Раздушка SV650/1000, инжекторные Опции

[Utug]

Здарова владельцы SV литров!
Почитал я тут вашу ветку на счёт раздушки... Отзывы смешанные, поэтому хотел бы разъяснить немного ситуацию.
Начнём с того, что японцы не дураки, раз делают такую технику, поэтому всё чем-то обусловлено.
В свлитрах действительно угол зажигания на низших передачах смещён,.. только не в "догонку" поршню как тут писали, а наоборот в сторону более раннего зажигания. И сделано это, как и многое в Японии, в угоду экологии, т. к. сгорание смеси в этом случае более эффективное, а в городе используются только низшие передачи.
Теперь о практике: впаяв резистор на 15кОм вместо родного датчика я ликвидировал единственную черту в характере мотора, которая мне очень не нравилась. Теперь мот с удовольствием катится на второй и даже третьей передаче НА ХОЛОСТЫХ!!! И ускоряется не брыкаясь при откручивании ручки "газа". На первой спокойно трогается без газа. Вообще, теперь спокойная езда ниже 2000об/мин., приносит только удовольствие. Байк действительно сильно изменился в поведении и мне это очень нравится. Единственное неудобство - это пониженный холостой ход на прогреве, но с этим можно мириться... А вообще можно сделать схемку с транзистором (где-то видел), чтобы на "нейтралке" резистор отключался, тогда и этот недостаток устраняется.
Кстати не тешьте себя мыслями о снижении расхода, он не уменьшится, а может даже немного подрастёт.


Да и ещё: народ, не пудрите людям мозг про какую-то там "настройку впрыска" на каких-то там оборотах. Берите родные мануалы и переводите со словарём. А там написано, что это всего-лишь настройка нулевого положения датчика дроссельной заслонки. И для этого не нужно даже заводить мотор. Просто ставите перемычку для входа в сервисный режим, включаете зажигание и смотрите, чтобы при отпущенной ручке газа чёрточка была в центре, а при откручивании - перемещалась вверх... ЭТО ВСЁ!
Удачи )))

Большое Спасибо! нет слов..Мощность и погрешность резистора взятого тобой,таже что и описана раннее???

Сообщение отредактировал Utug - 29.4.2011, 9:46

[woofer]

Можно брать любой резистор, где написано 15к )))

[Utug]

Можно брать любой резистор, где написано 15к )))

вчера вечером вкорячил на 6.8кОм! И поехал проверять, Скажу Честно разница ощутима. На первой ползти стал не трогая ручку газа! до этого ,так было нельзя сделать,глох.на ускорении разници не ощутил совсем!!! В прочем эксперемент удачный! Я доволен!!!! PS: 15 кОм видимо заглушает совсем "GPS" и он тянет на малых как ты описал, может оно и лучше... Но раз 6.8 дает такой результат ,то к чему лишнее сопротивление?

Сообщение отредактировал Utug - 1.5.2011, 9:32

[woofer]

15 k - соответствует 6-ой передаче, это лучший вариант.

кстати, нашёл решение как улучшить холодный запуск!!)
просто выкидываем концевик на ручке сцепления и замыкаем провода идущие к нему.

ВСЁ, ТЕПЕРЬ ОБОРОТЫ НА ПРОГРЕВЕ ТАКИЕ ЖЕ КАК И НА ГОРЯЧУЮ!! + при заводке не нужно выжимать сцепление))

если хочется, чтобы при прогреве обороты были ещё выше (у меня 1800-2000) нужно крутить винт на блоке дроссельных заслонок с левой стороны байка, как на рисунке

[Dim0N162]

Добрый день. Перечитал данную тему и немного запутался. Впайка резистора помогает снять ограничитель по максимальной скорости равной 195 км/ч и отсечки на некоторых передачах? Мой мотоцикл явно задушен в этом плане, на 2 передаче не крутит более 8000 оборотов, на 3-ей не более 9000 (могу ошибаться), максимальная скорость 195 км/ч (как на 4, так и на 5 и 6 передаче). За 2 года владения мотоциклом заметил очень странное поведение в течении одного вечера, ограничитель по оборотам просто спал, на 2 и 3 передаче раскрутил до красной зоны, но максималка также осталась 195 км/ч. Но радость не была долгой, поставил в паркинг и через 12 часов ограничитель по оборотам вернулся, что с ним было, с чего вдруг он решил "погонять как следует" я так и не понял. Вопрос повторю, поможет ли впайка резистора убрать ограничитель по оборотам и по максималке 195 км/ч??? Спасибо заранее.