Honda VRX400 Roadster, Обмен опытом Опции

[Папец]

у меня номер - сволочь гремит, потому что его нижний край ничем не закреплен) Может и у тебя он?

не не.. номер в рамке. он дребезжал так отвратительно. но я его двусторонним скотчем прилепил к рамке - теперь сидит как влитой.

[ДеДима]

Папец, может цепь по маятнику? Провиса большого нет? слайдер там есть? Резинка или пластмаска на маятнике. Ну и рукой пошатай все, что может греметь - крыло, защита цепи и т.д.

[bornArt]

Папец, задняя часть седла торчит на фото - так не должно. Это постоянно у тебя? греметь там может что угодно, только сам найдешь. Суппорта у меня не гремят, вообще это странно, там же пыльники-сайленты стоят(а может у вас там пружинки потеряны, надколодочные?..)
Сменил три комплекта передних колодок - ритмичное цоканье так и осталось. Китаеколодки тормозят как любые, втч и переклёп мой(совсем не стерся за 1000 км) - колесо в юз ставят на асфальте, экстренных было раза 4 уже за последнее время
фото после 1000 км + китай TWN:




Сообщение отредактировал bornArt - 10.8.2013, 9:24

[Wolfnest]

Кто регулировать холостые умеет, данное руководство со стидофорума нам подходит?
"Закрутил винты качества до упора и отвернул их на три оборота, завёл двигатель и подождал полного прогрева, холостые 1200 оборотов
Далее, закрутил до упора один винт качества (мотор при этом должен заработать на одном цилиндре) и начал медленно его выкручивать (обороты начнут расти) как только обороты перестали расти, вернул винт так, чтобы показатель тахометра уменьшился на 50 оборотов.
Со вторым винтом качества аналогично, закрутить до упора и медленно откручивать, как только обороты дошли до своего максимума и больше не растут, вернуть винт так, чтобы показатель тахометра уменьшился на 50 оборотов.
От этого положения повернуть винты против часовой стрелки на 1 оборот."
Смущает то, что надо повернуть винты после регулировки на один оборот против часовой, это правильно?
Курил мануал от магны, там есть про один оборот против часовой стрелки, карбы схожи с нашими(у нас в мануале увы всё на иероглифах).

Сообщение отредактировал Wolfnest - 10.8.2013, 14:09

[Wolfnest]

Видимо придётся делать веря стидофоруму, завтра отпишусь по результату

[suolipr]

Всем привет.
Вот и мой VRX что-то забарахлил... Собственно, на ходу плохо набирает обороты. Тоесть где-то до 3,5 тысяч вообще не едет, потом вроде начинает ехать. Часто глохнет при переключении передач вниз для остановки. Полез искать причину и в связи с этим несколько вопросов, ответьте плиз кто знает.
1) Заглянув под бак увидел болтающийся резиновый шланг. Снял бак - шланг этот соединятся с двумя карбюраторами и проходит сверху. Куда он должен подключаться?  Фото0059.jpg ( 416.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

2) Что это за резинка на фото? Как-то странно мне, что японцы бы её так разместили... И как она должна правилно стоять?  Фото0061.jpg ( 479.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37

3) У меня руль имеет небольшой горизонтальный люфт, это у всех так?
4) как посмотреть уровень охлаждающий жидкости?

[Wolfnest]

Всем привет.
Вот и мой VRX что-то забарахлил... Собственно, на ходу плохо набирает обороты. Тоесть где-то до 3,5 тысяч вообще не едет, потом вроде начинает ехать. Часто глохнет при переключении передач вниз для остановки. Полез искать причину и в связи с этим несколько вопросов, ответьте плиз кто знает.
1) Заглянув под бак увидел болтающийся резиновый шланг. Снял бак - шланг этот соединятся с двумя карбюраторами и проходит сверху. Куда он должен подключаться?  Фото0059.jpg ( 416.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

2) Что это за резинка на фото? Как-то странно мне, что японцы бы её так разместили... И как она должна правилно стоять?  Фото0061.jpg ( 479.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37

3) У меня руль имеет небольшой горизонтальный люфт, это у всех так?
4) как посмотреть уровень охлаждающий жидкости?

Фотки сделай нормальные, это раз
Я ничего не могу разобрать по данным фото, но походу тебя размотался на всю длину дренажный шланг.
Шлангов, которые должны подходить к топливному кранику бензобака я вообще не фижу
Резинка на фото стоит нормально, у всех так, походу тепловой экран(правда не совсем понял для чего конкретно, но поставить её не так невозможно)
Млин, сделай более общие фото или приезжай ко мне(территориально Красногорск, недалеко от Тушино), помогу(бесплатно).
8(985)910-74-02, звони
Пысы: на моём люфт если и есть, то не заметный.

Сообщение отредактировал Wolfnest - 10.8.2013, 23:15

[alexr70]

Всем привет.
Вот и мой VRX что-то забарахлил... Собственно, на ходу плохо набирает обороты. Тоесть где-то до 3,5 тысяч вообще не едет, потом вроде начинает ехать. Часто глохнет при переключении передач вниз для остановки. Полез искать причину и в связи с этим несколько вопросов, ответьте плиз кто знает.
1) Заглянув под бак увидел болтающийся резиновый шланг. Снял бак - шланг этот соединятся с двумя карбюраторами и проходит сверху. Куда он должен подключаться?  Фото0059.jpg ( 416.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

2) Что это за резинка на фото? Как-то странно мне, что японцы бы её так разместили... И как она должна правилно стоять?  Фото0061.jpg ( 479.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37

3) У меня руль имеет небольшой горизонтальный люфт, это у всех так?
4) как посмотреть уровень охлаждающий жидкости?

