Suzuki GSF 400 Bandit II Опции

[Шторм]

Мотоцикл создан для людей невысокого роста до 175 см и среднего телосложения, до 90 килограм превышая параметор веса вы автоматически не получаете полной резвости мотоцикла, про езду в двоем говорить вообще не хочется не для двоих он. Мотоцикл в полне подойдет как подопытный экземпляр для начинающего. Посадка отдаленно напоминает спортивную, но поза аля Криветка не про этот мот идти на дальнее растоянии не торопясь 140 км в час в полне можно но на трасе понимаешь что 400 без пластика это очень мало. Сталкиваешься с такими трудностями как борьба с ветром при скоростях за 140 да и 140 не очень комфортно ехать, даже с попутным ветром. Мот очень моневрен по условиям города, по пробке двигаться не составляет никакого труда. Вообще бандит городской мотик шустр в разгоне до 120 километров далее едет конечно и при желании с попутным ветром можно достич и 180 километров в час но это по истине напрягает. Коробка и сцепление бандоса очень мягкие порой даже с большим навыком управления мотиками сложно на месте поймать нетраль без перегазовки, но и из-за того что она мягенька очень приятно включаются все передачи. При выборе бандитеГа как первого мота желательно убедиться в работоспособности карбюраторов, лично для меня это стало большой проблемой в эксплуатации, постоянные заливы свечей, а если убрать качество смеси то получите отсуствие тяги. Слишком мягкая вилка и задний амортизатор иногда на нашей дороге приложишься так что слышен шлепок вилки металл о металл. Из-за мягкости заднего мартера получашь переставление на дороге на высоких скоростях. Поговаривают что на бандосе очень хорошие тормоза в своем класе, так как на других подобных апаратах я не особо катал могу сказать тормоза как тормоза до тормазов например литрогово ВТРа им рости да рости хотя пока не попробовал ВТР думал что тормозит мот у меня отлично. Внешне мот на 4+ все вроде красиво и акуратно сделанно хотя яб подправил у него переднее и поставил бы заднее крыло так как грязью забрасывает очень неприятно. Еше не маловажный фактор мне с ростом 186 и весом 105 кило в зеркала видно все! причем головой вертеть не надо как на некоторых мотах а это +
подводя итоги хотел бы проставить оценку по факту выбора:
1) Дальнобой (отсуствие ветрозащиты, нехватка мощьности) 3+
2) маневренность 5
3) Отзыв на ручку газа (есть провалы в районе 5-6 сыс) 4
4) подвеска (слишком мягок, вдвоем вообще как на волнах) 2
5) расход топлива (6-8 литров) 4
6) надежность 5
7) Внешний вид 4+

[KorrupZioner]

провал в районе 5-6 тыс? вилка мягкая, а амморт нормальный, я вытянул на предпоследнюю ступеньку когда,то получил разительную разницу с тем, что было сначала.
ссылко на 3gp видео тахометра.

[GSL]

Внешне из 400классиков 5+ имхо =) Молодёжный, агрессивный, стремительный!
Мягкость, для меня плюс, не люблю когда кочки жестко бьют по жопе и рукам.
Отзыв на ручку газа самый отзывчивый в своём классе =)
Мой рост 186 вес 78кг вполне удобен.

[Шторм]

Внешне из 400классиков 5+ имхо =) Молодёжный, агрессивный, стремительный!
Мягкость, для меня плюс, не люблю когда кочки жестко бьют по жопе и рукам.
Отзыв на ручку газа самый отзывчивый в своём классе =)
Мой рост 186 вес 78кг вполне удобен.

Второй бандит не класик он НЕОкласик и до полного счастья по моему мнению нехватает стильно ветровичка а еще лучше оптекателя что то наподобе Ямаховского шедевра FZ 1S
и конечно вернуть на зад крыло точнее подкрылок как на первом бандите был, уж очень много ковна в дождь летит.

[SaCHok]

Второй бандит не класик он НЕОкласик

нео класик? это из матрицы ? интересно что в нем от класики - фара?

