Двигатель 650 вместо 400, Посоветуйте Опции

[Sapone]

Крутанули на стенде - имеем на десять сил слабее по сравнению с инж. SV650 07г. До 7т.об. кривые одинаковые, потом начинает плавно отставать. Момент везде ровный.По характеристике хороший движок получился.Смесь немного забеднилась,но так как заводские настройки делают всегда чуть богаче, в итоге получилось в самый раз.

Крутанули двигатель или с колеса снимали? Просадка мощи, если с колеса снимали - норма.

[витюня]

Крутанули двигатель или с колеса снимали? Просадка мощи, если с колеса снимали - норма.

На колесе у инж.650 - 66сил, у переделанной - 53лс, но момент значительно более ровный, без горбов и провалов.У SV400 на колесе было 40лс. График где то в архиве был, потом посмотрю.

[shnaizer]

Прочитал всю тему запутался еще больше!)) Народ проясните пожалуйста.
Очень нужна ваша помощь!!!
У Меня полетело колено на SV400
На сколько сложно поставить колено от 650го с поршневой системой?
Что еще придется менять кроме цилиндров?
Разбираюсь слабо, если можете прям подробно расписать что мне понадобится для такой переделки.
И может у кого есть нужные мне детали?

[bender1]

проще мот поменять.

[Chupacabra]

Просто прочитай всё еще раз, куда подробнее?
Так как на переборку двигла все равно попал, то ставь 650.

[Chupacabra]

Уважаемые владельцы 650-х моторов, куда у вас идет трубка из переднего горшка из под натяжителя? У меня небыло такой. Дополнительная вентеляция картера, что ли?

[Sapone]

Она не дополнительная, их 2-е на 650-ках. Идет туда же в резервуар воздушника. Там второй сосок для этой трубки на корпусках воздушника.
Ставь тройник и соединяй с имеющимся шлангом или выводи шланг на воздух, страдает только экология.

[Chupacabra]

Спасибо

[Chupacabra]

На воздухане нашелся заглушенный сосок для вентиляции, это херня. А вот то, что с четырехсотыми карбами движок абсолютно не хочет дружить, это не херня, потому как сначала я в это не поверил, и вспомнив разговоры о нереальной компрессии (померить было нечем) принялся накидывать старые прокладки дополнительно вниз горшка и вверх горшка. Предварительно их пришлось расширить, затем рассоединить (тройные), отчистить от резиновой херни и заусенец, намазать герметиком и МАССАРАКШ, снова в одно жало проделывать акт с движком, который я на некоторое время стал ненавидеть.
В результате помимо двух сорванных резьб (контрольное подтягивание клапанной крышки), некоторого количества мелких и одной большой царапины, посылания на хер всего в зоне видимости и слышимости, получаю следующее: До 8 тыс. как будто нормально, тянет отменно (по сравнению с четырехсоткой) но с призвуком двухтактного движка, объяснить сложно но звук, какой то такой. После 8 тыс. тяга пропадает и карбы начинают чихать. С 650 фильтром еще хуже. Настройка качества смеси, методом тыка не показала каких то изменений, завтра буду пытаться еще. Теперь ищу карбы.

[Sapone]

Данные из мануала по карбу берешь и выставляешь. Жиклер нужный найди.

[FunyRoger]

На воздухане нашелся заглушенный сосок для вентиляции, это херня. А вот то, что с четырехсотыми карбами движок абсолютно не хочет дружить, это не херня, потому как сначала я в это не поверил, и вспомнив разговоры о нереальной компрессии (померить было нечем) принялся накидывать старые прокладки дополнительно вниз горшка и вверх горшка. Предварительно их пришлось расширить, затем рассоединить (тройные), отчистить от резиновой херни и заусенец, намазать герметиком и МАССАРАКШ, снова в одно жало проделывать акт с движком, который я на некоторое время стал ненавидеть.
В результате помимо двух сорванных резьб (контрольное подтягивание клапанной крышки), некоторого количества мелких и одной большой царапины, посылания на хер всего в зоне видимости и слышимости, получаю следующее: До 8 тыс. как будто нормально, тянет отменно (по сравнению с четырехсоткой) но с призвуком двухтактного движка, объяснить сложно но звук, какой то такой. После 8 тыс. тяга пропадает и карбы начинают чихать. С 650 фильтром еще хуже. Настройка качества смеси, методом тыка не показала каких то изменений, завтра буду пытаться еще. Теперь ищу карбы.

