YAMAHA SRX 400 Опции

[Старлей]

У меня схожая история, для этой ветки..
Мотоцикл, первый, получил я его 01.03.2011. Как пригнал в гараж заметил отсутствие щупа масляного. Заказал щуп, а тот, что прислали по партнамберу не от моего. Есть ли у кого возможность вытащить щуп из бака и померить расстояние от края крышки до меток MIN и MAX?
До кучи второй вопрос: согласно руководству, ссылку на которое выложил serg32, масло измеряют просто прикладывая щуп к отверстию, не вкручивая в горловину. Как на самом деле?
Фото моего щупа вот:

http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...&page=0#top

Буду страшно благодарен человеку, не поленившемуся взять линейку и проделать эту не хитрую операцию!

[G15]

На 400-ке отсутствует регулятор-выпрямитель! Вопрос: можно ли его заменить на регулятор отечественного производста, без каких-либо последствий для электрооборудования?

Если у кого-либо есть схема, как можно это всё пределать, перепаять, прошу откликнуться на мою просьбу

[G15]

У меня схожая история, для этой ветки..
Мотоцикл, первый, получил я его 01.03.2011. Как пригнал в гараж заметил отсутствие щупа масляного. Заказал щуп, а тот, что прислали по партнамберу не от моего. Есть ли у кого возможность вытащить щуп из бака и померить расстояние от края крышки до меток MIN и MAX?
До кучи второй вопрос: согласно руководству, ссылку на которое выложил serg32, масло измеряют просто прикладывая щуп к отверстию, не вкручивая в горловину. Как на самом деле?
Фото моего щупа вот:

http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?...&page=0#top

Буду страшно благодарен человеку, не поленившемуся взять линейку и проделать эту не хитрую операцию!

Сходил, не поленился! 34-35 и 54-55! Всё же погрешность в один миллиметр будет, линейкой навесу мерил!

Соответственно:

F(max)=34-35
E(min)=54-55

Сообщение отредактировал G15 - 10.4.2011, 14:22

[Старлей]

Сходил, не поленился! 34-35 и 54-55! Всё же погрешность в один миллиметр будет, линейкой навесу мерил!

Соответственно:

F(max)=34-35
E(min)=54-55

Спасибо!
Причина по которой я сомневался, в том, что прислали не мой щуп заключается в следующем: установил тот, что на фото и масла оказалось как раз примерно на указанном тобой уровне. При этом когда из транспортной компании забирал мот, вёз его на боку и часть масла вытекла на пол. Так, что с учётом пролитого, масла должно быть примерно как ты пишешь.

На сегодняшний день есть схема только на 600-ку, думаю наши должны быть похожи.
<img src="http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/18ae8b2ceacefc3801749e837a1a9d02/view.pic" alt="Изображение из фотоальбомов E1.ru">

Так вот в схеме на 600-ку к реле регулятору идут четыре провода:
красный + АКБ
синий - АКБ
белые 2 шт - обмотка возбуждения

На ТАЗах есть реле регулятор (интегралка) так там сделано так:
1 вывод + АКБ
корпус - АКБ
2-ва вывода - обмотка возбуждения (причём один из выводов соединяется с + АКБ когда ключ в положении "зажигание".
Я к сожелению не помню номера выводов, но по схеме это можно легко выяснить.
И ещё: автомобильное реле работает на обмотку возбуждения сопротивлением 4 Ом, я бы до начала эксперемента проверил, тестором этот момент...
На 100% истину не претендую, но посмотри, может с этого начать.

[G15]

Ребята, огромная просьба к вам!

Ситуация такая, что по проводам, идущим от обмотки возбуждения к реле-регулятору, при больших оборотах (около 8 тыс.) напряжение достигает 200 вольт!

Подскажите, это так должно быть? Если возможно, замерьте тестером, какое оно там или его там не должно быть вообще?

Эти провода белые, у меня так!

[Старлей]

Для G15:
сегодня померил напряжение на белых проводах (подключив тестер на фишку, реле подключено).
При вращении двига от 1 до 4 тыс тестер показал 10-12 В переменного тока. Постоянки на выходе нет.

[G15]

Мда...как же теперь быть-то? 200В у меня! Выходит, с генератором какие-то проблемы....а какие могут быть? Почему же напряжение такое высокое!

[Старлей]

Ты меришь на холостом ходу (без реле), а я под нагрузкой (реле подключено).
Попробую снять реле и посмотреть как будет..

Если не сложно посмотри, какое напряжение на 1; 2; 4; 6 тыс. об.

[Старлей]

Если снять разъём с реле и померить на "белых" проводах то получается:
1 тыс. об. 15 В (AC);
2 тыс. об. 35 В (AC);
3 тыс. об. 50 В (AC).

