Honda CB400 Hyper Super Four VTEC, Два сердца Опции

[Tristan]

Honda CB400 Super Four, долгие годы радует мотоциклистов, своими отличными ходовыми качествами и неизменной надёжностью. В 1999 году Хонда выпускает кардинально пересмотренную в техническом плане, но всё ту же «старую добрую» Honda CB400SF Hyper Vtec! Этот классический мотоцикл воплотил в себе, самые передовые тенденции в двигателестроении, на нем установлен мотор, в котором до определенных оборотов задействованы 2 клапана а после 7000 оборотов включаются все 4 клапана на цилиндр, что наделяет 400 кубовый мотоцикл тягой 600-ки! Также на мотоцикле установлены карбюраторы с датчиком положения дроссельной заслонки, и 32 битный коммутатор, которые значительно улучшают динамику и топливную экономичность! CB400 Vtec сохранила классическую компоновку своей предшественницы, но в дизайне и оснащении присутствует масса современных штрихов. Это и мультирефлекторная фара, и полностью электронная приборная панель, также на мотоцикле установлены «золотые» четырёхпоршневые тормоза Nissin, аналогичные спортбайкам компании. У мотоцикла очень насыщенная цветовая гамма, в которой есть как яркие, так и спокойные темные тона. Благодаря этому мотоцикл выглядит солидно и богато, несмотря на свой объём!

На ходу мотоцикл очень хорош, буквально во всём чувствуется его современность и надежность, динамика не для экстремалов, но очень неплоха, и если нужен мотоцикл для приятных поездок в своё удовольствие, то это ваш выбор!Honda CB400SF-V неизменно держится в лидерах продаж в Японии, а также поставляется «серыми» дилерами в Германию, Австралию, США где пользуется заслуженной славой.

Применительно к Российским условиям мотоцикл имеет ряд неоспоримых достоинств: во первых его намного проще застраховать по программе угон, ущерб (полное КАСКО), во вторых это один из лучших мотоциклов по соотношению цена-качество-ликвидность, в третьих купить на аукционах CB400SF-V в отличном состоянии легче, чем одноклассников других моделей, благодаря значительному предложению! Honda CB400SF Hyper Vtec является хорошим выбором для вас.


Модель CB 400 SUPER FOUR HYPER VTEC
Модификация BC-NC39
Снаряжённая масса (kg) 188
Сухая масса (kg) 168
Двигатель NC23E 4 цилиндра,DOHC4 Hyper VTEC
Рабочий объём (cm 3) 399
Диаметр цилиндра Х ход поршня (mm) 55.0?42.0
Степень сжатия 11,3
Мощьность при об/мин (PS/rpm) 53/11,000
Крутящий момент при об/мин (kgm/rpm) 3.9/9,500
Путь на 1 литре (Km/L) при 60km/h 37
Резерв бака (L) 3,8
Объём бака (L) 18
Число передач КПП 6
1-я 3,307
2-я 2,294
3-я 1,75
4-я 1,421
5-я 1,24
6-я 1,13
Наклон рулевой колонки/вылет 25°15?/89 mm
Переднее колесо 120/60/ZR17(55W)
Заднее колесо 160/60/ZR17(69W)


Масленников Алексей

Прикрепленные файлы

 01.jpg ( 202.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1100

 

[OrcaSha]

Очень хороший мотоцикл для города и прогулок. Откатал на таком 12.000 - куча хороших впечатлений.
Система втек делает его достаточно экономичным и более четко разграничивыает зону тахометра (до 7000 и пасле) - чувствовался достаточно энергоемкий подхват.
Низы для рядной 400ки у него очень "вкусные", верхние числа тахометра могут заставит ьпопотеть многие древние спорт четырехсотки.
Посадка очень удобна для одного пилота (весом до 90 кг). Дальше: вдвоем или одному крупному пилоту придеться "придумывать" жесткость подвесок. Передняя вилка слишком мягкая. задняя подвеска настраиваеться только на поджатие по настройкам и почти не настраиваеться по факту 8-/
Бордачёк просто огромен (один рядом с акумом другой в хвасте), рама хороша по жескости среди класик/неокласик 400.
Кушает в режиме "кручу везде и всегда" 8 литров, в эконом режиме 5-6 литров.
По скорости: удобно себя чувствовал до 120-140 км/ч, дальше ехать не комфортно из-за рамы, тормозов (хоть и голд колекшн 4х поршневые спереди, но всетаки не-то) и вялости двигателя после 120 км/ч.
В повороты на малой скорости кладеться наура, после 140 рама мотоцикла как "змея" ...
Имхо: мотоцикл для девушек (низкий очень и просто песня в управляемости в щадящих режимах), очень хорош для обучения, также подойдет для поездок "до работы"/"до дачи" либо как курьерский.
Надоел и перестал интересовать как техника, но оставил теплые воспоминания после его владения.

