Помогите новичку выбрать эндурик Опции

[newver]

Всем доброго дня...
хочу приобрести небольшой эндурик .... но почти ничего в них не понимаю. опыт езды есть на спорте, спорт туристе 1200.....
Что я хочу от мопедки
1) прогулки по лесу (без экстрима)
2) возможность иногда ездить по асфальту и по ровному безасфальту вдвоем на расстояние до 100 км с более менее комфортом ( я 85 кг + пассажир 50 кг)
3) легкий
4) надежный

вот думаю TT-R 250 потянет двух человек или нет ?? или что взять ? есть еще WR вроде тоже отзываются хорошо.....
Люди хелп ... хочу что-то легкое и не умеющее ездить больше 130 км/ч

спасибо за советы

Сообщение отредактировал newver - 12.7.2010, 22:56

[KorrupZioner]

потянет!

[newver]

потянет!

краткость сестра таланта.....

я реально нифига не понимаю в эндуро.....дайте совет ....

в обмен могу проконсультировать по спортуристам

[Jibs]

эндурик, тем более чекушка, не самый лучший вариант для двоих. У моей пассажирки через 30-40 км затекают ноги и она начинает ныть хотя считаю что у меня не самый худший вариант для двоих.

[dada vova]

эндурик, тем более чекушка, не самый лучший вариант для двоих. У моей пассажирки через 30-40 км затекают ноги и она начинает ныть хотя считаю что у меня не самый худший вариант для двоих.

XR400/XR650R/TT600 и почаще в спортзал(в качалку)

[andrey--]

если для неспешных покатух, без экстрима- XR, Djebel, TTR... можно 250, 400 лучше в плане передвижения по асвальту с пассажиром.
вээр- это скорее хардэндуро. мотор злее, подвески развитые, все такое... более экстремальный моц. хотя, наверное, можно неспешно кататься.
все имхо.

[dada vova]

если для неспешных покатух, без экстрима- XR, Djebel, TTR... можно 250, 400 лучше в плане передвижения по асвальту с пассажиром.
вээр- это скорее хардэндуро. мотор злее, подвески развитые, все такое... более экстремальный моц. хотя, наверное, можно неспешно кататься.
все имхо.

WR-неспешно кататься?Ха--это почти невозможно!!!

[Jibs]

как думаете будет ей, если вперед сядет средней комплекции пилот? куда деть эти ноги, а?
Ведь человек выделил в первом посте "ВДВОЕМ"

[andrey--]

WR-неспешно кататься?Ха--это почти невозможно!!!

н-да, согласен, забыл смайлик поставить))

а чтоб "куда ноги"- это тогда африку брать и не думать. только какое тогда "прогулки по лесу (без экстрима)" ?!? это ж слонопотам... в лес на нем соваться- самый экстремальный экстрим...
думаю, если одному неспешно по лесу+вдвоем худо-бедно на шоссе- иксэр, ттр, дюбель (т.е эндурик, кубов 400). если в лес- раз в год, а с пассажиром каждые выходные да по плохим дорогам- африка, КЛЕ и т.п. (т.е. турист)
опять же, все имхо, ибо у самого-вайзет))) пересел после ЦРМ, так как понравились лесные-полевые-карьернопесчаные прохваты )))

[VinnyPuh]

голосую за WR450. Двоих он потянет нормально + а одному можно будет и прохватить повеселее... Хонда XR400 более спокойная, хуже подвески, но зато более редкое межсервисные осмотр\обслуживание, стоят примерно одинаково

Сообщение отредактировал VinnyPuh - 13.7.2010, 12:40

[Jibs]

сомневаюсь что для

1) прогулки по лесу (без экстрима)

нужен весь потенциал WRки и ценник начинается от "слегка за 200"

[хирург]

потянет!

Мои 110 кг эта мопеда еле тянет.130 это придел с таким весом,тоесть мот на полном выжиме.В 2 на wr,xr и ttr ацки не комфортно.Просто жесткое индуро не одно не подойдет полностью под требования.А вот если исключить грязь и закрыть глаза на вес то кава кле 400-500 вписывается отлично и стоит бюджетно.

[andrey--]

+1 к Винни. 450ка-очень универсальный аппарат. и для отжига (а он обязательно начнется)) и для шоссе.
вот кстати- чем не вариант?
единственно- я не знаю, есть ли там пассажирские подножки...))))

