Honda VRX400 Roadster, Обмен опытом Опции

[nostro]

На вкус и цвет все фломастеры разные....Но мне кажеться на VRX просто нечего тюнить. Он уже с завода затюненый идёт. Единственное, движок, аккуратненькой клеточкой защитить и диски в хром, и триумф-зеркала.Но это не более чем ИМХО ))))))

А примеров такой клетки на врыкса ни у кого нету? А то вот задумался о том, что хочу как-то движок защитить. Заранее благодарен.

[kozza]

Большое спасибо за проделаную работу, описания Ваших путишествий окончательно склонили меня к покупке VRX 400 сейчас очень доволен. Надеюсь что тоже както выеду из Киева и пофотографирую Украину, это вдохновляет, так как сам очень люблю фотографию, путишествия. Спасибо! )

Только недавно из Киева приехала. Знала бы , что рядом ВРЫКС - доехала бы в гости
ну ничего - ещё увидимся, в Киев не последний раз, надеюсь, ездили.


Жаль что была не в Москве и пропустила очередную встречу. Что ж такое то =)

[Классик]

А примеров такой клетки на врыкса ни у кого нету? А то вот задумался о том, что хочу как-то движок защитить. Заранее благодарен.

Вот по ссылке думаю очень грамошная клетка. Вид ниразу не портит )))) Если есть возможноть изготовить, я в деле )))))))

[nostro]

Ээх... Попробую чертеж сделать...

[FinnVRX400]

сейчас двое на врыксах туда-сюда катались по флотской. Товарищи местные?

[Классик]

Мужики, потёк сальник в вилке. Заказ пришёл. Вчера купил масло 10W. Вопрос, если я не ошибаюсь, то в нашу вилку надо 523мл масла. Вот эти 23мл принципиальны?Заранее благодарю.

[KaiserSuzi]

Мужики, потёк сальник в вилке. Заказ пришёл. Вчера купил масло 10W. Вопрос, если я не ошибаюсь, то в нашу вилку надо 523мл масла. Вот эти 23мл принципиальны?Заранее благодарю.

Думаю, да, иначе было бы написано ~0,5 л.

[aas21]

Привет всем! тоже решил отметится в теме. Ну и поделится опытом дальнобоя на 400 см.
В начале лета ездил на сборы получилось 1800 км в одну сторону впечатлений конечно уйма и нюансов по моту тоже несколько нашел.

Из минусов дальнобоя на ВРКСе
часа через два нещадно начинает болеть копчик, не зависимо от состояния дороги, тур пенки спасили ситуацию только до ночевки а с утра все началось заново.(((
Начал понимать что мощи надо поболее, но это только при обгонах.
Рычаги тормоза захотелось регулируемые и круиз контроль в виде пластмаски с рычажком на газ. Две недели после приезда средний и безымянный пальцы немели только в путь.
по подвеске все отлично работает только к концу второго дня стало нещадно подколбышивать с утра все опять в норме грешу на нагрев масла в амортах и потеря его вязкости.
Маленький бак, но ко всему можно привыкнуть заправлялся чере 250 км не зависимо от включения резерва, выброл такой ритм в первый день согласно одометру.
Ну и еще один нюанс мот очень валки в стоячем состоянии думаю изза высокого центра тяжести.
В сумерках очень страшно ехать из-за малой мощности фары, за то когда совсем темно ситуация меняется к лучшему.

Плюсы

ЗА это время настолько слился с мотиком, что по возвращению готов был делать джимкану на нем(желание быстро ушло но чувство мотика осталось) такое ощущения даже прошлые сезоны не давали.
Средняя скороссть в районе 100 км вполне учит смерению и очень экономит топливо.
Мот вполне позволяет съехать с дороги в поисках ночлега( правда у меня протектор двойного назначени) пару раз даже ручейки форсировал.
Так же средняя скорость и ровные дороги позволяют немного поджигитовать, в моем случае с болящим копчиком это езда стоя, свесившись пятой точкой то в одну сторону то в другую, езда с одной рукой(продолжительное время) переключение треков на телефоне, совершения исходящиих вызовов (блютуз в шлеме но на телефоне надо номер набрать) все это конечно опасно.
НУ куча плюсов от свободы, пейзажей. людей встречь и прочего.

Из доп оборудования поставил розетку на руль. Держатель телефона на руль, Держатель GPS, ну резина двойного еще в прошлого сезона, Защита фары.

