Сузуки SV650, Отзывы. Помощь в выборе. Опции

[Escoban]

Вчера разбился друг, думаю, что 400 мне за глаза.
У него литр был на первый сезон((((

Бери 650 - отличный предсказуемый мот, насколько откручиваешь - настолько и едет при этом великолепно управляется. У меня он был как первый мот, только положительные эмоции. Главное всегда включай мозг, иначе и на 50сс можно разбиться.
Как сказал мой приятель: "Они ебашат, а мы просто катаемся".

Сообщение отредактировал Escoban - 10.5.2010, 12:09

[Aramaki]

при этом великолепно управляется

все познается в сравнении

[alex1206]

http://www.400ccm.ru/forums/index.php?show...0&start=280

вот тут я тоже думаю, пообщались с людьми немного.

[alex1206]

Видел на SVхах ставят 2 банки по обоим сторонам байка. Дорого так сделать? Просто нравится когда 2 глушака. Так - на будущее...

[Andrey911]

Видел на SVхах ставят 2 банки по обоим сторонам байка. Дорого так сделать? Просто нравится когда 2 глушака. Так - на будущее...

На литрах 2 банки стоят в стоке

[alex1206]

литр мне без надобности. в том то и дело)))))))))))) мне интересно как дорого это на 650ке.

[Burlikov]

всё дорого, что не в комплекте!
у нас ваще с тюнингом засада.. т.е. тюнинг есть, даже выбор есть, но вот стоит ли??

У меня из тюнинга на SVшке стоит руль высокий и кофр. трубы менять жаба душит..

про муки выбора: V-твин это совсем другая песня! я на SVшке 650 первого покаления езжу уже блин... страшно вспомнить.. пятый сезон! и по существу скажу:
в городе, по пробкам она на равне с эндурками! т.е. удобно, и узко. на первом покалении есть лишь один недостаток - зеркала как раз на уровне автомобильных.. притом всех и джипов и малолитражек, но зато они удобно складываются и не надо после их настраивать:)
посадка. хм. на клипонах одобно, но на высоком в разы удобнее! тока вот (у меня Sка) поток воздуха теперь мне в шею и плечи бьет на 150-180. приходится напрягаться. зато в потоке вижу всё. и не устаю

двигла хватает всегда! подвесок (что бы там ни говорили) тоже!!!
про подвески отдельно добавлю - они для нашей страны идеально настроены!
глатают все неровности, в поворотах не плавают, но на торможении заметно клюёт, но не критично.

тормоза ИМХО очень информативные и цепкие. главное ставить хорошие колодки.
даже при блокировке колеса проблем с отловом и прогнозом нет.
тока вот на песке и на малых скоростях (во дворах и т.п.) стоит вспоминать про задний тормоз, но это касается всех без исключения мотиков.

теперь про сравнение с фазером 600.. (ездил на 03года) фазер отстает всегда, везде и постоянно! ну не едит рядная 600ка на средних и низких.. ну крутить её надо! вот тока пока она раскрутиться, я уже да ле ко)
на максималке мож чуток проигрываю. но тока чуток. 210 с кофром - предел SVшки

Все пять лет меня пугает звук двигателя на холостых - вечно кажется, что там что-то вот вот отвалица)) но проблем за все пять лет никаких))) масло не жрет, но кушает.
вилли и стоппи может, но тогда надо мальца напрягать руки и кошелек)) там масло из котла выходит, посему надо небольшие переделки в систему смазки вносить. Инструкций много но все на немецком - там в европпе SV просто бесцеллер! в том числе среди стантрайдеров..

на что хачу менять? на сам не знаю! SV легче чем рядники, ничуть не хуже едут (надо тока прочувствовать его... и не крутить до отсечки, как некоторые литролюбы)
ездиз на ней на дальняк.. намана.

ХАЧУ мотик с индикатором уровня топлива! т.е. VFR800i (но тяжелый он.. сцука)

[alex1206]

отличный отчет. все по полкам. 5й сезон - показатель, твоя тема просто этот мот. надеюсь и моя)))

[72AG_Lawyer]

Откатал 2 сезона на 2-м поколении - нэйкид
Про город полностью согласен, олично и похарактеристика мотора и по эргономике.
По подвеске - вначале кончено после сибихи показалось небо и земля, но в этом сезоне отчетливо понял, что не очень, т.к. в поворотах (особенно на развязках) чувствует себя не очень уверенно, как бы соскаивает задница, особенно почувствовал разницу как взял нынешний аппарат (FZ1N), там с подвеской на порядок все лучше, и едет как по рельсам.
Двигатель - мне нравился, и звук в прямотоком и характеристики, масло не ел вообще никак, и шумов лишних особенно не наблюдал. Сейчас рядник - опять приноравливаться приходится, т.к. с низов не едет даже литр, хотя мне это особо не нужно...
Тормоза - опять же в сравнении - вялые, дошло до того, что поехал менять родные колодки с износом 50% (ПЕРЕДНИЕ), Т.К. ватные были, замена улучшила ситуацию, но не кардинально, армированные шланкги наверное еще нужны, чтобы торомоза были более цепкие, но если не гонять экстремально, то тормозов хватит вполне..
Минус для дальняка - нереалльно болит задница (меня хватало максимум на 100км сначала, потом после остановок на 30-50 км.), лечится гелевым сидением, сам не пробовал, не знаю.
На трассе стоит нормально, терпимо - но нынешний мот намного лучше.

