Как я сел на кросс. Опции

[DEN ER]

Я так же фазерлитр сменил на мотард, и не жалею. На фазере скучно стало ездить. А эндуро по выходным эт само собой.

[Jibs]

+1.
Взял КХ 125.

[oleg58]

недорогое круглогодичное использование рулит!
RVFом случайно не кто тут не барыжыт?

[Alex 86]

подскажите по YZ250 сугубо для дачного использования по полям по лесам - опыта нет
не слишком будет? стоит вообще рассматривать этот вариант?
сначала склонялся к CR250, но понял, что это будет слишком

[Jibs]

По полям и лесам предпочтительней эндурик типа WR250, XR250... YZ это кросс, немного другое назначение у него. Да и фара лишней не будет при поездках.
P.s. я думаю ты имел ввиду YZ250F. Потому что YZ это 2х тактник, тот же CR250, только синий.

Сообщение отредактировал Jibs - 8.11.2011, 15:35

[Ihavegumgum]

Если у тебя росто от 180, то на бахах и джебелях будешь как слон на моське)
А вот на кроссаче будет на много удобнее.

[Jibs]

WR250 оптимальная середина?

[DEN ER]

У кроссачей, по сравнению с эндуро нет фары, другие подвески, кросс легче, тк нет аккума. У кросса меньше низов, больше мощность и меньше ресурс. Я имею ввиду к примеру YZ250 и WR250.

Сообщение отредактировал DEN ER - 8.11.2011, 16:40

[Sapone]

а кто пробовал "Группу здоровья"? на мотогоне тема, кроссовый мот в аренду, экип дают. в том году 3000 рублей было

Съездить просвятиться надо обязательно, только уточни что с экипом.

[n1ckos]

Съездить просвятиться надо обязательно, только уточни что с экипом.

имхо дорого. Я занимаюсь с тренером. 2500 их моц и их экип(час 1к). Но это я тоже считаю дорого Хотя меньше 2.5часов кататься без смысла , только на разминку час тратится.

[Alex 86]

По полям и лесам предпочтительней эндурик типа WR250, XR250... YZ это кросс, немного другое назначение у него. Да и фара лишней не будет при поездках.
P.s. я думаю ты имел ввиду YZ250F. Потому что YZ это 2х тактник, тот же CR250, только синий.

я имею ввиду ччто для отжигов хочу моц, а не для поездок за грибами))
фара не принципиальна - в крайнем случае линзу какую нить поставлю сам
250F чем отличается от чистой 250 ки? я думал это одно и то же
хочется именно 2Т - меньше гимора с ремонтом и больше отдача мотора
CR250 мощнее, соотв ресурс у него меньше и он более бескомпромисен (или я ошибаюсь?)
WR не нравится, стоит концких денег, да и народ на нем умудряется по городу катать - у меня совсем другие перспективы
зы: нравится crm250 - просто идеален для меня, но свежака нет и старье стоит неадекватных денег!
может быть стоит на КТМ посмотреть? но чот смущает надежность

У кроссачей, по сравнению с эндуро нет фары, другие подвески, кросс легче, тк нет аккума. У кросса меньше низов, больше мощность и меньше ресурс. Я имею ввиду к примеру YZ250 и WR250.

вот и хочется жесткий, мощный и легкий. Чтобы через год/два не менять

Сообщение отредактировал Alex 86 - 9.11.2011, 9:30

[andrey--]

фара не принципиальна - в крайнем случае линзу какую нить поставлю сам- для этого нужно много колхозу, посмотри сколько тем типа "как поставить фару на кросс".
250F чем отличается от чистой 250 ки? я думал это одно и то же - yz250f это 4Т, yz250-2Т.
хочется именно 2Т - меньше гимора с ремонтом и больше отдача мотора -гемора меньше, но имхо, ненамного. отдача- хм... ну-ну... с нею еще справится нужно ))...
CR250 мощнее, соотв ресурс у него меньше и он более бескомпромисен (или я ошибаюсь?) - опять же имхо, но суть примерно одинакова. тем более для новичка.
зы: нравится crm250 - просто идеален для меня, но свежака нет и старье стоит неадекватных денег!
может быть стоит на КТМ посмотреть? но чот смущает надежность

вот и хочется жесткий, мощный и легкий. Чтобы через год/два не менять

[Alex 86]

2Т/4Т не принципиально
т.е. имеет смысл присмотреться 250F?
фара мне не нужна - на крайняк будет как на велике - пару диодных фонарей на батарейках. Крепление только сделать.

[Jibs]

Ну тогда я не понял эту часть

сначала склонялся к CR250, но понял, что это будет слишком

То есть CR250 это слишком, а YZ250 это не слишком?
Теже яйца.
Не хочется бухтеть, но 2х тактник нужно крутить, иначе ему плохо живется. А чтобы крутить 250 2Т нужны яйца... ну и опыт (а тем более по лесу где деревья постоянно дорогу перебегают). Если с этим проблем нет - то почему бы не взять.

[n1ckos]

У меня есть цр питсот , какраз для таких целей если интересен , забирай за 140

[Jibs]

Как это не принциально 2Т или 4Т? Еще как принципиально. нужно попробовать и то и то. Моторы с разным характером, нужно найти свой.
P.s. Да, пятисотка оптимальна для начинающего. И сочетает лучшие качества и 2Т и 4Т

Сообщение отредактировал Jibs - 9.11.2011, 9:47

[Jibs]

2Т/4Т не принципиально

пара цифр для сравнения

YZ250F
Мощность 42 л.с.при 10500 об/м
Крутящий момент 28.4 Nm при 8500 об/м
Сухой вес 92,7 кг

YZ250
Мощность 51 л.с. при 8000 об/м
Крутящий момент 48 Nm при 7500 об/м
Сухой вес 96 кг

За абсолютную точность не ручаюсь, но плюс минус.

[Alex 86]

Ну тогда я не понял эту часть

То есть CR250 это слишком, а YZ250 это не слишком?
Теже яйца.
Не хочется бухтеть, но 2х тактник нужно крутить, иначе ему плохо живется. А чтобы крутить 250 2Т нужны яйца... ну и опыт (а тем более по лесу где деревья постоянно дорогу перебегают). Если с этим проблем нет - то почему бы не взять.

мне казалось что yz250 имеет 40 л.с., в то время как cr250 56! Разница ощутимая
похоже я спутал YZ250 c YZ250f )))

[Alex 86]

Как это не принциально 2Т или 4Т? Еще как принципиально. нужно попробовать и то и то. Моторы с разным характером, нужно найти свой.
P.s. Да, пятисотка оптимальна для начинающего. И сочетает лучшие качества и 2Т и 4Т

принципиально когда много покатал на том и том. А когда опыта нет - не принципиально)
совкоцыклы не в счет

[andrey--]

2Т/4Т не принципиально
т.е. имеет смысл присмотреться 250F?
фара мне не нужна - на крайняк будет как на велике - пару диодных фонарей на батарейках. Крепление только сделать.

угу. много раз слышал, что на 4т ездить прощще.
кстати, wr тоже можешь посмотреть- и ездит нормально и фара со стартером есть...