И к сожалению при всей любви в ВРКСу могу сказать что задумалсяпро другой мотик(хотя умело переправил эту задумку пока на эндурик в дополнение в ВРКСу пусть будет один дорожник а ля Скремблер и одн чистый внедорожник, так как асфальт пока изрядно поднадоел.





ЗЫ если не ошибаюсь то ОСтриеБревна видел мот в точке возврата.

[tivlad]

Мужики, потёк сальник в вилке. Заказ пришёл. Вчера купил масло 10W. Вопрос, если я не ошибаюсь, то в нашу вилку надо 523мл масла. Вот эти 23мл принципиальны?Заранее благодарю.

Если вникнуть, то в мануале написано 523+-2,5% а это значмт что рекомендовано заливать от 510 до 536 мл. А вот насколько критичны эти самые 10 мл недолива???... Я залил в мае по 500 мл. Проблем нет. Хотя нужно стремиться к рекомендованному конечно.

[tivlad]

...Ну и поделится опытом дальнобоя на 400 см.
В начале лета ездил на сборы получилось 1800 км в одну сторону впечатлений конечно уйма и нюансов по моту тоже несколько нашел.

Привет. Скинь пожалуйста несколько фоток в хорошем качестве о поездках.
Хочу на наш сайт vrx400.ru отчет и фотки скинуть. По поводу собственно VRX-a -- когда мибудь и мне придется принимать решение о покупке мотоцикла помощнее-позубастей-подальнобойней. Но уж очень нравиться VRX-400 - это классик в чистом виде. К тому же уникальный практически - их не так много.
По части круиз контроля - тоже задумывался. На пятый день поездки, на хороших дорогах. ручку газа крутил уже с торца, как будто открывая пробку у газировки. Но круиз контроль востребован на дальняк практически на всех мото ибо держать ручку газа по 10 часов в день нелегко.
Про пятую точку - я тоже ехал стоя. К тому же стоя лучше видно дорогу - при наличии ям и бугров самое то.
Освещение - делаю сейчас доп освещение по тем же причинам. Штатной фары хватает только в кромешной тьме.

[KaiserSuzi]

Я если решу покупать помощнее-подальнобойнее в принципе уже нацелился в необозримом будущем на вот такой
. Это YAMAHA BT1100 Bulldog. У него и бак побольше и седло поудобнее будет, хотя такой харизмы как у ВРИкса, конечно, нет.

Сообщение отредактировал KaiserSuzi - 7.8.2012, 12:38

[Вадимыч]

Я если решу покупать помощнее-подальнобойнее в принципе уже нацелился в необозримом будущем на вот такой
. Это YAMAHA BT1100 Bulldog. У него и бак побольше и седло поудобнее будет, хотя такой харизмы как у ВРИкса, конечно, нет.

Я искал очень долго что-то похожее на VRX, но мощнее... Ничего не произвело впечатления... Может кто-то что-то нашел??? VT 750 S не в счет)))

[ОстриеБревна]

Привет всем! ...
если не ошибаюсь то ОСтриеБревна видел мот в точке возврата.

привет!
рад был знакомству. жаль, что мне пришлось тогда рано срулить. наверно, пропустил самое интересное...


я думаю, врыкс совсем не подходит для дальнобоя. проехать ~500км - без проблем, но вот на дальняке это уже будет мазахизм. и попытки сделать из него полноценный турер на корню загубят всю идеологию врыкса, как красивого классического прогулочного мота. все эти огромные ветровики, брызговики, пластиковые кофры и т.п. немного упростят жизнь на трассе, но маргинальность тут очевидна. проще сразу купить африку))

[heavior]

Можно ли на VRX усилить фару? Или поставить что-то принципиально новое в качестве света? Другую фару/ксенон в штатную?
У кого есть опыт?

[shaggy73]

<!--quoteo(post=801354:date=6.8.2012, 16:36:name=Классик)--><div class='quotetop'>Цитата(Классик @ 6.8.2012, 16:36) </div><div class='quotemain'><!--quotec--

Вот по ссылке думаю очень грамошная клетка. Вид ниразу не портит )))) Если есть возможноть изготовить, я в деле )))))))
Ээх... Попробую чертеж сделать...

Если получится, выложи пожалуйста tivlady на сайт о VRX. У него там как раз коллекция собирается полезных устройств и приспособ. Можно будет и у себя повторить.

