подбираю 400-ку!!!, помогите советом народ!а то уже устал читать и смотреть в одиночку Опции

[FormatD]

Ребята, как же не сезон? Я 18 числа открыл :-) Правда резина еще пластиковая на дороге, не держит, но прокатился

Сообщение отредактировал FormatD - 21.3.2012, 11:53

[Annegirl]

Всем доброго дня!
Присматриваю CB400, но так как в техническом плане еще ничего не смыслю, то очень хотелось бы советов, на что особенно обращать внимание. Т.к. беру на первый сезон, то наверняка и падать будет, и царапаться, много денег тратить не хочется.
Может, кто-то продает или есть знакомые, кто продают - это ведь лучше, чем брать незнамо у кого. Отдельная ОГРОМНАЯ просьба - если кто-то может помочь с самим осмотром при выборе и покупке, (естественно не за просто так) буду ждать сообщений в личку!

Сообщение отредактировал Annegirl - 22.3.2012, 12:52

[deck4rd]

подскажите какие слабые места у ямахи XJR400R, на что стоит обратить внимание в первую очередь, касательно именно этой модели? г.в. 1995-1999
выбираю между ямахой и хондой CB400SF. мотоцикл будет первый, вес 70 кг, планируется в основном езда по городу.

[MrAndersson]

подскажите какие слабые места у ямахи XJR400R, на что стоит обратить внимание в первую очередь, касательно именно этой модели? г.в. 1995-1999
выбираю между ямахой и хондой CB400SF. мотоцикл будет первый, вес 70 кг, планируется в основном езда по городу.

Да вроде тут же где-то в ветке есть про хыжер посты
Я на таком год отъездил, впечатления тока приятные
Из особенностей- на холостых громыхает корзина сцепления, это не страшно, это особенность мото.
А, вспомнил болячку-высыхающие впускные коллекторы. Кто как не извращается чтобы их победить... Их тяжко найти на разборах, цена новых около 2к за штуку
Из явных плюсов по сравнению с сибихой- отличные тормоза в версии R
Воздушки не бойся, у меня даже в адское пекло летом в пробке не перегревался. Но яйца жарил, да....
А остальное стандартно- смотри компрессию при покупке, слушай клапана...

[deck4rd]

Да вроде тут же где-то в ветке есть про хыжер посты
Я на таком год отъездил, впечатления тока приятные
Из особенностей- на холостых громыхает корзина сцепления, это не страшно, это особенность мото.
А, вспомнил болячку-высыхающие впускные коллекторы. Кто как не извращается чтобы их победить... Их тяжко найти на разборах, цена новых около 2к за штуку
Из явных плюсов по сравнению с сибихой- отличные тормоза в версии R
Воздушки не бойся, у меня даже в адское пекло летом в пробке не перегревался. Но яйца жарил, да....
А остальное стандартно- смотри компрессию при покупке, слушай клапана...

думал-думал, решил что надо покупать мотард, все же не только по асфальту охота гонять!

[AMistral]

Доброго дня всем! Задумался о первом мотоцикле, и руководствуясь массой советов, решил, что на эту роль четырехсотка будет самой подходящей. Из этой группы интересны дорожники, наиболее вероятный претендент - конечно сибиха: внешне она мне нравится, надежность, распространенность и т.д. Но... есть один момент: мои габариты 190/96 и меня беспокоит, что этот мот (а может быть и вообще четырехсотки) будет маловат для меня.
Если это так, то возможно есть что-то более подходящее с этой точки зрения из класса 400ссм?

[Lisikus]

Amistral на сибиху если что можно проставки под аморты поставить, увеличат клиренс. для высоких самое оно.
у мен рост 190 себе планирую ставить.

Сообщение отредактировал Lisikus - 11.4.2012, 15:40

[Анархист12rus]

Други привет! скажите трещина на раме (небольшая) это кердык раме или если грамотно сварить то всё ок будет?
(ZXR400 1992год)
как только получу фото - выложу.

[AMistral]

Amistral на сибиху если что можно проставки под аморты поставить, увеличат клиренс. для высоких самое оно.
у мен рост 190 себе планирую ставить.

