ЭлектроМото, бЭнзин в топку - вилку в розетку Опции

[MIKLE]

И отсутствие необходимости прогревать

зимой(ниже +10)-аккум надо прогревать. у них сопротивление растёт и доля мощности, рассевиаемой на батарее-растёт. если на холодном открутить в пол-аккум можно посадить безрезультатно.

[ZLой]

зимой(ниже +10)-аккум надо прогревать. у них сопротивление растёт и доля мощности, рассевиаемой на батарее-растёт. если на холодном открутить в пол-аккум можно посадить безрезультатно.

Ага. А на мотоцикле с ДВС ПРИ НИЖЕ 10 с этим проблем нет, так? Те чо, реально - лишь бы пердануть?

[MIKLE]

Ага. А на мотоцикле с ДВС ПРИ НИЖЕ 10 с этим проблем нет, так? Те чо, реально - лишь бы пердануть?

лечитесь.

И отсутствие необходимости прогревать

[ZLой]

лечитесь.

Мудак.
З.Ы. Я при плюс 10 не езжу, речь о мотоцикле. Во всех остальных случаях ДВС нужно прогревать. Во всех случаях, Карл, при любой погоде, мотоцикл нужно прогревать! Электромот - не нужно.
З.З.Ы. Ты внимательно прочёл начало месседжа? Ты мудак. Извини, но это не твоя вина, может химия так влияет, мне пох.

[Мамайский]

Япкупил, есть такие велогибриды, выглядят как мотард, толстые колёса, хороший подвесон, и валит около 80км/ч. На работу гонять, да и так катнуть...

Вот типа такого. Просят 250 штук за него.

Сообщение отредактировал Мамайский - 28.7.2015, 0:56

[KorrupZioner]

ну а этот подороже, но выглядит как вещь!

[DimonCB]

зимой(ниже +10)-аккум надо прогревать. у них сопротивление растёт и доля мощности, рассевиаемой на батарее-растёт. если на холодном открутить в пол-аккум можно посадить безрезультатно.

Не пизди. Давно уже есть LiFePo, отлично работают на морозе.

Это как?

Узнай цену АКБ на замену и рентабельность продажи года через три.

[DimonCB]

Капец, как вы так по 100 в день, это ж порядка рублей 400 уходит на бенз, верно?

На скутере сейчас на бензин уходит 1рупь на 1 км))) Стоимость расходников можно не считать))) Колодки 150р, но я дорогие ставлю, за 400)))

[KorrupZioner]

Давно уже есть LiFePo, отлично работают на морозе.

у меня лифепо аккум.. при температуре ниже 15 цельсия лучше бы дать ему минутку постоять с включенным светом. пусковой ток падает сильно при падении температуры. но аккумы бодрые, конечно.
сейчас стоит уже второй 14а\ч с пусковым 490А при весе 800гр и габаритах ощутимо меньших ,чем родная яса десятка..

[DimonCB]

у меня лифепо аккум.. при температуре ниже 15 цельсия лучше бы дать ему минутку постоять с включенным светом. пусковой ток падает сильно при падении температуры.

Про шорай не знаю, на велики их не ставят))) Велосипедные "ячейки" стартуют на "ура", вот только как их проморозить? В реальном времени, закопать вел на ночь под снегом?

[KorrupZioner]

Про шорай не знаю, на велики их не ставят))) Велосипедные "ячейки" стартуют на "ура", вот только как их проморозить? В реальном времени, закопать вел на ночь под снегом?

холодный гараж

[Alex 86]

Про шорай не знаю, на велики их не ставят))) Велосипедные "ячейки" стартуют на "ура", вот только как их проморозить? В реальном времени, закопать вел на ночь под снегом?

пол часа на улице в минус 10 и привет
вот только не понимаю, кто в минус будет ездить на веле

[danpros]

Потом электричество все равно большая часть из топки угля получается. Сейчас электросети и так перегружены. Представьте , что все пересели на электодвигатели. мне кажется настанет электроаппокалипсис

По началу может да, зато потом ))) Иначе никакого прогресса )))

Ибо если представить, из чего эти батареи делаются и куда утилизируются.

У нас обычные батарейки толком не утилизируют, а тут про аккуму!

Есть же точки приема на утилизацию, по крайней в Москве точно. Батарейки, пластиковые бутылки...
Всё на переработку.

Узнай цену АКБ на замену и рентабельность продажи года через три.

А, ясно, спасибо!

[MIKLE]

Не пизди. Давно уже есть LiFePo, отлично работают на морозе.

настало время ах..х историй...