[NEONﻱ]

Вот выбор пал на В-текувскую фуру или "Силвер" на следующий год!! Вприципе если Батя не будет переживать то возбму фуру

[cpt.Smollett]

на сколько сильно отличается крепление заднего хвоста у фур до 99 от фур от 99гг ?)
Если есть скрины с микрофишей или фотки, буду признателен)

[Tristan]

http://www.youtube.com/watch?v=C_oKt6jqHpI...feature=related

[Pepper]

ребяты..А дайте кто нить ссылу почитать детальную работу ГРМ фуры с фтеком..Что то оч. не хоца верить что до 7т только 2 клапана трудятся на цилиндр и от этого хорошие низы... Хотелось бы детально почитать и разобраться как оно работает .

[Nicorn]

http://serjik.ru/rukCB400_VTEC.shtml

[NRJ]

Люди добрые помогите найти инструкцию по эксплуатации к Honda cb400 Hyper SF VTEC, срочно=)

[dimons]

Люди добрые помогите найти инструкцию по эксплуатации к Honda cb400 Hyper SF VTEC, срочно=)

выложил на рапиду owners manual spec3 на английском

http://rapidshare.com/files/114426198/s4manual.zip.html




Сообщение отредактировал dimons - 22.6.2008, 3:10

[NRJ]

Спасибо огромное dimons, но вот с англ у меня беда, может подскажешь где ещё можно скачать тока на русском

[dimons]

на св400 нет пользовательского мануала на русском , но есть на св 600 , 900 , 1300 . в принципе все тоже самое .

http://www.honda.co.ru/documents/motorcycles-documents.shtml

Сообщение отредактировал dimons - 13.5.2008, 9:53

[cpt.Smollett]

на сколько сильно отличается крепление заднего хвоста у фур до 99 от фур от 99гг ?)
Если есть скрины с микрофишей или фотки, буду признателен)

[NRJ]

Кто нить ставил аморты NTC на фуру 99 года, втэк?

[Pepper]

мда. в общем мат часть почитал. А теперь вопрос.. Откуда, ОТКУДА "хорошие" "интересные" низы, при работе половины клапанов на впуск??? Не, что низы могут быть "интересными" - соглашусь, но частично. Ибо они по сути своей - говно.. Система втек себя оправдывает только лишь на экономии топлива. не более. Нет там и не будет "хороших" низов.. ИМХО конечно, но жду аргументов ...

[Tristan]

мда. в общем мат часть почитал. А теперь вопрос.. Откуда, ОТКУДА "хорошие" "интересные" низы, при работе половины клапанов на впуск??? Не, что низы могут быть "интересными" - соглашусь, но частично. Ибо они по сути своей - говно.. Система втек себя оправдывает только лишь на экономии топлива. не более. Нет там и не будет "хороших" низов.. ИМХО конечно, но жду аргументов ...

Какие собственно аргументы!!?!? … То что как по мне низы просто супер… вот и все аргументы

[Green_MT]

Просто движка изначально настроена на хорошие низы... а VTEC служит именно для того, чтобы добавить мощи на верхах... если простым языком, то как-то так...

[Tristan]

Просто движка изначально настроена на хорошие низы... а VTEC служит именно для того, чтобы добавить мощи на верхах... если простым языком, то как-то так...

ВТЕК рулит...

[ELGOLFO]

Ну, опять же, всем известно,что хонда гамна не лепит) втековсеая 400-ка на разгоне обходит конкурентов..

[Tristan]

Ну, опять же, всем известно,что хонда гамна не лепит) втековсеая 400-ка на разгоне обходит конкурентов..

+1

[Delision]

Ну, опять же, всем известно,что хонда гамна не лепит) втековсеая 400-ка на разгоне обходит конкурентов..

Полностью поддерживаю...