После, одел разъём на реле и померил напряжение на клеммах:
1 тыс. об. 11,8 В (DC);
3 тыс. об. 13 В (DC).

Попробуй реле купить, ремонту оно похоже не поддаётся (залито, не разборное) http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/...43/56344#g56385

Хотя 3200 это деньги..

[G15]

Старлей, как ты и написал - напряжение такое же, что и указал ты! Да, выходит, когда будет подключен регулятор-выпрямитель, будет нагрузка - всё должно наладится! Теперь придётся копить деньги на него, куда деваться!

Самое досадное - везде искал схему "этой штуки" - нигде не нашёл! Так бы можно было попробовать собрать самому!

Спасибо тебе большое, за помощь!

[G15]

Ребят, подскажите пожалуйста!

Как правильно отрегулировать зазоры на клапанах, какими они должны быть?
Отличаются ли на впускных и выпускных?

[Старлей]

Ребят, подскажите пожалуйста!

Как правильно отрегулировать зазоры на клапанах, какими они должны быть?
Отличаются ли на впускных и выпускных?

вот есть информация по SRX 400 на буржуйском сайте: http://www.srx600.net/srx400/3vnengine.php...400(3VN)%20Info

Впускной (холодный) 2 - 4 тыс. (0,05 - 0.10 мм)
Выпускной (холодный) 4,5 - 6,7 тыс. (0,12 - 0.17mm)

У меня в двиге чего-то побрякивает, думаю тоже как нибудь загляну чего там с зазорами.
Где-то месяц назад разговаривал с парнем, у него Артезия ХТ-400, так он клапана крутил и дребезг не пропал. Мы оба движки завели мой работает мягче, короче я пока забил..

Реле купил?

[G15]

Впускной (холодный) 2 - 4 тыс. (0,05 - 0.10 мм)
Выпускной (холодный) 4,5 - 6,7 тыс. (0,12 - 0.17mm)

Реле купил?

2-4 тыс; 4,5 - 6,7 тыс. - это как понять? При определённых оборотах зазор должен меняться? Или как?

С реле действительно серьёзные проблемы выдались! Всё готово для езды, только вот за ним дело и встало! Достать очень трудно, нигде в городе найти не могу и заказать неоткуда! Если у кого-либо есть для продажи, можно было бы договориться...

[murray]

то не тысячи. , а америковская мера длины

[G15]

то не тысячи. , а америковская мера длины

А, спасибо!)а то действительно, очень забавно выходит)

[G15]

Обращаюсь ко всем, кто сможет, помогите!)

Пару дней назад всё же заказал реле-регулятор в дилерском центре!
Обещали побыстрее, но уложиться, в максимум - 1,5 месяца! Кажется, всё же долго! Говорят, в Москве нет, привезут с Японии! Но, как говорится, выбирать не приходится!

Ближе к делу: хочется наглядно увидеть, на фото, как он выглядит, регулятор!
Если не затруднит, сфотографируйте и загрузите)

Буду очень благодарен)

[Старлей]

Обращаюсь ко всем, кто сможет, помогите!)

Пару дней назад всё же заказал реле-регулятор в дилерском центре!
Обещали побыстрее, но уложиться, в максимум - 1,5 месяца! Кажется, всё же долго! Говорят, в Москве нет, привезут с Японии! Но, как говорится, выбирать не приходится!

Ближе к делу: хочется наглядно увидеть, на фото, как он выглядит, регулятор!
Если не затруднит, сфотографируйте и загрузите)

Буду очень благодарен)

По поводу фото реле: я ссылку выкладывал (сообщение 69) там эскиз есть, так оно и выглядит.
Короче, не мудри с фотографиями...

[SMT]

Отдичный байк для первого. Я с него начинал, только после недели эксплуатации стало мало)

[Старлей]

Ребят, подскажите пожалуйста!
Как правильно отрегулировать зазоры на клапанах.

Вопрос повторю, но по другому: как подобраться к коромыслам клапанов. Лючки открыл, по впуску вопросов нет, тут всё на виду. Но вот выпуск, это ж пипец какой то!
Короче вопрос такой: либо чего то дополнительно скручивать нужно либо из..бываться по полной?

[Старлей]

Как подобраться к коромыслам клапанов.

Сам спросил ... сам ответил (может кому пригодиться!)
Для регулировки выпуска можно снять масляный радиатор - доступа больше. Так же понадобиться ключ длиной 4-5 см для поворота регулировочного винта (квадрат 3 мм) на коромысле, ключ для контргайки 10 мм.
Впускные оказались с большим зазором, чем нужно возможно по этому головка слегка позвякивала.