В общем СВ-эха отличный варинат за свои деньги особенно для города. Я все-таки остановился бы на 650...

[alex1206]

отличный у тебя мопед сейчас!!! +100500. Дизайн - ну просто на 150% из 100!

[Burlikov]

По подвеске - вначале кончено после сибихи показалось небо и земля, но в этом сезоне отчетливо понял, что не очень, т.к. в поворотах (особенно на развязках) чувствует себя не очень уверенно, как бы соскаивает задница

Тормоза - опять же в сравнении - вялые, дошло до того, что поехал менять родные колодки с износом 50%

Минус для дальняка - нереалльно болит задница...

По пунктам: подвеска настраивается (на втором то ваще уж..) я на первом задний аморт регулировал под себя. Регулировок конечно мало, но они есть и ими надо пользоваться.
Тормоза - у меня стоит армо до развилки на стороны (т.е. от рычага до распределителя) и колодки Нисмо. Хватает! и не блокирует.

а про дальняк ваще отдельная тема!!! Каждому райдеру нужно своё. Тут ты никогда не угодаешь! я на своём почти всю европпу обездил.
попадались мне на глаза статейки про дальняки на 50кубовой табуретке.. на ИЖаках... на спортах... сам встречал парнишку, который до Хорватии на CBR600RR докатил! а там я те скажу посадка будь здоров не кашлей! (зато индикатор уровня топлива, сцуко, имеется!)
и доходит до смешного... я много много раз видел московские номера в европпе на спортах.. на эндурках, на классиках.. но ни разу не видел голду! хотя в москве их пруд пруди.. неужели на голде никто дальше севастополя не доезжал))))) наверно не приспособлена голда для дальняков)))

Мне вот все равно, но этот индикатор! не понимаю я почему всем производителям в падлу запихнуть такой простой датчик !!! ну просто засада какая-то! на 400ках некоторых есть! на спортах есть! а на туристах, епт НЕТУ! вот например СуперТенера! Идеальный мот, но датчика нет!
Это я просто ооооочень оооочень мечтаю о датчике...

[MrAndersson]

Это я просто ооооочень оооочень мечтаю о датчике...

да ладно уж, не все так плохо...))
как заморгала лампочка значит еще 30-35 км ходу есть
даже в глухомани за это время до заправки доедешь

[zhuk]

прошу прощения за вопрос не по теме. но дабы не плодить не нужных тем, у меня вопрос к обладателям SV-шек.

как обстоят деля с запчастями??? Просто на мегазипе например SV400 не существует вовсе. и как быть?

Сообщение отредактировал zhuk - 21.9.2010, 15:14

[72AG_Lawyer]

[quote name='Burlikov' date='21.9.2010, 15:59' post='677536']
По пунктам: подвеска настраивается (на втором то ваще уж..) я на первом задний аморт регулировал под себя. Регулировок конечно мало, но они есть и ими надо пользоваться.

зажимал и сток и распускал (когда надо) в.т.ч.!!!! но сейчас на "распущенной" подвеске ФЗ1 лучше значительно.... нет даже желания туда лезть чего-то регулировать...

по дальняку согласен - каждому свое, каждый сам решает для себя сам, что удобно, что нет

зап.части - какого рода? Расходники -ониесть везде и без проблем. По движку конечно ничего нет и только на заказ (так это и на 650 (хотя они и в европу шли и к нам) Мегазип не единственные кто продает запчасти...

[jurijsl]

как заморгала лампочка значит еще 30-35 км ходу есть

Фуел танк у SV650 17 литров. У моего, когда лампочка начинает моргать, я до полного наливаю 12 литров. Полагаю, что ещё где-то литров 5 в баке оставалось . 120 км по трассе, 80-90 в городе (при моей езде)... Практически не проверял

[QG2004]

привет всем. у меня вопрос: как поднять фары на SV400s (светят дальний меторов 30-40 вперед, ближний 6-8м вперед) крутил такие длинные болты,слева-справа от фар, но фары не двигаются (((( или они что то другое регулируют?
помогите плиз

[bordz]

Фуел танк у SV650 17 литров.

у 1000 так-же.

[Burlikov]

Фуел танк у SV650 17 литров

Нифига.. ни разу даже в сухой бак 17 не влезло! всего 16 из них 4 резерв..

Запчасти есть. на развалах SVшек хватает!
ниразу не пришлось заказывать! даже самые редкие хрени находил в Москве.

[mad636]

спасибо.
а цены на запчасти отличаются от 400?

Мне кажется менять бандит на SV400 резона нету. Мотики фактически одинаковые по динамике ну да, рулися он конечно лучше но не настолько чтоб стоило менять.
О печальном - 400 это внутрияпонская модель и детали найти ОЧЕНЬ сложно, нету ни каталогов ни мануала даже на английском языке. И еще, я тоже покупал SV начитавшись как он прекрасен, в МОТО РЕВЮ есть сравнительный тест четырехсоток.
Только они не написали, что SV страдает маслянным голоданием и как следсвие - завернутым коленвалом - итог 4 месяца ждал детали. Колено стоило от 30до 50 тыров. Кстати очень часто SV жрут масло, что и является причиной убийства мотора.

[alex1206]

заменил когда? что теперь? масло так и порет? Они вообще почему масло жрут? что надо в моторе менять чтоб не жрало? кольца? колпачки?