Honda VFR400R, (nc30) 1993 г.в. Опции

[КОЧАРЫН]

А кто нить ставил зеркала (не штатные)???


Не пойму эти от какого моца?

http://bikepics.com/pictures/1041932/
http://bikepics.com/pictures/1041929/
http://bikepics.com/pictures/1041928/

[original]

парни хелп, знаю тупой вопрос но мот только купил а монуала на русском нет
ВОПРОС как снять водительское сидение?чтобы до акома добраться

[Spray]

парни хелп, знаю тупой вопрос но мот только купил а монуала на русском нет
ВОПРОС как снять водительское сидение?чтобы до акома добраться

У NC-30, чтобы добраться до аккума нужно снять хвост. Держат его шесть болтов(по три с каждой стороны), после чего отключаешь фишку стоп-сигнала и снимаешь хвост.

[original]

спасибо, очень заумно сделано

[original]

нет искры,похоже неидет ток на провода,где искать?

[Beastslayer]

Привет всем. Я начинающий выферовод )))))) Купил сей аппарат в этом году, поездить толком неуспел, как он перестал заводиться. Померяли компрессию от 4 до 7. По мануалу 10.8-14.7 должна быть. А до этого прочищали карбы, надеялись поможет. Короче щас вот снимаю движку, буду разбирать, смотреть. Если у кого есть хорошая пошневая и горшки соответственно, то сразу готов забрать.

нет искры,похоже неидет ток на провода,где искать?

проверять на катушках напругу. Ну и далее по схеме...замок зажигания, предохраны целы ли.

[АлексС]

А ты на холодную мерил?, на горячую будет больше, по правилам надо мерить на горячую если не ошибаюсь

[Beastslayer]

Хы, а как его прогреть то если не заводится??? Теплопушкой чтоли? )) Мне ещё друг предлагал раскоксовку сделать, мол тоже повышает компрессию. Да один фиг под замену поршневая...чё уж тут. Долго с такой компрессией не проходит, да и опять же расход в плюс, динамика в минус. Стартером крутишь свечи сырые, искра есть, при том даже сказали, что бенз в масло попадает, мол уж больно жидкое оно и воняет бензом.

[deadman]

Хы, а как его прогреть то если не заводится??? Теплопушкой чтоли? )) Мне ещё друг предлагал раскоксовку сделать, мол тоже повышает компрессию. Да один фиг под замену поршневая...чё уж тут. Долго с такой компрессией не проходит, да и опять же расход в плюс, динамика в минус. Стартером крутишь свечи сырые, искра есть, при том даже сказали, что бенз в масло попадает, мол уж больно жидкое оно и воняет бензом.

с толкача попробуй завести. бенз в масло попадает, если с карбами проблема (иглы, поплавки). поэтому возможно и не заводится (заливает). замерь уровень масла, кран на ночь не перекрывай (если масло не жаль) и снова замерь. а лучше сними карбы и проверь, на форуме была такая тема. у меня такая х-ня была.

если компрессия 6-7 на холодную, думаю должен заводится.

кстати, когда компрессию мерил, газ открывал? я однажды забыл, и тоже 6-7 очков показало, потом вспомнил и все 10.

[Beastslayer]

с толкача попробуй завести. бенз в масло попадает, если с карбами проблема (иглы, поплавки). поэтому возможно и не заводится (заливает). замерь уровень масла, кран на ночь не перекрывай (если масло не жаль) и снова замерь. а лучше сними карбы и проверь, на форуме была такая тема. у меня такая х-ня была.

если компрессия 6-7 на холодную, думаю должен заводится.

кстати, когда компрессию мерил, газ открывал? я однажды забыл, и тоже 6-7 очков показало, потом вспомнил и все 10.

C толкача не вариант-даже на первой передаче можно сидя на нем верхом его толкать вперед, сцепуха ушатана. Компрессию мне меряли в мотосервисе-люди знающие думаю (ибо у них стаж по обслуживанию мотов великий) , так что наверно не обложались. Знал бы где компрессометр подходящий купить, сам бы мерял. Насколько знаю, если кран не закрыть, то гидроудар будет, и горшки зальет бензом под свечи, так что стартер даже крутить не будет (у друга на сибихе так было )) ). До этого ведь бенз в масло не попадал наверно, когда мот брал (хотя чёрт его знает), так что проблема новая так сказать. Короче один фиг двиг уже снял почти, и заводиться он не хочет, так что вариантов иных не вижу, кроме как цпг смотреть (да и в сервисе тоже самое сказали, тем более что снизу есть не сильный приглушенный посторонний звук (тоже в сервисе сказали) ).

