Honda CB400 Hyper Super Four VTEC, Два сердца Опции

[Pepper]

Ребята, а с чем сравнивали ???

ппц..отписалось стадо владельцеф/фанатов суперфуры втековой. А где хоть один аргумент кроме "низы супер и все тут" ? Несерьезно как то .

Сообщение отредактировал Pepper - 19.10.2008, 14:09

[Болт]

почитал топег
представилась картина, сидят владельцы втековских фур и все синхронно дружно дрочат на картинки и рекламные проспекты
ааааа, хондоо
ааааа, сиби супер фооо
ааааа, втееееэээк
ааааа, хондо

граждане , не лепите идола.

Модераторы, сорри за флуд

[Tristan]

почитал топег
представилась картина, сидят владельцы втековских фур и все синхронно дружно дрочат на картинки и рекламные проспекты
ааааа, хондоо
ааааа, сиби супер фооо
ааааа, втееееэээк
ааааа, хондо

граждане , не лепите идола.

Модераторы, сорри за флуд

боян...

а что тут надо писать... какие ещё нужны аргументы… ??? блин что за люди…

[ELGOLFO]

С чем сравнивали?? лично я с зизером и сузей SV-400 стартовал,ребятки реально отставали..работа КПП тоже отменна,а что тут ещё добавить? я и купил "ЕЁ",а не конкурентов потому что меня попёрло.Собственно гря и все аргументы) а Втек и на авто ведёт себя прелестно)

[ELGOLFO]

а,да,про "низы" забыл.."низы",как "низы",ничего жутко впечатляещего в них нет(ИМХО),хотя впринципе отлично подобранные перед.числа КПП вскупе с достаточным моментом на том самом "низу" вполне прилично ускоряют сей мопЭд.А так,есстесьно спорить то не о чем,так как "Все фломастеры на вкус и цвет.." веть раньше и без втека как то обходились и ничо..

[Wheels]

Я тут новенький, но как работает ВТЕК объясню:

Слышали ли вы когда нибудь о так называемой динамической дозарядке цилиндра?

Вы вкурсе, что во время такта всасывания, когда поршень ушел вниз, достиг НМТ и уже пошел вверх впускной(ые) клапан(ы) все еще открыт(ы) (!) (зачем?) А для того, чтобы разогнанная воздушная смесь во впускном(ых) канале(ах) по инерции продолжала дозаряжать цилиндр. И несмотря на то, что поршень уже движется вверх, смесь утрамбовывается в цилиндр за счет инерции потока во впускном(ых) канале(ах). Хороший коэффициент наполнения цилиндра = хороший крутящий момент.
Теперь об оборотистости двигателя: мото движки - оборотистые это ясно. Это достигается тем, что (ну не только этим) у них широкие фазы газораспределения (впускной клапан достаточно долго открыт при движении поршня вверх) и много клапанов на цилиндр. Благодаря этому на высоких оборотах, когда время впуска мало, воздушная смесь успевает зарядить цилиндр и благодаря высокой скорости потока во впускном(ых) канале(ах) цилиндр успешно дозаряжается. Это подтверждается пиком крутящего момента на высоких оборотах.
Теперь заставим работать этот движок на низких оборотах. Скорость потока мала особенно если его просасывать через два впускных канала, а фазы широкие - кароче часть смеси выталкивется обратно во впускные каналы пока клапан еще открыт, т.к. инерции потока недостаточно. Этим обьясняется то, что высокофорсированные широкофазные движки не едут на низах и у них высокие холостые (иначе движок трясет или глохнет).
Что делает Хонда. Отключаются один из впускных клапанов. На малых оборотах величина расхода потка смеси невелика - хватит пропускной способности и одной дырки, но зато этот поток пущенный через один канал имеет в два раза выше скорость, т. е. несмотря на широкие фазы во время хода поршня вверх и все еще открытом одном клапане смесь по инерции втекает в цилиндр. Хороший коэффициент наполнения = хороший крутящий момент.
Надеюсь понятно. С выпускными клапанами похожая ситуация. Есть такое понятие как продувка, но об этом потом.

[Extremist]

Хотелось бы узнать, сравнивал ли кто-нибудь на практике CB-400 с VTEC и без оной? Стоит ли за ней гнаться?

[NE_Zlobniy]

В процессе сравнивания. На своей теперешней H-VTEC я ездил пока пару раз. Но уже во время первой поездки заметил особую резвость на верхах.
А гнаться стоит хотя б потому что со VTECом байк поновее будет imho

+1

[Extremist]

Заводиться ли фура с Vtec'ом с толкача? При условии, что она не заводиться на первой передаче.

[Hzz]

Ребят может подскажите... У друга фура 2000 г.в. взял когда он её она не ехала больше 120, после чистки и синхронизации карбов поехала 140 и максимум что можно 150 выжать на 3й или 4й передаче, ставили приборку от фуры 99г.в. - едет так же 140км.ч., в чем может быть дело, что смотреть-менять?

[soul]

Ребят может подскажите... У друга фура 2000 г.в. взял когда он её она не ехала больше 120, после чистки и синхронизации карбов поехала 140 и максимум что можно 150 выжать на 3й или 4й передаче, ставили приборку от фуры 99г.в. - едет так же 140км.ч., в чем может быть дело, что смотреть-менять?