1.Никуда не подсоединяется.Направь вниз в развале цилиндров.
2.Резинка должна лежать на клапанной крышке.
3.Никакого люфта быть не должно.Скорее всего подшипнику трындец.Хотя можно попробывать подтянуть.
4.У антифриза есть расширительный бачок,а на нём!!!МЕТКИ. Ну а сам бачек под правой боковой крышкой.

[okn]

1.Никуда не подсоединяется.Направь вниз в развале цилиндров.
2.Резинка должна лежать на клапанной крышке.
3.Никакого люфта быть не должно.Скорее всего подшипнику трындец.Хотя можно попробывать подтянуть.
4.У антифриза есть расширительный бачок,а на нём!!!МЕТКИ. Ну а сам бачек под правой боковой крышкой.

Руль у нас крепится к траверсе через сайлентблоки, чтобы снизить вибрации.Так что небольшой мягкий люфт присутствовать должен, а вот если его нет, значит сайленты убиты в хлам и все затянуто намертво.

[alexr70]

Руль у нас крепится к траверсе через сайлентблоки, чтобы снизить вибрации.Так что небольшой мягкий люфт присутствовать должен, а вот если его нет, значит сайленты убиты в хлам и все затянуто намертво.

Да,я наверное придал слову "руль" глобальное значение.Ну не успел вроде напугать

[suolipr]

Большое всем спасибо за ответы. Значит с этим все ок...

[motovoz]

Беда!
Развалился подшипник заднего колеса, заодно зафигачило сальник, все со стороны тормоза.
Подшипник от твина подходит, думаю найти не проблема, а вот с сальником как быть? Он же как я понял оригинальный... может конечно зря паникую... в общем стартую на поиск запчастей, начинаю с ярославки...
Подскажите с пыльником (сальник со стороны тормоза) от чего может подойти?где есть в москве по наличию?
Спасибо.

[bornArt]

размеров не скажу, это всё на сайте наверно есть. Купи их в подшипниковом магазе - всегда так делаю. Подшипники тоже. там вроде 303 генераторные два и в звезде 6204, тоже закрытый

[Wolfnest]

Отрегулировал, холостые стали стабильнее, исчез провал когда кидаешь ручку газа, тянуть с низа стал немного лучше.

[okn]

Отрегулировал, холостые стали стабильнее, исчез провал когда кидаешь ручку газа, тянуть с низа стал немного лучше.

По той схеме, что приводил ? Надо попробовать, а то на низах провал.

[okn]

-

Сообщение отредактировал okn - 12.8.2013, 9:15

[Wolfnest]

Да, но не думай что всё так просто, пришлось помучаться немного.
Купи бутылку нести, у нас бокс воздухана полностью перекрывает доступ к правому винту. Придётся удлиннять канал, иначе никак, нести идеально по размерам подошла)

[motovoz]

размеров не скажу, это всё на сайте наверно есть. Купи их в подшипниковом магазе - всегда так делаю. Подшипники тоже. там вроде 303 генераторные два и в звезде 6204, тоже закрытый

Нашел от вазовского гены 6303, стоит 160р и китайский за 700р:-)
Есть реальный опыт эксп. Вазовского?
И еще одна сложность, сальник со стороны звезды удалось найти шириной не 8 мм,как по мануалу, а 7мм. Можно его поставить? Как то сомнения берут...
Хоть и кажется что 1мм разницы не существенно.

[Nikzig]

1.Никуда не подсоединяется.Направь вниз в развале цилиндров.
2.Резинка должна лежать на клапанной крышке.
3.Никакого люфта быть не должно.Скорее всего подшипнику трындец.Хотя можно попробывать подтянуть.
4.У антифриза есть расширительный бачок,а на нём!!!МЕТКИ. Ну а сам бачек под правой боковой крышкой.

Тоже вставлю свои 5 копеек:
1. Действительно, направить лучше вниз, только шланг видимо не родной. У меня он вполовину короче. Инфа не 100%, но, думаю, его стоит укоротить, т.к. чем ближе к земле, тем больше будет забиваться кАкой.
2. Инфа 100%. Резинка заводская. Должна лежать на голове, дабы отсекать горячий воздух от карбов. Мотористы говорят, что так смесь ровнее идет. Даже на ВАЗах поновее такая система применена.
3. Люфта резиновых сайлент-блоков быть не должно. Качаться они немного должны, но "Люфт" - зазор между резинкой и траверсой должен отсутствовать, т.е. болтаться она там не должна.
4. Под правой крышкой. Должно быть между min и max. RTFM!

2 Papets: Посмотри подножку. Может пружинка ослабла?

[Папец]

Всем спасибо за советы.
Сегодня буду смотреть тщательно где и что гремит.

На выходных совсем снял бак, и отнес его в сервис на диагностику. Обнаружил что бенз бежит еще и из сединения бака с топливным краном. Там где резьбовое соединение. К тому же был удивлен тем, что не смог из краника слить бензин. ПОдсасывал мленький шланг где мембрана - все равно ничего не вытекало из открытого на подачу бенза краника.

Жду результат диагностики. Всерьез задумался над тем - не поставить ли какой либо другой краник. Ведь по сути они должны по размеру и типу (мембранный) подходить только. Да? Не важно от какого мотоцикла?


http://ocm-club.ru в разделе найди себя за август успел найти двух врыксоводов. Вдруг кто то из наших - приятно посмотреть на себя со стороны. =)