Lisikus,
но ведь положение органов управления это не изменит: лапка переключения скоростей и задний тормоз удобно расположены? проблем не вызывают?

[Raz Zoom]

Други привет! скажите трещина на раме (небольшая) это кердык раме или если грамотно сварить то всё ок будет?
(ZXR400 1992год)
как только получу фото - выложу.

Вопрос феерический .
На халяву - забирай,сдашь по з\ч.

[suleiman]

Решил собрать Bandit 400 из ничего, закупать запчасти и собирать руками. Базовые знания о мотоциклах есть, занимался картингом три года, кто занимался - тот поймет, какие там знания нужны.

Итак, вопрос: стоит ли вообще этим заниматься, если учитывать, что руки прямые и времени куча? Хочу чтобы он был готов к сезону 2013 года, так что не успеть трудно.

И вообще, кто так делал, ооооочень большая просьба отписаться в личку или даже более желательно вконтактик: vk.com/suleiman - имею много более тонких вопросов.

[Battt]

Решил собрать Bandit 400 из ничего, закупать запчасти и собирать руками. Базовые знания о мотоциклах есть, занимался картингом три года, кто занимался - тот поймет, какие там знания нужны.

Итак, вопрос: стоит ли вообще этим заниматься, если учитывать, что руки прямые и времени куча? Хочу чтобы он был готов к сезону 2013 года, так что не успеть трудно.

И вообще, кто так делал, ооооочень большая просьба отписаться в личку или даже более желательно вконтактик: vk.com/suleiman - имею много более тонких вопросов.

нафига тогда бандит собирать ? если времени дофига и желание есть. я бы на основе бадита чо нидь эксклюзивное забабахал.. чтоб при виде мотика душа развернулась а потом обратно свернулась )) а бандитов этих и так много

[suleiman]

нафига тогда бандит собирать ? если времени дофига и желание есть. я бы на основе бадита чо нидь эксклюзивное забабахал.. чтоб при виде мотика душа развернулась а потом обратно свернулась )) а бандитов этих и так много

Ну во всяком случае это не меняет сути вопроса
Движка и рама и многое многое первостепенное все равно должны, наверно, остаться бандитскими) но идея хорошая, я сам думал об этом, но не знал, что именно можно сотворить эксклюзивного..) благодаря такому совету можно задуматься даже и о таком варианте. Если есть идеи и советы - рассмотрю с интересом

Ах, да, забыл один нюанс. Суть в том, что денег на данный момент времени у меня на целый мот не хватает, но тем не менее я хочу собрать его достойным и не брать, например, б/у детали, если они изнашиваются во время их использования. Ну в исключения, например, можно включить колесные диски, их можно привести в первоначальный вид лишь покрасив их хорошей краской и ничем от новых они отличаться не будут.

[buzi]

Доброго дня всем! Задумался о первом мотоцикле, и руководствуясь массой советов, решил, что на эту роль четырехсотка будет самой подходящей. Из этой группы интересны дорожники, наиболее вероятный претендент - конечно сибиха: внешне она мне нравится, надежность, распространенность и т.д. Но... есть один момент: мои габариты 190/96 и меня беспокоит, что этот мот (а может быть и вообще четырехсотки) будет маловат для меня.
Если это так, то возможно есть что-то более подходящее с этой точки зрения из класса 400ссм?

у меня примерно такой же рост. и я только только начал ездить. Пробовал СБишку, км 60 наверное проехал. Несмотря что она зрительно маленькая, посадка нормальная, комфортная... но переключение передачь.... Рычаг передачи отнесен назад, надо как то выворать ногу (если длинные как у нас с вами) , неудобно. У меня китайский эндурик синкай (я не про него я про эндурики вообще) На нем посадка прямая и рычаг передачи прям под коленкой, очень есстественно получается. Я совсем не дока но мне кажется надо смотреть с нашим ростом что то с прямой посадкой - турэндуро, чопер.. такой вот совет..

[inostranez]

Покатался на чеппере вчера - 1е трогание это ржака Тронулся, поехал, одновременно ставлю ноги на подножки - а их НЕТ. Они сдвинуты вперед (родные, не вынос).
У эндуры посадка совсем другая, надо привыкать + лапка КПП у дорожников регулируется.

