WR450F & WR250F, В чём разница? Опции

[Ghostevl]

Собираюсь к лету разменять туристическую эндуру на найкед байк и лёгенький внедорожный монстр. Вопрос по внедорожникам, чем отличаются эти двое WR450F & WR250F, только объёмом ли? Смущает цена, точнее отсутствие разницы в оной. Объясните тупице, кто берёт 250ссm если за теже деньги рядом стоит 450ccm?

[Шмыго]

легче, маневренней, контролируемей. Маленькая пушка. А 450 боле инертен по ходовой и раме, равно как и тяжелей. Разница чисто в нраится-не нраится...

[Ghostevl]

легче, маневренней, контролируемей. Маленькая пушка. А 450 боле инертен по ходовой и раме, равно как и тяжелей. Разница чисто в нраится-не нраится...

Разница массы - 7 кг. Сомневаюсь, что это сильно скжется на таких характеристиках как манёвренность и контролируемость. Было у меня предположение, что кубатурная разница заточена под состязания в разных кубатурных группах, но маловероятно, что для соревнований берут эндуру а не кросс. Вобщем странно всё это. Тайна ценовой политики от Имаха.

[Кибер]

Разница массы - 7 кг. Сомневаюсь, что это сильно скжется на таких характеристиках как манёвренность и контролируемость. Было у меня предположение, что кубатурная разница заточена под состязания в разных кубатурных группах, но маловероятно, что для соревнований берут эндуру а не кросс. Вобщем странно всё это. Тайна ценовой политики от Имаха.

На 250 ехать легче. Если по говнам - 450 нах не нужно.
Масса меньше, сам уже, заметно легче, ручку газа контролировать несравненно приятнее.
А соревнования - они разные бывают.
Для мотокросса - берут кросс, для эндуро - берут преимущественно эндуро.

[Vl@dislavXT660R]

Перед тем как взять XT660R, юзал их обоих 250 от 400 отличается только кубатурой. Расчет Yamaha в данной версии был на мужиков и извините теток. Даже по рекламме первый едет на 400 мужик а за ним тетка его. По деньгам разница не большая тоже специально, "любимый а почему у тебя 400 кубиков а у меня 250, да какая разница стоят они одинаково, просто я забочусь о тебе, что бы ты не убилась ". Вот и все. По грязи лазить я взял легкий хорошо управляемый DR Z 125L, машина такая легкая, что на руках носить можно. А для плохих дорог XT660R. Вот, универсального мотика еще не создано. С уважением Владислав. Мне больше понравилась 400 кубовая машина, на низах уверенно крутит, прощает ошибки по втыкам не тех передач. На асфальте тяжко далеко ехать. Оба мотика классные!!!!!! :+)

[proters]

На 450 здоровья поболее нада чтобы валить. Именно валить а не кататься. Вот и все.

[Шмыго]

Разница массы - 7 кг. Сомневаюсь, что это сильно скжется на таких характеристиках как манёвренность и контролируемость. Было у меня предположение, что кубатурная разница заточена под состязания в разных кубатурных группах, но маловероятно, что для соревнований берут эндуру а не кросс. Вобщем странно всё это. Тайна ценовой политики от Имаха.

Поверь, 7 кг - это колоссальная разница)))) на 250 ехать легче и проще намного. Здоровья меньше тратишь.
450 отнимает больше сил, но и валит при этом быстрее 250. Намного быстрее, особенно кросс. А эндуро - тут на любителя. 250 ВР - очень классный мотик.
ЗЫ: кста, на чемпионате Мира по эндуро народ валит на эндуро, а не на переделанных кроссачах. тенденция налицо)))

Сообщение отредактировал Шмыго - 2.12.2006, 17:39