Kawasaki ZXR 400II (L1-L5) Опции

[Shaman4ik]

у меня таже ситуация компрессия 6 ачков, мот прет 180 (дальше ограничитель).Но тут однажды сел акум прям в пробке (походу на малом газу ел.энергия на работу вентилятора снимается с акума,ну или мне так показалось)заодно на тверской ямской в горку научился мот с толкача заводить!весьма богатый опыт !!!!!спустя 50 минут я его завел а когда доехал до гаража акум зарядился и уже мот заводился со стартера ...

[zxr400taldom]

компрессию меряют на ПОЛНОСТЬЮ заряженном аккумуляторе

мерили с подключеным пускозарядном

[zxr400taldom]

ну выскажите хоть какие нибудь идеи че это с ним

[sanchezz]

ну выскажите хоть какие нибудь идеи че это с ним

Такие вопросы задают не в этой теме, а в разделе кавасаки зеленая жаба. Если маленькая компрессия это устала поршневая, может кокс или головка (не герметичны клапана)

[zxr400taldom]

всем спасибо будем мучи ть его

[Kostyas]

Всем привет)
Кто подскажет ,где можно купить запчасти на ZZR 400II ?
Сегодня сел с женой на моц друга,ехали по гравию,передний тормоз , по сравнению с моим , схватывает "насмерть",в результате , при резком нажатии, понесло.Падение, асфальтовая болезнь...Я сильнее, жена менее ободрана...
Сломал кронштейн крепления ножного тормоза и пожножки водителя и правый передний поворотник.

[Petro]

Народ помогите разобраться. История такова: загудели подшипники переднего колеса, я купил новые и вчера поменял. Когда поставил колесо на место обнаружил, что он люфтит на оси от одного пера до другого миллиметра 4. Это НОРМАЛЬНО???
Когда разбирал не посмотрел какой люфт был, вот теперь и не могу ничего понять. Суппорта пока еще не ставил, но если подумать то если поставить суппорта то они будут держать колесо и не дадут люфтить ему.
Что делать? Нормально ли это? Могли ли износиться втулки?

[Vik]

Народ помогите разобраться. История такова: загудели подшипники переднего колеса, я купил новые и вчера поменял. Когда поставил колесо на место обнаружил, что он люфтит на оси от одного пера до другого миллиметра 4. Это НОРМАЛЬНО???
Когда разбирал не посмотрел какой люфт был, вот теперь и не могу ничего понять. Суппорта пока еще не ставил, но если подумать то если поставить суппорта то они будут держать колесо и не дадут люфтить ему.
Что делать? Нормально ли это? Могли ли износиться втулки?

не должно быть люфта

[Omegalita]

Всем привет. У меня такой вопрос- Купил захар 96 года. Не сталкивался никогда с этим. Короче вот проблема. Когда поворачиваю зажигание. Ключ то бишь. Всегда горит ближний свет .И не могу найти кнопку выключения потому что нет нифига!!!! Что делать так и должнобыть???

[Shaman4ik]

Всем привет. У меня такой вопрос- Купил захар 96 года. Не сталкивался никогда с этим. Короче вот проблема. Когда поворачиваю зажигание. Ключ то бишь. Всегда горит ближний свет .И не могу найти кнопку выключения потому что нет нифига!!!! Что делать так и должнобыть???

так должно быть

[Raz Zoom]

так должно быть

Япошки все такие

Причина редактирования: Предупрежден за флуд

[Imho]

Спасибо за описание...
Это понятно, что мото разные бывают... можно найти идеального захара и в хлам ушатанную хонду...
Но вот если представить, что ты взял в салоне новый захар и новый сибир(чисто новые, просто представь...)
Какой из них дольше без проблем, думаешь проходит? Или одинаково...?
Кстати, почему захар сильно греется, это у них система охлаждения слабая чтоли? Или просто стиль езды такой?
И еще... чем кроме вида внешнего и года выпуска отличается захар R версий от L1, L2 и т.д.... Мне больше на вид нравится "эль", но говорят, что Р пободрее будет... Расскажите поподробнее...


Всмысле 4-поршневые суппорты?... Кстати, все захары с двумя дисками спереди, или бывают исключения?

т.к сибира у меня не было, а те 500метров, которые я нам нем прокатился в качестве текст-драйва не считаются, поэтому мое мнение не может быть объективным В сибир я не умещаюсь т.к большой сильно, а вот в захар, с трудом, но терпимо.
Каждый кулик свое болото хвалит, ничего нового, но второй раз все равно взял бы именна захара
Проскальзывающее сцепление, кстати, очень занятная вещица. На сибире ее нету.
Греется сильно в смешанном цикле т.е город-трасса-город-пробки. Если нормально "топить" по трассе - все хорошо.
У R версии на пассажирское сиденье "замуровано".
Если быть до конца точными, то у R версии полный индекс zx400M1-4(в зависимости от года).
Отличается, насколько я знаю, карбюратором и еще по мелочи.
По поводу бодрости не скажу т.к у самого стоит увеличенная задняя звезда и на версии М3 я не ездил.
Глупо заниматься самообманом, одно дело, когда сравниваются новые мотоциклы из магазина и другое, когда 15-летняя техника.
Наиболее удачными считаются модели начинающие с L3.
Да, у захаров у всех два диска впереди. Тормоза нормальные. Вполне хватало даже на стоковых шлангах