[Funt]

подскажите, от каких мотоциклов на бандюка 400 подходят ручки сцепления и тормоза, нужно менять - а на бандита 400 нету в продаже, заказывать нужно (

А ты где искал если не секрет? Ни за что не поверю,что ни где нет ручек в наличии

[shadzy]

в нашем селе Киев такого в наличии нету )
на и-бее нашел только одно предложение, и то с припиской "ну, в принципе, для 400-ки тоже подходят"....

а вот на самом деле как? нашел инфу, что от катаны подходят, и визуально от 400-ки SV тоже лезут....

[Mike_XIMIK]

Позволю себе несколько отткомментировать первый пост с точки зрения , основанной на эксплуатации первого бандита... ЛТД 1991 г. в.

про езду в двоем говорить вообще не хочется не для двоих он.

Проездил довольно много именно со вторым номером на хвосте. Т.к. живу за МКАД (пусть и близко к нему) то выезд в город для меня и жены - развлечение по пробкам... Вдвоем мот едет плавно и спокойно (резкости нет совсем). Многие скажут, что он не едет - вранье - по МКАД я дотягивал вдвоем до 180, но разгон медленный. В любом случае езда вдвоем - вдвое опасна - в этом случае снижение водительских амбиций - несомненный плюс, а с учетом пробок - почти не минус... При езде вдвоем на Бандите по пробкам возникает другой эффект - мот легкий и перенос центра тяжести наверх при посадке пассажира - отрицательно скажется на управляемости... и научит не вцепляться руками в руль на малых скоростях...

Посадка отдаленно напоминает спортивную, но поза аля Криветка не про этот мот идти на дальнее растоянии не торопясь 140 км в час в полне можно

Абсолютно согласен. При этом следует отметить, что со временем автоматически приходит понимание, как держать мот ногами - разружая руки, что лучше любого инструктора научит рулить и ехать..

но на трасе понимаешь что 400 без пластика это очень мало. Сталкиваешься с такими трудностями как борьба с ветром при скоростях за 140 да и 140 не очень комфортно ехать, даже с попутным ветром.

А на литре классике меньше сдувает? У меня версия ЛТД (с ветровичком от 1991 года) и ради прикола я проехал километров 90 по московской области по Ярославке со скоростью 170-180 км/ч - если лечь на мот, то можно ехать вполне спокойно (в смысле сопростивления ветровому потоку). Но мот легкий - такие скорости не для наших дорог...

Коробка и сцепление бандоса очень мягкие порой даже с большим навыком управления мотиками сложно на месте поймать нетраль без перегазовки, но и из-за того что она мягенька очень приятно включаются все передачи.

Есть достаточно большое сколичество сообщений о проблемах в коробке бандита, приходящих вместе со старостью... Это не повальное вылетание второй, как на зизере, а сложности переключения... Могу сказать, что доставшийся мне агрегат оказался достаточно строптив в этой области, но ласка и привычка к аккуратному переключению помогают не замечать проблем.

При выборе бандитеГа как первого мота желательно убедиться в работоспособности карбюраторов, лично для меня это стало большой проблемой в эксплуатации, постоянные заливы свечей, а если убрать качество смеси то получите отсуствие тяги. Слишком мягкая вилка и задний амортизатор иногда на нашей дороге приложишься так что слышен шлепок вилки металл о металл. Из-за мягкости заднего мартера получашь переставление на дороге на высоких скоростях. Поговаривают что на бандосе очень хорошие тормоза в своем класе, так как на других подобных апаратах я не особо катал могу сказать тормоза как тормоза до тормазов например литрогово ВТРа им рости да рости хотя пока не попробовал ВТР думал что тормозит мот у меня отлично.

Раз на раз не приходится... но у меня карбы в порядке, а вот передняя вилка после очередного перебора не прошлоа и 5 т.км опять надо чинить...
Задний аммортизатор в одиночку не прошибеш - нормально держит, но вдвоем, с седельными сумками - он прожимается даже на кочке в повороте - колесо треться о подкрылок. Это минус...
Тормоза есть... сравнить не могу...

Внешне мот на 4+ все вроде красиво и акуратно сделанно хотя яб подправил у него переднее и поставил бы заднее крыло так как грязью забрасывает очень неприятно.