Извини, но мне врать смысла нет. У меня 650й двиг, поставил сначала 400е карбы, ездил отлично. Но подумал, что с 650ми будет лучше. Заказал их, поставил(после всего гемора с чисткой и настройкой), поехал... ехать стал резвее, но ненамного, так что я считаю зря купил их, мог и на 400ых ездить.

[Chupacabra]

Извини, но мне врать смысла нет. У меня 650й двиг, поставил сначала 400е карбы, ездил отлично. Но подумал, что с 650ми будет лучше. Заказал их, поставил(после всего гемора с чисткой и настройкой), поехал... ехать стал резвее, но ненамного, так что я считаю зря купил их, мог и на 400ых ездить.

Никаких претензий. Карбы уже заказал недорого. Опытные люди объяснили, что так всегда, и настраивать бесполезно, а вот жиклер надо менять (причем на меньший), это да. Как выяснилось, некоторые больше 8 не крутят, так что все нормально кроме максималки, она 124, потом серп по яйцам. У тебя другая ситуация, размер клапанов и все такое.

[витюня]

У товарища на переделаной из чесотки в 650 движке прогарел поршень и чтобы не ждать новый, а доездить сезон, поставил поршень и цилиндр от 400. Выточил бронзовую втулку под палец 18мм.У 650 он 20. Степень сжатия получилась меньше, чем нужно, но доездить можно. Нарисовался бюджетный вариант ремонта чесотки после краша колена - Не надо докупать цилиндры, поршня, прокладки и коммутатор.Нужно только клено с шатунами от 650, бронзовые втулки под палец и осадить цилиндры на 1,5мм.Обьем получается около 500. Да, еще штуцер под сапун на первый цилиндр врезать - почему то на 400 их не делают, с ним лучше.

[АК94]

Вот что колена 400 и 650 взаимозаменяемы-это понятно. А в чем вообще их отличия?

[витюня]

Вот что колена 400 и 650 взаимозаменяемы-это понятно. А в чем вообще их отличия?

Диаметры шатунных шеек разные.

[alpengold]

Диаметры шатунных шеек разные.

расстояния осей шеек, у 650 ход поршня больше 62.6мм против 49мм у 400. Так что взаимозаменяемость только при условии замены остальных сопутствующих.

Сообщение отредактировал alpengold - 29.10.2012, 17:27

[АК94]

расстояния осей шеек, у 650 ход поршня больше 62.6мм против 49мм у 400. Так что взаимозаменяемость только при условии замены остальных сопутствующих.

Я уж потом так и подумал что ход больше. Спасибо!

[directorlux]

Не могу создать тему отдельную, спрошу тут: кто нить в курсе, с какого мотоцикла подойдет двигатель на сузуки св 650 с 2006 гв без изменения проводки,системы охлаждения и прочего?
у меня пара вариантов: Гладиус (очень сомневаюсь, рама другая все таки) и в-стром 650 04-06 г (очень похоже что идентичны с свэхой).
кто нибудь сталкивался?

[directorlux]

можно ли подключить к проводке suzuki sv 650 sK6 мотор от suzuki sv 650 sK7 (К6 - 2 свечи, К7- 4 свечи) и что для этого нужно?

[витюня]

можно ли подключить к проводке suzuki sv 650 sK6 мотор от suzuki sv 650 sK7 (К6 - 2 свечи, К7- 4 свечи) и что для этого нужно?

Посмотри по схеме в чем разница. Скорее всего надо заменить одновыводные катушки на двухвыводные.