[VMM]

Везде ходят слухи, что у захара коробка не такая надежная (у меня у самого зизер...), и с цепью привода распредвала проблемки бывают... а так аппарат - во! И внешний вид на 5+, мне оч нра, я ваще балдею от кавасаки... они по внешнему виду опередили свое время...
Но с другой стороны, хонда - надежная, коробка - швецарские часы, двигло без проблем, правда тормоза слабее, и вилка не перевертыш. Внешний вид тоже - ништяк, правда фара старомодна немного (но это на вкус...)

ИМХО все косяки б/у техники только от условий эксплуатации...я ЗаХаРа взял и проблем практически незнаю с ним, а кстати коробку на ЗиЗеРе постоянно ругают, на ЗаХаРе невстречал подобных отзывов(имею ввиду повальную ругань всех владельцев на короб)..., ГРМ гремит наверное у всех у них, конструкция такая, но это не неисправность...

..сравнить не могу объективно Хонды не было у меня.. но о Каве только лудшее могу сказать, езжу на Rке, МНЕ(!!) удобно и в городе и на трассе... рама и маятник жёсткие, вилка и задний аморт все регулировки, тормоза ОТЛИЧНЫЕ(перед, зад наверно на любителя, у меня армированный шланг так что всё устраивает)...сцепление просто мечта( всё чётко ощущаемо и понятно) .... расход от 6-7 в движении " мне просто на работу" и до 12(примерно) если крутить на все деньги...

З.ы. если хочется "маленькую пулю" то ИМХО из всех 400ссм Кава рулит, особенно (Rка) ...
З.ы.2 ..ну уж если покапризничать то резковата бывает, но(!!) ..просто любит хорошую резину=)

[Omegalita]

У меня Квака захар.L5. Мне очень нравиться, и коробка, и сцепление. Все работает гуд. ЭТО НАПРЯМУЮ зависит от бывших хозяев мота и тебя. Если следить чистить менять и просто любить технику. То он проездит до того пока не обсыпется=) Очень хороший мот, резковат в меру, красивый. Рвёт норм=) Из минусов только к качеству топлива восприимчив очень. Ну тут уж у кого какой бенз=)

[sanchezz]

Тут самый полный мануал на zxr 400 H, L, R model + цветная схема проводки на H модель 89г

http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=2465985

Сообщение отредактировал sanchezz - 28.11.2009, 12:41

[yrkagan]

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2465985
поправленная ссылка на этот мануал...если кому вдруг понадобиться

[svvcd]

есть мануал для ZXR250 94г. на английском icq7031844 мыло svvcd-91@yandex.ru

[Morbid83]

понравился механизм легкого поиска нейтрали (это когда ты не можешь включить вторую, пока не включил первую и не поехал), но между первой передачей и второй такой промежуток, что бывало такое, что выкрутив первую, переключившись, байк переставал ускоряться, смотришь на приборку, а ты оказывается на нейтрали . Также по этой причине изредка коробка издавала "хрум-хрум" при переходе с первой на втрую передачу на высоких оборотах.

можно поподробнее про эту систему? потому что ситуация когда вместо второй попадаешь на нейтралку и ничего сделать не можешь, кроме как опять включить первую, иногда очень неуместна. Что я делаю не так? Есть какой-нибуть способ это исправить?

[Tombsik]

понравился механизм легкого поиска нейтрали (это когда ты не можешь включить вторую, пока не включил первую и не поехал), но между первой передачей и второй такой промежуток, что бывало такое, что выкрутив первую, переключившись, байк переставал ускоряться, смотришь на приборку, а ты оказывается на нейтрали . Также по этой причине изредка коробка издавала "хрум-хрум" при переходе с первой на втрую передачу на высоких оборотах.

можно поподробнее про эту систему? потому что ситуация когда вместо второй попадаешь на нейтралку и ничего сделать не можешь, кроме как опять включить первую, иногда очень неуместна. Что я делаю не так? Есть какой-нибуть способ это исправить?

Шутишь? Зачем первую опять включать?! Просто ещё раз тыкаешь наверх, т.е. включаешь вторую.

[Sobakin]

Для тех, кто спрашивал про макс. скорость ZXR400 после ремонта головы (сальники, направляющие, новая цепь ГРМ) и удаления ограничителя скорости - 200км/ч по GPS:
ZXR400 L1, использовал GPS-приемник Garmin Foretrex 201, обратите внимание, как безбожно врет спидометр, особенно врать начинает после 100, до 100 - незначительно (103 по спидометру = 100 по GPS, 180 по спидометру всего 162 по GPS).
За день до этого разогнал до 203 (трафик позволил), но без видео.
До ремонта ГРМ еле доходил до ограничителя (185 по спидометру).