Сообщение отредактировал inostranez - 23.4.2012, 11:37

[buzi]

Покатался на чеппере вчера - 1е трогание это ржака Тронулся, поехал, одновременно ставлю ноги на подножки - а их НЕТ. Они сдвинуты вперед (родные, не вынос).
У эндуры посадка совсем другая, надо привыкать + лапка КПП у дорожников регулируется.

ваабще я так понял самая безопасная Хуябуса (правильно написал?) мне тут авторитетный товарищь сказал что до 100 км позволяет первая передача ездить - т.е. вообще можно не пеереключать. У меня была приятельница на лянче. У неё всегда стояла 2 передача и она не переключала.. Она так по москве и ездила как на автомате. 260 лошадей.

я вот тут сьездил к этой машинке примерялся.. мне он понравился честно говоря.. кавасаки 400 вулкан- 2 http://www.megamoto.ru/mototehnika/kawasak...p;category_id=7 мощьность мне особая не нужна, руль узкий, габариты идеально попадаю.. один черт сейчас нет денег, сезон доезжу на эндурике и буду что то такое брать.

Сообщение отредактировал buzi - 23.4.2012, 13:56

[inostranez]

Раньше с презрением относился к чопперам (тем более к 400), а вот давеча на интрудере400 катнулся - проникся. Есть в них что-то этакое, в блестяшках этих этих...даже в 400

[AMistral]

у меня примерно такой же рост. и я только только начал ездить. Пробовал СБишку, км 60 наверное проехал. Несмотря что она зрительно маленькая, посадка нормальная, комфортная... но переключение передачь.... Рычаг передачи отнесен назад, надо как то выворать ногу (если длинные как у нас с вами) , неудобно. У меня китайский эндурик синкай (я не про него я про эндурики вообще) На нем посадка прямая и рычаг передачи прям под коленкой, очень есстественно получается. Я совсем не дока но мне кажется надо смотреть с нашим ростом что то с прямой посадкой - турэндуро, чопер.. такой вот совет..

турэндуро планируется в будущем - это будет второй, осознанный мот. Туризм и дальняк - вот для чего хочется сесть на мот в первую очередь.
пока речь идет о первом - недорогом, чтобы научиться ездить, понять окончательно все о мотоцикле и езде на нем. Он должен быть недорогим, простым, скорее всего дорожником.
Сибиха мне нравится, и вроде бы она считается беспроигрышным вариантом при любом раскладе, особенно в качестве первого мота. Отсюда и вопрос возник.
Ничего, я планирую позаниматься в мотошколе.ру, там и покатаюсь на сибихе реальной, посмотрю, что к чему.

Интересна информация о возможных альтернативах (особенно, если она от реальных владельцев идет) - на что можно еще обратить внимание, аналогичное сибихе по простоте, надежности, сбалансированности потребительских качеств.

[buzi]

турэндуро планируется в будущем - это будет второй, осознанный мот. Туризм и дальняк - вот для чего хочется сесть на мот в первую очередь.
пока речь идет о первом - недорогом, чтобы научиться ездить, понять окончательно все о мотоцикле и езде на нем. Он должен быть недорогим, простым, скорее всего дорожником.
Сибиха мне нравится, и вроде бы она считается беспроигрышным вариантом при любом раскладе, особенно в качестве первого мота. Отсюда и вопрос возник.
Ничего, я планирую позаниматься в мотошколе.ру, там и покатаюсь на сибихе реальной, посмотрю, что к чему.

Интересна информация о возможных альтернативах (особенно, если она от реальных владельцев идет) - на что можно еще обратить внимание, аналогичное сибихе по простоте, надежности, сбалансированности потребительских качеств.

так берите Трансальп 400. стоит так же.. там легендарный движок который стоит на Стиде, PC 800 и чем то там ещё.. не умаляя достоинств СБихи не если с таким ростом Вам на ней не будет удобно? Решайте сами =) первый мотик спонтанный..=)

Сообщение отредактировал buzi - 24.4.2012, 8:43

[Matroskin13]

Круг сузился до ZZR400 и ZXR400. Конечно, захара хвалят, но как обстоят дела с расходниками и запчастями для него? не будет проблем?