Suzuki GSF 400 Bandit II Опции

[Bacinet666]

Нет не нормально, смотри сцеплеение, да и просто посмотри движок полностью.

[A27]

Здорова всем! Есть Бандит 400 VZ и на нем подтекает топливный кран, решил его поменять но оригинальный на ebay стоит 3 тыс., на мегазипе и того дороже. короче на том же ебэе нашел похожий от квадрика за 300 руб.) вопрос в том что не уверен подойдет ли по креплению (к своему моту доступа сейчас нет), кто может подсказать размеры? длина-ширина и между болтами.

[SHAKRA]

Здорова всем! Есть Бандит 400 VZ и на нем подтекает топливный кран, решил его поменять но оригинальный на ebay стоит 3 тыс., на мегазипе и того дороже. короче на том же ебэе нашел похожий от квадрика за 300 руб.) вопрос в том что не уверен подойдет ли по креплению (к своему моту доступа сейчас нет), кто может подсказать размеры? длина-ширина и между болтами.

Братэлло,зачем покупать кран, когда можно заменить только прокладку???? Подтекает из-за прохудившейся бубликообразной прокладки, находящейся прямо за маховиком. Те которые продаются в автозапчастях, немного малы по размеру. Лучше те, которые стоят на штуцерах впуска минимоек Керхер, Бош, и т.д. Они почти везде однотипные. Иди в какой-нибудь крупный магазин хоз.инвентаря, типа Леруа Мерлин, и просто стырь штуцер с витринного образца.... Удачи.

[A27]

За идею спасибо, как нибудь попробую:) но там дело не в прокладке, а в отломанной вакуумной трубке, вместо которой пришлось воткнуть другую на холодную сварку..вот из под нее то и сочится(( и кран по сути своей монолитный неразборный, так что менять только целиком. но вот размеры не удосужился снять, поэтому если у кого есть возможность с линейкой под бак залезть, буду премного благодарен!

[Ivanser]

Ребята все привет! нужна ваша помощь! две недели назад купил себе gsf 400 2 красноголовый 1995 года, дело в том что я его купил не на ходу, так сказать под восстановление! хозяин сказал что он стоял 2 года, он не заводился, замерил компрессию и расстроился она была очень маленькая, плеснул в один цилиндр масла она появилась до 11,5 понял что пришел конец колечкам! разобрал двигатель посмотрел действительно колечки подношены, поршня замерили микрометром в стандартный лимит укладываются, да как бы и нагара не особо много! какой пробег у движка не знаю так как приборка стоит не родная! подскажите пожалуйста сколько будут стоить колечки, и стоит ли половить движок весь? и вообще на что нужно обратить в нимание?

[Djo13]

Всем привет. Суть вопроса такова хочу попробовать комутатор подключить без проводки.тоесть подать сигнплы с индукционного датчика, минуса на катушки, плюс с акб, и минус с акб. помахать отверткой возле индукционного датчика, и посмотреть будут ли выходить минуса с комутатора.

Теперь собственно нужна помощь в подключение.

1. Катушка (минус)
2. Катушка (минус)
3. Соленойд
4. Акб (плюс)
5. Акб (минус)
6. Тахометр
7. Датчик на карбюраторе (красный провод)
8. Датчик распредвала
9. Индукционный датчик (плюс коричневый провод)
10. Датчик нейтрали.
11. Выключатель зажигания
12. Индукционный датчик (минус черный с синей полосой)

Теперь самое интересное как это всё подключить чтобы проверить работу комутатора не на мотоцикле, а скажем так собрать все на столе и проверить.

Нет возможности найти такой же мотоцикл чтобы проверить работу комутатора.
И хотелось бы убедиться что комутатор действительно труп.
И нет возможности проверить комутатор у электриков.
Заранее огромное человеческое спасибо за советы.

[necotyan]

Нет возможности найти такой же мотоцикл чтобы проверить работу комутатора.
И хотелось бы убедиться что комутатор действительно труп.

А в чём проблема?

У меня вот не заводился. Как показала разборка полётов видимо ссохлись конденсаторы.
Проверил так.
1. Включаешь питание на моте.
2. Ждёшь 3 минуты
3. Даёшь стартер - мот заводится.