похоже что учебная.... нужно раздушить! будет ехать больше 180

[shtopr]

У товарища втековая фура, сравнивал со соими Eliminator400-2 ну тут у меня полный просёр, и динамика и управляемость, и тормоза, на фуре всё лучше.
Купил первого "сероголового" бандита, тут по динамике фура выигрывает самую малость, и то как говорится возможно возраст фура-2001год, бандос1993год(хотя сост очень хор.), тормоза на фуре получше, но несказать что прямо пропасть, на бандосе тормоза не слабее, а более ватные что ли (арм. шланги решат проблему), управляемость ну тут разницы особо нет, мне больше нравится бандот, но у товарища на фуре резина лучше, а это часто решает....
Ну и что, у фуры не отберёшь так это эластичность, передачи реже переключаешь, раскрутка двигла до максимальных оборотов моментальная.
Кстати по поводу, коробки при сравнении с Eliminator, мне казалось, что у хонды не мкханизм переключения , а швецарские часы. Но в сранение с бандитом , ситуация изменилась, у бандоса механизм чётче!!!! но усилие чуть больше.

[Hzz]

похоже что учебная.... нужно раздушить! будет ехать больше 180

Как проверить учебная фура или нет?

[shtopr]

Как проверить учебная фура или нет?

Могу подсказать внешние признаки. Здоровые хромированные дуги спереди и сзади(но их часто снимают), глушитель чёрного матового чвета, фара поменьше обычной на чёрных металических кронштейнах(вместо литых алюминевых).

[Hzz]

Ну по внешним признакам фура 2001 г.в. пробег 37к км. дуг нету банка глушака серебристая как и у всех нормальных фур и фара обычная и паук серебристый, и владелец говорит что не учебная она, но не едет больше 140 ((( я вот почитал тут и думаю может проблема с воздухом где нибудь?

Сообщение отредактировал Hzz - 21.9.2009, 11:17

[Niflheim]

Ну по внешним признакам фура 2001 г.в. пробег 37к км. дуг нету банка глушака серебристая как и у всех нормальных фур и фара обычная и паук серебристый, и владелец говорит что не учебная она, но не едет больше 140 ((( я вот почитал тут и думаю может проблема с воздухом где нибудь?

Дабы не гадать на кофейной гуще предлагаю вывесить фотку мото, тогда сразу получишь ответ: учебка или нет.

[Extremist]

Есть необходимость поменять цепь и звезды.
С цепью передней звездой проблем нет. Цепь буду брать Iris 525FB 108 звеньев, переднюю звезду JTF297.
Это я почерпнул отсюда (http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L=0&sel_uid=311&p=#ratio)
А вот с задней звездой загвоздка, в каталоге не указана какая конкретно (а их дофига! http://www.moto-service.ru/index.phtml?id=24&menu=56) , а в магазине не знают. говорят снимайте меряйте!
Так какую же надо? Очень похоже, что JTR807.44, но я не уверен, а денег чтобы пробовать методом тыка - нет, да еще испортит чего...

[Jack-nln]

Extremist
что мешает просто посчитать количество зубов на звезде? Прям на моте, ничего не снимая? =)

[Desper]

ппц..отписалось стадо владельцеф/фанатов суперфуры втековой. А где хоть один аргумент кроме "низы супер и все тут" ?

Просто в связи с дурацкими правилами все наверно набирают 5 сообщений для того чтоб получить возможность нормально пользоваться форумом...
По теме. Откатал этот сезон на Фуре 2000г. Качеством мотоцикла остался очень доволен - ни одного нарекания по отношению к мотоциклу не имею, более того, перед покупкой переговорил с многими авторитетными людьми, перелопатил интернет, и негативных отзывов найти не смог. Интересовался в сервисах насчет статистики поломок, мастера заверили, что Фуры очень надежны, в отличие от тех же Бандитов. По ощущениям - тянет Фурка просто прекрасно, а после 7 тыс срабатывает система Втек, такое ощущение, будто сработала турбина - у мотоцикла просыпаются новые силы!!! Вообще этот момент перехода мне очень нравится. Мотик прекрасно рулится на любых скоростях. Как то ехал спокойно из города, пристроившись за мерсом, по москве ехали 90, выехали за МКАД, вроде все так же потихоньку катились, мне это надоело, решил обогнать, глянул на спидометр, а там уже 140км/ч, я даже и не заметил, как мы разогнались)))). На нем очень удобно лазить по пробкам. По сравнению с 400ми других фирм, с которыми доводилось кататься, мне казалось, что мой идет как то легче, хотя мы не гонялись. Кайф от езды на этом мотоцикле обламывало только состояние наших дорог - все эти выбоины, люки и пр. очень ощутимо бьют в подвеску, нет, ни передок ни зад не пробивает, но мотоцикл попросту жаль - такое ощущение, что можно запроста пробить резину или погнуть диск. Диск я конечно не погнул, но вот резину передню заменить пришлось - всетаки на что то налетел и вырвал кусок борта резины, видно повезло, что не лопнула. Вот так, и если не брать отрицательный фактор с дорогами, из-за которых я решил опробовать класс Туристов, мотоцикл с моей точки зрения просто прекрасный!!!

[AlexeyMarkov]

Абсолютно согласен, что мот приносить только удовольствие.
Хотел продать в конце сезона и купить выфер (потому как люблю по трассам гонять), но стало так жалко, что передумал :-)
Думаю, еще сезончик откатаю. А там, глядишь, и жена сподобится на мот сесть, и сибиха ей пригодится.