радует что ветка жива, не мертвая, и люди видно, что хотят помочь. Хороший форум. Так держать!

[deadman]

Насколько знаю, если кран не закрыть, то гидроудар будет, и горшки зальет бензом под свечи, так что стартер даже крутить не будет (у друга на сибихе так было )) ). До этого ведь бенз в масло не попадал наверно, когда мот брал (хотя чёрт его знает), так что проблема новая так сказать. Короче один фиг двиг уже снял почти, и заводиться он не хочет, так что вариантов иных не вижу, кроме как цпг смотреть (да и в сервисе тоже самое сказали, тем более что снизу есть не сильный приглушенный посторонний звук (тоже в сервисе сказали) ).

да, стартер крутить не будет, было у меня такое.
при незакрытом кране бензин не потечет, т.к. кран вакуумный, при заглушенном моторе течь не должен как я понимаю. у меня например кран наполовину сломан, открыл и течет, но если иглы держат, то бензин в горшки не пойдет.
ты позже отпишись, как что делал, где покупал, сколько денег и т.п.
я видел объявы продавали движки с документами с битых мотиков от 10 до 15 т.р. интересно, во сколько тебе ремонт встанет, хотя смотря что менять придется


З.Ы.ветка не мертвая, т.к. выфер популярный и охуе...ный мотоцикл

[Beastslayer]

да, стартер крутить не будет, было у меня такое.
при незакрытом кране бензин не потечет, т.к. кран вакуумный, при заглушенном моторе течь не должен как я понимаю. у меня например кран наполовину сломан, открыл и течет, но если иглы держат, то бензин в горшки не пойдет.
ты позже отпишись, как что делал, где покупал, сколько денег и т.п.
я видел объявы продавали движки с документами с битых мотиков от 10 до 15 т.р. интересно, во сколько тебе ремонт встанет, хотя смотря что менять придется

C битых мотов двигатель целиком боюсь брать. Нет гарантий что компрессия хорошей будет. Деньги на ветер получится. Лучше думаю по запчастям с запросом фото деталей.
По ходу ремонта отписывать буду, это само собой.

[Mairon]

C битых мотов двигатель целиком боюсь брать. Нет гарантий что компрессия хорошей будет. Деньги на ветер получится. Лучше думаю по запчастям с запросом фото деталей.
По ходу ремонта отписывать буду, это само собой.

А клапана то смотрели? зазоры?

[deadman]

C битых мотов двигатель целиком боюсь брать. Нет гарантий что компрессия хорошей будет. Деньги на ветер получится. Лучше думаю по запчастям с запросом фото деталей.
По ходу ремонта отписывать буду, это само собой.

смотри сам, но на битом компрессию тоже можно проверить

[Beastslayer]

Не всё сразу господа, вот щас буду разбирать и видно всё будет, а с такой компрессией и клапана пока смотреть рано. А на битом моте поди не факт что станут компрессию мерять. Хз конечно.

[Beastslayer]

Сразу по снятию двигателя небольшое пособие настрочу...
Все думаю пользуются мануалами и самый распространенный Hayness. Ну и ещё заводской есть типа схематический.
Итак, двигатель держится на 6 болтах+длинный болт во всю ширину. Ну и помимо всего прочего цепь заднего колеса )) тросики с карбюраторов и всякие провода, типа стартера, нейтралки, датчиков на термостате и тд.
Возникли проблемы со снятием цепи. Хайнес пишет что надо снять звезду с картера вместе с цепью. Помня опыт ещё с Ижа, где подобная история с корзиной сцепления, этот болт фиг открутишь, ибо завернут он будь здоров, при всё при этом ключ будет крутиться вместе со звездой (даже если поставить на передачу). В таких случаях помог бы тормоз задний, но у меня он не пашет ))), да и всё равно усилия чрезмерные прилагать надо, а потом ещё и закручивать придется точно также. Я пошел другим путем. Ослабление цепи эксцентриком (натяжителем) мало что дало, да и плюс ко всему так как я уже открутил болты, то двигатель провисал вниз и цепь натягивалась. Сделал следующим образом: двигатель спереди поднял на домкрате (колесо заднее снял и подложил под колодки, хотя это лишнее, лучше не снимать). Короче говоря гораздо проще открутить заднюю звезду на колесе, чем откручивать ту, которая на картере. Я конечно понимаю, что если двигатель колоть и лезть в коробку, то этого не избежать и тогда это лучше делать пока ещё двиг на моте, но тем кому это не нужно, советую сделать так. Ну а далее думаю ясно что и как.

