Двигатель 650 вместо 400, Посоветуйте Опции

[FunyRoger]

Итак, пришел таки двиг... НО ставить его будут на следующей неделе. Как назло закрылся мотосервис, где стоит мой моц. Вместе с двигом пришли карбюратор, мозги и... зачем-то прислали всё проводку
Повторюсь, что двиг 2-го поколения 650куб. 2003г, а мой моц 1-го поколения 98г. 400 куб.
Узнал, что он встанет без проблем в раму первого поколения. Но есть 1 нюанс. Обязательно ли менять мозги? Конечно, когда в сервисе будут ставить, там и станет видно, но всё же! Просто если ставить мозги 2-го поколения, то у них другой разъем. Конечно есть проводка от 2-го поколения, но менять её всю + разъемы от фары, датчиков, приборки 1-го поколения могут не подойти. Вот и встал вопрос=/ Есть вариант снять жиклеры с новых карбов и вставить в старые и оставить старые мозги, но опять же опережение зажигания...
Кто, что может подсказать?

[MrAndersson]

Итак, пришел таки двиг... НО ставить его будут на следующей неделе. Как назло закрылся мотосервис, где стоит мой моц. Вместе с двигом пришли карбюратор, мозги и... зачем-то прислали всё проводку
Повторюсь, что двиг 2-го поколения 650куб. 2003г, а мой моц 1-го поколения 98г. 400 куб.
Узнал, что он встанет без проблем в раму первого поколения. Но есть 1 нюанс. Обязательно ли менять мозги? Конечно, когда в сервисе будут ставить, там и станет видно, но всё же! Просто если ставить мозги 2-го поколения, то у них другой разъем. Конечно есть проводка от 2-го поколения, но менять её всю + разъемы от фары, датчиков, приборки 1-го поколения могут не подойти. Вот и встал вопрос=/ Есть вариант снять жиклеры с новых карбов и вставить в старые и оставить старые мозги, но опять же опережение зажигания...
Кто, что может подсказать?

2 поколение вроде как инжектор, при чем тут карбюраторы

[FunyRoger]

Да, инжектор. Но сказали, что на том моце(от которого сей двигатель) стояли карбы. + Сказали, что и с карбами поедет норм.

[MrAndersson]

Не понял тогда нифига
Мот 2 поколения 2003 года, двигатель тоже, откуда там карбы??
Или на моте 2 поколения был двигатель первого?

[FunyRoger]

Аха=))) Мот 2-го поколения, на нём(почему-то) стояли карбы. Я купил сначала двиг, а затем и карбы с мозгами(тоже с этого моца). Почему там стояли карбы я не знаю! Может хозяин извращенец и ему больше нравятся карбюраторы=) Или инжектор не мог достать, а старый сломался. Вариантов много=)

[Sapone]

Ну если тебе всё прислали, то зачем перемешивать, меняй всё.

[FunyRoger]

Нашел человека на форуме, кто уже таким занимался. Сам он из Украины, но по телефону смог дать некоторые советы.
Итак, на будущее всем тем, кто собирается делать подобное!
Двигатели 650 и 400 куб нормально встают в рамы обоих поколений.
Хоть я и поставил двиг второго поколения, но мне подсказали, что мозги менять не обязательно, главное! поменять в двиге ротор генератора на ротор 1-го поколения! Зачем? Кто знает - может подсказать. Как мне сказали - "снимешь ротор с двига(2-го поколения), сравнишь с другим ротором(1-го) и всё поймёшь" =)
У кого какие вопросы возникнут на данную тему, пишите, я уже достаточно много нового узнал

[FunyRoger]

Что-то не вёзет мне с этим моцем=/ Двигатель привезли давно, но уже куча новых проблем встала. Вроде все решил, но осталась одна... масляный радиатор!=/
Старый помят и похоже протекает. Б\У радиатор пока не нашел, но!!! буду искать и ставить! А пока что нужен временный выход из ситуации. Можно ли 1) Снять радиатор и закольцевать систему обращения масла(вместо радиатора трубку)? 2) Снять радиатор и заглушить эту систему(во входы и выходы ввернуть болты) ?
На двигателях 1-го поколения этого радиатора нет, но есть такой же выход и вход для радиатора, но эти ходы запломбированы! Отсюда я сделал вывод(может он и ошибочный), что заглушить эти отверстия на новом двиге можно.
З.Ы.: Не надо писать "купи радиатор" и т.д. Я его куплю, но так как сезон уже заканчивается а моц еще в сервисе, то времени в обрез и нужно временное решение.