на морозе работает только то что что не связано с диффузией-суперконденсаторы, ионисторы и просто кондюки. ВСЯ остальная электрохимия ведёт себя абсолютно одинаково-разница в стартовых условиях.

[Liquik]

я бы ездил на электро, но нужны реальные аргументы в его пользу против ДВС.
Согласен, что рев и вибрация ДВС дает кайф, но осознание, но я готов это поменять на чистый воздух, тишину, и осознание, что я не наношу вред экологии.
Короче надо разложить все по полочкам, а не так что, ооо электро заипись ТЯГААА, ВСЕ БЕРУ!))))

Подход, конечно, грамотный, но для этого надо знать сколько с ДВС уходит, дабы сравнивать... Думаю, грамотные дистрибьюторы должны этим озаботиться...
Я где-то читал, что население озадачивается экологическими вопросами при достижении некоторого уровня ВВП на душу. Типо чем беднее, тем невнимательнее. Приятно удивлен, что у нас есть те, кто за чистый воздух и т.п.

UPD:
Французский прототип. По-моему, ахуенен:


С байкпоста утащил

Сообщение отредактировал Liquik - 28.7.2015, 15:22

[csval]

Лучше бы дать ему минутку постоять с включенным светом. пусковой ток падает сильно при падении температуры. но аккумы бодрые, конечно.

Вопрос немного не в тему, но для повышения образования:
Я правильно понял, что если мот постоит с включенным светом, то аккум "разогреется" и мот заведется лучше?)
Шайтан метод?!

[MIKLE]

Вопрос немного не в тему, но для повышения образования:
Я правильно понял, что если мот постоит с включенным светом, то аккум "разогреется" и мот заведется лучше?)
Шайтан метод?!

Можно(и нужно-более эффективно) вместо света на полсекунды-секунду дёрнуть стартёр-заодно масло прогонит немного. Та мощность что выделится на батарее-идёт в нагрев её. секунд 15-20 подождать пока процессы устаканятся и можно заводить. При включении света ток мал и аккум просто разряжается, а мощность на батарее мала.

Реально аккум греет только стартер в режиме полного торможения-на холодную сопротивление стартёра МЕНЬШЕ сопротивления батареи и мощность на батарее БОЛЬШЕ мощности на стартёре. Но садит он в таком режиме очень сильно поэтому для прогрева именно что щёлкнуть на полсекунды-секунду с перерывом до пуска чтоб ЭДС восстановилась. Если есть нормальный вольтметр можно посмотреть кино как батарейка себя ведёт.

Если есть зимняя эксплуатация систематически то можно поискать суперконденсатор подходящего номинала-там большАя емкостная компонента которой похолодание пофиг. подключать паралельно штатному. банка размером с банку мелкого редбула заряженная от дохлого аккума может завести мот.
НО ОБЯЗАТЕЛЬНО лить масло по сезону(10WХХ максимум) а то спалите стартёр нерасчётными токами.

Сообщение отредактировал MIKLE - 28.7.2015, 16:52

[Француз]

Можно(и нужно-более эффективно) вместо света на полсекунды-секунду дёрнуть стартёр-заодно масло прогонит немного. Та мощность что выделится на батарее-идёт в нагрев её. секунд 15-20 подождать пока процессы устаканятся и можно заводить. При включении света ток мал и аккум просто разряжается, а мощность на батарее мала.

Реально аккум греет только стартер в режиме полного торможения-на холодную сопротивление стартёра МЕНЬШЕ сопротивления батареи и мощность на батарее БОЛЬШЕ мощности на стартёре. Но садит он в таком режиме очень сильно поэтому для прогрева именно что щёлкнуть на полсекунды-секунду с перерывом до пуска чтоб ЭДС восстановилась. Если есть нормальный вольтметр можно посмотреть кино как батарейка себя ведёт.

Если есть зимняя эксплуатация систематически то можно поискать суперконденсатор подходящего номинала-там большАя емкостная компонента которой похолодание пофиг. подключать паралельно штатному. банка размером с банку мелкого редбула заряженная от дохлого аккума может завести мот.
НО ОБЯЗАТЕЛЬНО лить масло по сезону(10WХХ максимум) а то спалите стартёр нерасчётными токами.

Просто валяюсь
Как мне "дернуть стартером полсекунды" если это тут же заведет мне двигатель? И куда за полсекунды вращения двигателя прогонит масло?

[MIKLE]

блин.. ну натурально как тот дед из анекдота...

[Француз]

блин.. ну натурально как тот дед из анекдота...

Сказал А, говори и Б.