[newver]

Спасибо за советы. действительно очень позновательно.

Полеты на дальние расстояния и отжиги осуществляю на 178 сильном спорттурре........

ищу именно для отдыха и спокойных покатушек по лесу ( типа по тропинкам и дорожкам),

пока мне нравятся TTR и KLE 400
в ТТR нравится его эндурные качества ........kle берет комфортом....

+ еще моя девушка хочет начать кататься.... zzr 1200 она даже с боковой подножки снять не может поэтому вопрос веса второго мота актуален.

[Barabashka]

голосую за WR450. Двоих он потянет нормально + а одному можно будет и прохватить повеселее... Хонда XR400 более спокойная, хуже подвески, но зато более редкое межсервисные осмотр\обслуживание, стоят примерно одинаково

Ребята, вы на WRке 450 ездили?

Начнём стого что там конструктивно не предусмотрены подножки пассажира. И ПРАВИЛЬНО!
До 3ей передачи мотик козлит при резком открытии газа если пилот в центральной стойке, а если вес сзади то это ппц.

на холостых мотор перегревается и не едет.

Это спортивный снаряд с ошибочно выданным на него ПТС.
Автору нужен низовой мотор XR400 - идеальный вариант.

[ittakir]

Думаю что Yamaha TT250R Raid:
1. Для неэкстремального бездорожья - супер.
2. Сиденье для недальней езды вдвоем (100км) - широкое. Надо дальше, у автора есть спорт-туристы.
3. Если подруга захочет научиться ездить - тоже очень подходящий вариант, т.к. падения не страшны вообще никак.

KLE400 - только для сухого бездорожья, для грязи проблемно найти кроссовую резину и тяжелый он. Хотя и на Алтай на нем ездят некотрые...
WRxxxF - только для одного спортсмена-водителя. Купить конечно можно, но будет большая переплата за невостребованую функциональность.

[КалянычЪ]

Как говорится и мои 5 копеек.......

Вариантов немного: XR250, TTR250, Дюбель 250 (выэрка450 если хватит бабосов самый тот вариант).
Из 3-х самый неубиваемый это хер.
Для леса и грязи чекушка просто за глаза, 400 и более негде использовать (читать-не можете использовать потенциал чекушки).

Всякие КЛЕ в топку, это просто унылое хамно!

P.S."Пользовал/юзал/обладал ТТР и ХЕРом:)"

[dada vova]

XR250, TTR250, Дюбель 250---универсальные мопедки для грязючки и до 120-130 асфальта.
А ежели сила в руках есть--ХР650Л,ДР650--супер надега и куда хош,и и подножки для девки есть,и багажничек,ежели на спинку в лесу ее приложить.

как думаете будет ей, если вперед сядет средней комплекции пилот? куда деть эти ноги, а?
Ведь человек выделил в первом посте "ВДВОЕМ"

А с ней я б вторым номером и без подножек пристоился.

[VinnyPuh]

Полеты и отжиги осуществляю на 178 сильном спорттурре...

Являясь также обладателем литрового спорта, могу по себе сказать - это СОВСЕМ разный отжиг. Одно другого совершенно не исключает, так как практически ничего общего в ощущениях нет. Опять же из своего опыта, советую WR, потому что отжечь в лесу\поле и т.д. захочется очень быстро сначала чуть-чуть, потом побольше... и вот уже чувствуешь, что подвески овощные, а мотор вялый.

Ребята, вы на WRке 450 ездили?

Омаров ел (С)

Начнём стого что там конструктивно не предусмотрены подножки пассажира. И ПРАВИЛЬНО!

такими темпами подножки на спорте тоже не нужны. но есть

До 3ей передачи мотик козлит при резком открытии газа если пилот в центральной стойке, а если вес сзади то это ппц.

поднять в виллли можно даже Голду - было бы желание.

на холостых мотор перегревается и не едет.

в лесах пробок нет.

Это спортивный снаряд с ошибочно выданным на него ПТС.

Спортивный - это вайзет450. WR - это эндуро.

Автору нужен низовой мотор XR400 - идеальный вариант.

автор сам решит что для него идеал, а мы лишь даем некатегоричные советы.

Сообщение отредактировал VinnyPuh - 14.7.2010, 10:47

[Barabashka]

такими темпами подножки на спорте тоже не нужны. но есть

Так получается возить пассажира на расстояние 100 км на WR450f можно? (см. верхний пост)