы снимать

Да, всё правильно. Хорошо, что заказал. А герметик пусть будет, в хозяйстве может пригодится).
"Вместо" - я говорю об остальных местах, таких, как крышки движка, карбюраторы, и т. д..

Я так понимаю, что обломалась нижняя шпилька? Трубы в идеале снять полностью, чтобы не мешали. Если обломок даже немного не выглядывает, чтобы за него ухватиться плоскогубцами, я бы попробовал взять длинное сверло на 5 мм, не больше, так как там шпилька с резьбой М8, засверлиться в шпильку, потом взять экстрактор соответствующий, вкрутить его туда, и им выкрутить этот обломок. Только, взять хороший, качественный экстрактор, а не перекаленное нечто, что обломается там же и создаст дополнительных проблем.

Если не уверен, справишься ли сам, лучше найди хорошее Мото-СТО, и переложи на них эту ответственность.

[mmazilin]

Да, всё правильно. Хорошо, что заказал. А герметик пусть будет, в хозяйстве может пригодится).
"Вместо" - я говорю об остальных местах, таких, как крышки движка, карбюраторы, и т. д..

Я так понимаю, что обломалась нижняя шпилька? Трубы в идеале снять полностью, чтобы не мешали. Если обломок даже немного не выглядывает, чтобы за него ухватиться плоскогубцами, я бы попробовал взять длинное сверло на 5 мм, не больше, так как там шпилька с резьбой М8, засверлиться в шпильку, потом взять экстрактор соответствующий, вкрутить его туда, и им выкрутить этот обломок. Только, взять хороший, качественный экстрактор, а не перекаленное нечто, что обломается там же и создаст дополнительных проблем.

Если не уверен, справишься ли сам, лучше найди хорошее Мото-СТО, и переложи на них эту ответственность.

благодарю за содействие повезу на СТО)

[Вадимыч]

Добрый вечер))) Ни у кого не завалялось штатных оригинальных зеркал от VRX 400?)))
Езжу много лет с круглыми (купил с такими), тут проехался с прямоугольными, мне больше понравилось )))
Пишите в личку. Бываю редко здесь.

[lagaz]

Господа, подходит ли корпус воздушного фильтра в сборе от Steed 400 на VRX 400? Или нужно колхозить?

[StarPioneer]

Господа, подходит ли корпус воздушного фильтра в сборе от Steed 400 на VRX 400? Или нужно колхозить?

По патрубкам и отводам на 99% может подойти, единственное различие может быть по креплению к раме, так как именно это единственное отличие касаемо данного компонента. Не сказал бы, что придётся именно колхозить, достаточно будет пластину крепления новую сделать.

[VeRXovod]

Народ, плиз - сфотографируйте крепление переднего колеса с левой стороны мота(место где тросик спидометра).
Обычно оставляю прогреваться с повешенным тросом на переднем колесе, пока одеваюсь в экип. Сегодня забыл снять(((
Хорошо трогался неспешно, в итоге имею как минимум сильно вытянутый тросик спидометра.
Хотелось бы посмотреть как оно было изначально, вдруг ещё какие повреждения(

Десяток раз перечитал - так и осталось событие загадкой. Как это - "оставляю прогреваться с повешенным тросом.."?

[lagaz]

Десяток раз перечитал - так и осталось событие загадкой. Как это - "оставляю прогреваться с повешенным тросом.."?

Пост от 2012 года. Возможно, человек уже умер)

[StarPioneer]

Десяток раз перечитал - так и осталось событие загадкой. Как это - "оставляю прогреваться с повешенным тросом.."?

Думается, он имел в виду трос, который с замком, для безопасности, а тросик спидометра по глупости туда же засунул, или по неосторожности. Вот он его и дёрнул вместе с колесом, и в итоге - от растянутого тросика, до разбития резьб, где он крепится, и ухо из крыла тоже можно спокойно при таком раскладе вырвать.

[VeRXovod]

Думается, он имел в виду трос, который с замком, для безопасности, а тросик спидометра по глупости туда же засунул, или по неосторожности. Вот он его и дёрнул вместе с колесом, и в итоге - от растянутого тросика, до разбития резьб, где он крепится, и ухо из крыла тоже можно спокойно при таком раскладе вырвать.

Ааа, ну тогда - да. Всё становится очевидным!
Спасибо!

p/s реально занимал вопрос!))

[Вадимыч]

Продам звёзды на VRX 400
Звезду ведомая AFAM.
11504-47
Очень легкая!!!! 445 грамм.
47 зубов. Расстояние 110 мм.
Дырки 12.5 и 10.5
Стояла на HONDA VRX 400, но подойдёт и на другие.
Снял, так как поставил 44 зуба.
Есть ведущие заезды JTF 296. 16 и 296.15

[irekm]

выхлоп построил с участием мастерской "Демоны Спокойствия" (Пермские ребята, строят мотики). они мне сделали глушители по моим эскизам. собирал уже на месте сам, ибо дистанционно без примерок выставить всё ровно не возможно.

Остались ли какие чертежи, любые данные\инфа по выхлопу? Хочу выхлоп посочнее, рассматриваю их как вариант, особо то и выбора нет...