[Болт]

1) Снять радиатор и закольцевать систему обращения масла(вместо радиатора трубку)?

путь твой

[FunyRoger]

А заглушить точно нельзя? Просто с закольцовкой тоже небольшие проблемы.

[витюня]

А заглушить точно нельзя? Просто с закольцовкой тоже небольшие проблемы.

Можешь заглушить, тогда 650 и 400 будут рядом лежать.

[FunyRoger]

"Можешь заглушить, тогда 650 и 400 будут рядом лежать."
Откуда такая уверенность? Если вы точно знаете, то можно аргументированные доводы?
Я не спорю, просто хочется знать на 100%.

[Sapone]

"Можешь заглушить, тогда 650 и 400 будут рядом лежать."
Откуда такая уверенность? Если вы точно знаете, то можно аргументированные доводы?
Я не спорю, просто хочется знать на 100%.

поток масла на радиатор идет за счет установки в основную магистраль jet (забыл ка по русски называется.... ). Т.е ограничивается поток на одном канале и всё прет через радиатор. Так что заглушать нельзя, только кольцевать.

Мануал на 2-е поколение найди, там картнка есть, всё доступно показано.

Я думал ты уже всё собрал...

[FunyRoger]

поток масла на радиатор идет за счет установки в основную магистраль jet (забыл ка по русски называется.... ). Т.е ограничивается поток на одном канале и всё прет через радиатор. Так что заглушать нельзя, только кольцевать.

Мануал на 2-е поколение найди, там картнка есть, всё доступно показано.

Я думал ты уже всё собрал...

Вот... большое спасибо, буду знать=)
Нет, еще не собрал, много мелких проблем. То крышка клапанная, то насос охл.жидкости, то стартер...=/ Надеюсь всё таки соберу=)
Кстати, а какие могут быть проблемы,если вместо радиатора закольцевать? Понятно, что будет масло больше нагреваться, но насколько это критично?

[Андрейка71]

Вот и сезон закончился,так что не торопись заводить,даже на короткое время,потому как масляное голодание(трение по-сухому)обеспечено...Если просто пустить по кругу через трубку...завести можно,даже,наверное ездить,просто не совсем понятно слово "закольцевать".

Сообщение отредактировал Андрейка71 - 18.10.2010, 21:16

[Sapone]

Вспомнил - Жиклер!

Я вот даже не понимаю как первое поколение без радиатора ездит...... давайте без драматизма, нихрена не будет, мотор водяной, и так нормально охлаждается.

Критично, ну если с отсечки до отсечки на нижних передачах крутить, то наверно критично, а так нихрена не будет. Мот месяц не помыл и все радиатор нахрен забился.

[FunyRoger]

Всё предельно ясно, спасибо за советы!
З.Ы.: Какое еще масляное голодание??? Видимо вы меня не так поняли(про закольцовку). Масло циркулировать будет также как и без радиатора, одно но! охлаждаться не будет. Сомневаюсь, что из-за перегрева масла может клинануть, но проблемы конечно могут быть=/ А насчет "крутить до отсечки". Сезон прошел, на улице холодно, особо не погоняешь, так что мне главное чтоб на средних оборотах дотянуть до моего гаража... ну может пару раз катнуться=) Но опять же без излишеств.
З.З.Ы.: В процессе ремонта буду отписываться. Надеюсь кому-то пригодиться.
З.З.З.Ы.: Вспомнил! Кто-то говорил, что если двиг 2-го поколения поставить в раму 1-го, то масляный радиатор может мешаться выхлопной трубе(которая тоже от 1-го поколения).

Сообщение отредактировал FunyRoger - 18.10.2010, 22:31

[ZIDANE]

Ну и что в итоге получается? Двигатель на раму повесели? Точно крепления двигателя 650 и 400 совпадают?

[FunyRoger]

Ну и что в итоге получается? Двигатель на раму повесели? Точно крепления двигателя 650 и 400 совпадают?

Двигатель поставили, крепления совпадают на 100%. Вместо радиатора поставили трубку с фитингами. Вроде все нормально, но когда начали заводить, то мотор начал схватывать, но не заводился. После того как отпустили кнопку стартера, через секунду происходил выстрел в глушителе. Пока разбираемся в чем проблема. Временно установили на двигатель старые карбюраторы от 400ки, может быть проблема в этом? Сейчас ищу карбы от 650 кубового двигателя, но пока найти не могу=(.

[Sapone]

На ХХ ему по большому пох на чем работать. проверяй компрессию, свечи, провода и крути.