[tivlad]

... но вот на дальняке это уже будет мазахизм. и попытки сделать из него полноценный турер на корню загубят всю идеологию врыкса, как красивого классического прогулочного мота. все эти огромные ветровики, брызговики, пластиковые кофры и т.п. немного упростят жизнь на трассе, но маргинальность тут очевидна. проще сразу купить африку))

Немного спорное утверждение про VRX. Кто ж спорит, что Африка, Голда, Трансальп больше приспособлены для дальнобоев. Но во первых стоят они совсем других денег, а во вторых дальнобой на ВРХ-е - это, если хотите, демонстрация надежности аппарата и его возможностей плюс просто возможность увидеть мир. Почему нет? Где написано, что предельная дальность VRX-a 400-500км? Кто так решил? Ветровики, кофры, багажные сумки - это просто необходимые аксессуары для дальнобоя, не более.
С умом сделанные (съемные) аксессуары вряд ли изменят красоту и стиль VRX-a. Тому поддтверждением - реакция на мот со стороны обычных прохожих, заправщиков на трассах, водителей дальнобойщиков и т.п. К тому же как уже было сказано когда то - каждый имеет СВОЙ взгляд на красоту, стиль, цвет и допоборудование СВОЕГО мотоцикла. Взгляд каждого из нас - всего навсего наш взгляд. Будьте лояльнее, миролюбивы и толерантнее. И Боги будут к вам благосклонны!
p.s. Толера́нтность (от лат. tolerantia — терпение) — социологический термин, обозначающий терпимость к иному образу жизни, поведению, обычаям, чувствам, мнениям, идеям, верованиям

[shaggy73]

Я искал очень долго что-то похожее на VRX, но мощнее... Ничего не произвело впечатления... Может кто-то что-то нашел??? VT 750 S не в счет)))

Я присматриваюсь к HONDA CB1100. Конечно не V-twin, но аппарат достойный. На счет ВТ1100 скажу следующее - это сборная солянка, движок от драги, кузов и прочие навески от других мотов (хотя "варя" тоже солянка ). Чем то напоминает Ducati Monster. Хотя что тут удивляться если главный дизайнер итальянец. Ну и на аукционе у джапов за 2001-2003 год приемлемая цена. Да и еще, движок воздушного охлаждения, так что в пробке на нем можно немного попечься.

[aXelRU]

Я присматриваюсь к HONDA CB1100. Конечно не V-twin, но аппарат достойный. На счет ВТ1100 скажу следующее - это сборная солянка, движок от драги, кузов и прочие навески от других мотов (хотя "варя" тоже солянка ). Чем то напоминает Ducati Monster. Хотя что тут удивляться если главный дизайнер итальянец. Ну и на аукционе у джапов за 2001-2003 год приемлемая цена. Да и еще, движок воздушного охлаждения, так что в пробке на нем можно немного попечься.

Да, СВ1100 - мечта (особенно версия от Mugen) - истинный НЕОклассик, да вот бюджет ой-ой-ой. Если я на чего и поменяю Варю - то это будет СВ1300. Но это еще не скоро. А СВ1100 возму себе к годкам 40 - самое то будет, винтажЪ (если ховер-циклов не изобретут ^_____^) =)

[shaggy73]

А еще не плохой вариант HONDA NT700VA (Deville). Тоже V-twin, кардан, средний турер. И на трассе хорошо, и по городу нырять по пробкам тоже хорошо. Особенно нравятся встроенные кофры, ветрозащита, стекло. Все в стоке. Вот теперь есть два варианта, для разбора по косточкам. Только единственное но - ценник....

[tivlad]

А еще не плохой вариант HONDA NT700VA (Deville).

на западе очень популярен - HONDA NT700VA (Deville). Сам на него заглядывался. Надо иметь ввиду, что пластикового обвеса в нем немало и надо быть очень нежным с ним. Ну и по возможности с шоссе не съезжать. Это чистый дорожник и обвес это только усиливает. Если когда то у меня будет мот с таким количеством пластика, пожалуй придется делать слепки с него и делать дубликат пластика. С ним и ездить. А оригинал - в запасе. Ибо ломанный обвес сильно снижает продажный ценник. В общем как всегда - есть минусы, но есть и плюсы. Мот у нас не очень популярен, мне кажется. По крайней мере количество их в России небольшое. Да!!! И производятся они в европейском отделении Хонда, в Испании если не ошибаюсь. В Японии он не производился и импорта оттуда нет, может поэтому и ценник немал. Но мот очень гармоничен.

Сообщение отредактировал tivlad - 9.8.2012, 12:11