На первом бандите стоит задний подкрылок, реально удобная вещь... почти чисто под седлом
А ветровичок у ЛТД версии - на любителя, мне нравится, но многие морщились - с ним мотоцикл выглядит чуть-чуть страомодно...

1) Дальнобой (отсуствие ветрозащиты, нехватка мощьности) 3+
2) маневренность 5
3) Отзыв на ручку газа (есть провалы в районе 5-6 сыс) 4
4) подвеска (слишком мягок, вдвоем вообще как на волнах) 2
5) расход топлива (6-8 литров) 4
6) надежность 5
7) Внешний вид 4+

мои оценки
1) 4
2) 5
3) 5 (надо настраивать крабы... я полечил бедняжку и стало хорошо)
4) 3
5) 4
6) 4 (зависит от свежести и тех состояния)
7) 4

За сезон у меня вторично потек лом, установлен новый РР (старый достался сгоревшим от прежнего хозяина), заменил аккумулятор... была течь масла из под болтов клапанной крышки...

З.Ы. Залез в движок отрегулировать клапана - ушли только 2 из 16 (за 33 т. км.) - до меня туда никто не залезал... крышка держалась на заводском герметике... - отличное качество япошек...

[Шторм]

нео класик? это из матрицы ? интересно что в нем от класики - фара?

Как раз фара то у него и от класика как и приборка, а вот все остальное как раз из матрицы.













по поводу течи масла с грм крышки так я с этим так и не справился, посадил на герметик и оставил как есть.

[Mike_XIMIK]

www.nightrider.com/biketech/download/Mikuni_manuals/tune_mikuni_carbs.pdf

[kimsie]

Здравствуйте....
1 Планирую покупать себе Бандита, но многие меня отговаривают в пользу фуры... мол она намного надёжнее и удобнее.... что скажите на это????????
2 Внешни мне больше нравится бандит более старого образца( более агресивно смотрится), а что вы посоветуете , какой лучше брать.... и есть ли принципиальные различия между ними????????

Если нравится - бери.

Куча тем сравнения бандита с сибихой. Читай и просвещайся.

Фура более плавная, бандит более дёрганый.

suum cuique

[SHMIT]

хз в японии большая конкуренция и там нету плохих мотоциклов !! это факт !!
Если за ним хорошо следить то они служат долго !!!!!!

[PsyDack]

Я собираюсь закакзывать себе бандита... мож посоветуете какие нибудь конторы , где без кидалова и пригоняют , то , что надо , а не хлам убитый))))))))))

[SHMIT]

А чё с рук не хочеш ?

[pErec]

гыы у мя какраз друг взял бандос из салона с убитыми карбами, вот и думай где лучше брать. Если хозяин был толковый занчит проблем скорее всего не будет.

[Mike_XIMIK]

ДА ладно!) Чё я в сезон за 60 т.р нормального Бандита не найду? Быть не может!

Иди сейчас в контору по привозу мотиков и заказывай... за 60 т.р. в начале сезона найдеш убитый временем мот... Те, кому негде хранить мотоцикл продали его до холодов. Те, кто продает мот в начале сезона надеются на спрос и повышенную цену мота...
Покупка с рук в начале сезона хороша только тем (по сравнению с заказом сейчас), что можно пощупать мотоцикл и сразу оценить количество вложений... если мозга хватит... lol

[Sho]

Да мозга то должно хватить!)

[-=Gala=-]

ДА ладно!) Чё я в сезон за 60 т.р нормального Бандита не найду? Быть не может!

В сезон меньше предложений и за 60 тысч на троечку что-нибудь подберешь=)
Я брала в конце сезона за 60 с копейками второй версии, в идеале по работе, и по внешнему виду! Разве что коцка была - может от этого и скинул парень, не было задней фары.

[Sho]

Ясненько! Я бы с радостью прямо сейчас взял, были бы деньги Никто не знает, где можно мотоцикл из Японии заказать и оплачивать заказ постепенно?

[Mike_XIMIK]

Ясненько! Я бы с радостью прямо сейчас взял, были бы деньги Никто не знает, где можно мотоцикл из Японии заказать и оплачивать заказ постепенно?

Читай сайты контор - у большинства полная оплата по приходу - аванс от 20 до 50%