Сообщение отредактировал Beastslayer - 12.2.2011, 8:40

[deadman]

Сразу по снятию двигателя небольшое пособие настрочу...
Все думаю пользуются мануалами и самый распространенный Hayness. Ну и ещё заводской есть типа схематический. Так вот, лично мне кажется что схематический не всегда удобен, а хайнес как оказалось врет, при том прилично, по крайней мере по снятию двигателя.
Итак, двигатель держится на 6 болтах+длинный болт во всю ширину. Ну и помимо всего прочего цепь заднего колеса )) тросики с карбюраторов и всякие провода, типа стартера, нейтралки, датчиков на термостате и тд.
Остановимся поподробнее на длинном болте. Хайнес пишет что сперва с левой стороны откручивается гайка, потом с правой стороны откручивается что-то вроде стопорного кольца и потом надо не вынимая болт выкрутить вместе с ним ещё и втулку, используя при этом 6-и гранник на 6мм (а завернуто там всё прилично). Так вот это бред! Не слушайте его. Эту втулку выкручивать вовсе не надо, поэтому просто вынимаем болт и всё. Это же самое касается ещё одного болта тоже справа, чуть повыше длинного. Та же история - втулку выкручивать не надо.
Затем у меня возникли проблемы со снятием цепи. Хайнес пишет что надо снять звезду с картера вместе с цепью. Помня опыт ещё с Ижа, где подобная история с корзиной сцепления, этот болт фиг открутишь, ибо завернут он будь здоров, при всё при этом ключ будет крутиться вместе со звездой (даже если поставить на передачу). В таких случаях помог бы тормоз задний, но у меня он не пашет ))), да и всё равно усилия чрезмерные прилагать надо, а потом ещё и закручивать придется точно также. Я пошел другим путем. Ослабление цепи эксцентриком (натяжителем) мало что дало, да и плюс ко всему так как я уже открутил болты, то двигатель провисал вниз и цепь натягивалась. Сделал следующим образом: двигатель спереди поднял на домкрате (колесо заднее снял и подложил под колодки, хотя это лишнее, лучше не снимать). Короче говоря гораздо проще открутить заднюю звезду на колесе, чем откручивать ту, которая на картере. Я конечно понимаю, что если двигатель колоть и лезть в коробку, то этого не избежать и тогда это лучше делать пока ещё двиг на моте, но тем кому это не нужно, советую сделать так. Ну а далее думаю ясно что и как.

зачот, предлагаю продолжать полный отчет дальше

[Beastslayer]

спасибо Дальше когда что-то полезное обнаружу отпишу.

[Beastslayer]

В общем продолжаю рассказ. Переднюю звезду удалось открутить сняв цепь с задней звезды, при этом она не очень то подвижна (цепь) и удается её заблокировать почти намертво. Далее берем набор головок, хороший вороток (главное чтобы при этом рычаг длинный получился) и всё, довольно просто откручивается. Далее у меня проблемы возникли с откручиванием генератора и сцепления. Жопа полная. Заблокировать то валы не трудно, просто ткань плотную в шестерни запихиваем и всё. В случае с генератором ещё всё более менее решаемо, опять же нужен хороший рычаг (у меня его нет, у друга инструмент брал, видать снова придется) а вот со сцеплением просто непонятка. Судя по мануалу тоже оно должно блокироваться и оно блокируется, внешнее, а вот внутреннее почему-то нет. Короче там есть гайка, которая откручивается ключом аналогичным при снятии двигателя, (трубчатый, тока с рогами вперед, а не под обычную гайку), предварительно конечно там ещё надо стопор выбить, ну это я сделал, а вот резьба на которой сидит эта гайка проворачивается вместе с гайкой. Как заблокировать и открутить непонятно. Идей просто нет. В общем если открыть хайнес мануал в разделе про сцепление, то станет понятно о чем речь )) там конечно спец ключ рекомендуется но я думаю что он тут мало поможет, ибо не в ключе дело, а в том, что проворачивается.

Сообщение отредактировал Beastslayer - 17.12.2010, 21:30

[Sanchero]

Здравствуйте. В связи с покупкой выфера вступаю в ряды выфероводов. Такой вопрос наверно глупый,но всё таки где скачать мануал?