[DeadKenny]

Ребята, помогите нубасу. Купил мот, 3 поездки, до этого только в авто ковырялся.

Есть две проблемы:
1. Мот тянет вперед при полностью выжатом сцеплении, нейтраль нереально включить на горячую стоя на месте, только на ходу или на холодную. Как я понимаю, не происходит полного расцепления дисков, тросик я подтянул, там свободного хода ели-ели. Куда смотреть? Есть мнение, что это могут быть поведеные стальные диски сцепления, восьмеркой, которые работаю как пружина и нее дают останавливаться валу. В итоге усилие расцепления зубьев повышается и вы перескакивает мимо. Либо вообще не расцепить - не хватает силы (можно вилку погнуть).

2. Течет правый аморт вилки. Верхний сальник - новый, вилку только-только переберали в сервисе. Насколько я понимаю, аморт устроен примерно как спортивный автомобильный, т.е. у внутренней трубы (пера?) имеется два направляющих кольца, которые обеспечивают соосность, видимо они износились и аморт встает чуть наискосок. Правильна ли моя догадка? Посмотрел цены на оригинальные кольца, это звездец, по 1500р за штуку, причем ещё месяц ждать. Может быть реально от чего-то подобрать или выточить у токаря? Кому-нибудь известны точные размеры этих колец или может быть у кого-то есть отработавшие на замеры?

Сообщение отредактировал DeadKenny - 25.7.2016, 17:48

[motorazbor16]

альбом с фото запчастей suzuki rf 400 98 год 37 000 пробег в россии с 2011, альбом будет дополнятся https://vk.com/album-121008888_242590510
группа в контакте https://vk.com/motorazbor16rus  suzuki_rf_400_2.jpg ( 69.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

[Emashines]

Кто знает такую проблему? Крутишь ручку газа обороты норм, на нейтралке, но если начинаешь ехать то все еле едет( в чем может быть проблема? бандос красноголовик 97 год

Сообщение отредактировал Emashines - 23.8.2018, 6:14

[Koshelvlk]

Suzuki bandit 400 красноголовый 96г не заводится на холодную

[SCOTOMOTO]

Suzuki bandit 400 красноголовый 96г не заводится на холодную

Проведи небольшой эксперимент: После поворота ключа в замке зажигания, дай моту просто пожечь фару минуты три-четыре, и только после этого запускай стартер. Если мот после этого стал заводиться быстрее, то у тебя высохли конденсаторы в конденсаторном(!!!) блоке зажигания. Вскрывай его, покупай нужного номинала кондёры и меняй их. Сделай, полотном по металлу, пропилы на гранях коммутатора на глубину 1,5-2 мм., чтобы короб разобрался на три части(верх,низ, и П-образные боковины). Бандитовский коммутатор может оказаться залитым внутри резино-поролоном весь. Тогда придётся попотеть и в нужных местах выщипать эту массу пинцетом. А может быть просто немного пролит клеем в ответственных местах-тогда будет проще. Вот на фото однотипный коммутатор от сероголового Бандита и Импульса. Кондёры под замену указаны стрелками.

[Variator]

Да уж, это вам не ошибки по компу считывать, 90е года епрст)

[dimgaz4518]

Ребята Здравствуйте! Прошу не пинать, т. к на форумах впервые, да и Японами мото тоже. приобретается Suzuki Bandit 400 94г.в- у него РУЛЬ, хочу поставить на него КЛИПОНЫ!Вопрос:-Что надо мне приобрести? Верхнию ТРАВЕРСУ и сами КЛИПОНЫ и просто поставить и все? Или еще что нибудь надо? Может вообще перья вилки или ручки -переключалки всякие итд. Ребят кто сталкивался с этим подскажите пожалуйста!Поиск инфо ничего не выдает... Спасибо!

[mplatonov241290]

интересно

Сообщение отредактировал mplatonov241290 - 29.12.2018, 2:57

[dimgaz4518]

По ходу ни кто не сталкивался чтоль..? И из истории бандитов, тоже не могу найти -на когда и почему ставили РУЛЬ на заводе? Может это версия LTD?

[lStyXl]

Всем привет. Чем отличаются роторы генератора с 400сс? Один с большой железной блямбой по всей плоскости наружней стороны, а на втором эта блямба в 2 раза меньше?