Литр против 400ссм., Ошибки которые прощают нам 400ссм. Опции

[крендель]

Вобще я создал эту тему с одной целью чтобы понять дествительно ли настолько страшен литровый байк как о нём пишут чем есть на самом деле.Лично у меня после прочтения многочисленых форумов и статей складывалось впечетление что литровый байк это какойто монстр – убийца мотоциклистов.
В принципе для меня небыло разницы какой байк  себе брать литр или даже 250 кубовый байк лижбы по цене подходил с расчётом на то чтобы  в случае чего я бы смог его без особых проблем продать в родном городе так как купить или заказать байк у нас легко а продать довольно сложно например объявление о продаже ZZR 400-2 (120т/р)и CB-1(90т/р) висит на месном сайте уже 1,5 года а объява о продаже EX-500A(97т/р) еженедельно дают в газету уже в течении года просто нету спросу.Вобщем решил брать ZX-10(91г\в) за 80т\р (официально).
Увидев его в гараже я решил он мой(прокатиться на нем небыло возможности так как лил дождь,была ночь и дорога из гаражей была грунтовой,довольствовавшись тем что завёл его и обследовал его весь кроме низа (а жаль мог бы сильнее цену сбить)),отказаться от покупки в этот момент смог бы я только в случае еслиб у байка былиб проблемы с доками или уменя небылоб ног (ведь без них ездить вродебы нельзя).Но как назло или к счастью и с тем и другим было всё впорядке.
Всю ночь перед покупкой неспал и думал (точнее боялся) стоит ли всётаки брать литр или нет.
После обеда встретившись с продавцом пошол забирать свой байк.Состояние души у меня при этом было просто кошмар (мондраж стоял ещё тот я просто боялся байка).В этот момент (начитавшись форумов и статей) я думал стоит только повернуть ручку газа чуть сильней или чуть резче и байк улитит куданибуть в космос или сотворит какую нибуть ещё гадость (о чем и спрашиваю в этой теме).Сев на байк я ещё на всякий случай спросил (как полный ЛОХ) при каких минимальных оборотах движка можно трогаться с места(нтересно ктонибудь вобще смотрит на тахометр когда трогается сместа).И кажется продавец меня непонял о чём я его спросил (но он же незнал что у меня в голове творится).Он ещё посоветовал нажать передний тормаз при включении первой передачи(а после сразу отпустить) так как мотоцикал слегка дёргается на холодном масле.Вобщем ручку переднего тормаза я продолжал дежать и после того когда отпустил сцепление    -  двигатель заглох.
Вобщем я всётаки поехал.Проехав первые пару километров на первой и второй передаче (позже я переключался и до пятой передачи и скорость около 80км\ч при ограничении по городу 40км\ч)  – я понял нет в нём ничего страшного такой же  мотоцикол как и наши совкоциклы только во много раз ЛУЧШЕ.
МОЙ ВЫВОД.В принципе сколько у тебя кубиков в двигателе между ног неимеет значение,гораздо болие важно наличие царя в голове,а убится можно и на скутере-достаточно въехать под встречного КАМАЗА.(Хотя возможно позже моё мнение может кардинально и изминиться)
Канешно тех 12 километров маловато для вывода но и стращать до состояния ступара нестоит.НО МОЙ ВЫВОД НЕОТНОСЯТСЯ К НОВИЧКАМ КОТОРЫЕ НАЧИНАЮТ ОСВАИВАТЬ ИНОСТРАННЫЙ БАЙК (даже если это 250кубовый байк так как он всё равно мощнее наших ижей и уралов) С ПОЛНОГО  НУЛЯ. 
Очень жаль что никто несоздал этой темы раньше яб себе столько нервов  сохранилбы.

у меня былотоже самое только с 400-ой я не разу не ездил на моцах ,но идею купить моц я год носил в голове и вот перед тем как поехать забрать моц из салона я ночь не спал всё думал как я поеду без опыта , но ничего доехал даже в москве 2 раза в пробку попал, а потом ничего освоился главное чтоб голова на плечах была

[micron]

мой третий мото 400 суперфура. после ижа и явы (общий пробег 40 тыс км на совках) тоже казалось, что фигня, добрая, белая и пушистая. и тем не менее, накатав около штуки по городу на прогоне в 350 км туда обратно в другой город очень плохо себя чувствовал в 0 градусов цельсия по мокрому асфальту политому битумом (иногда все полтоно залито гладкой скользской лужей)... 2 раза чуть не упал на 80кмч!. после чего тошнил 60 на 6ой. только бы колесо не срывалось в букс. и выжимал сцепление заметив подозрительно блестящее пятно на асвальте.. вот так.. хотя опыт вроде бы есть.. а вы литр литр...
кренделям, севшим сразу на литр без всякого опыта мой совет максимально не вестись на провокацию ручки газа хотя бы первый сезон, стараться не ездить в дождь и по неровным дорогам, ну и экип само собой. ну и мои вам соболезнования в мучениях

я думаю вывод такой: прежде всего пилот, его уменее оценивать ситуацию, не зависимо от кубатуры, далее опыт и дорожные ситуации.

[FunCar]

А как литр после 400ки? После одного сезона?
Кто после 400ки, после 1 сезона пересел на литр, насколько увеличиваются шансы улететь или наоборот?

[pkill]

А как литр после 400ки? После одного сезона?
Кто после 400ки, после 1 сезона пересел на литр, насколько увеличиваются шансы улететь или наоборот?

ага, +1

меня тоже этот вопрос волнует

[4en]

почему то я не верю......

Я на литрах не ездил как 1й номер, но как второй да, у литров бешенная динамика, мне кажется они оч опасны, чтоб ездить на литре, надо уметь обращаться с ручкой газа как ювелир с украшением. Да и литры мне кажется толкают на необдуманные поступки. НА мой взгляд, литра для города это МНОГО! Для трэка нормально, но для города слишком, отсюда и трагедии и аварии. Туристы литровы да, они ок, для межгородья, класики тож, но не спорты.
По поводу 400сс, я вот после своего NSR сел на 400сс ФЗР попробовать, мне ФЗР вялым слегка показался, не могу на нем, нет той динамики. Незнаю, поскольку на литры я не хочу пересаживаться, дабы хоть как-то себя ограничить от более высоких скоростей, в дальнейшем сяду на 600-ку или 750 и хватит, но тем самым я понимаю людей которые "повышают" кубатуру, на своем примере я убедился что пересесть на более слабый мот, уже не интересно, непривычно, некомфортно и т.д..

Никто не замечал тенденцию? ЛЮди начинают с мелкой кубатуры 100-250cc ->400-600cc->750-900cc->999-1300-> ___+ а потом разбиваются! КТо то раньше, кто-то позже, кто-то во время останавливается и пересаживается с мото на авто, ктото ездит споконо себе на классике кубов 750 а то и меньше и жив здоров, но бывают такие случае, вогда люди растут по "кубатурной" лестнице икогда верх кубатуры прекращается, т.е технически нет возможности поднять кубатуру, заканчивается жизнь у определенного процента мотоциклистов, разбиваются.
В этом году оч много народу побилось на мото, и увсех кубатура была не ниже 400-600сс!!! И не стоит винить в авариях автомобилистов! Не нифига причина не в них, причина в нас, в этих ракетах что носятся по городу, автомобилисту физически оч сложно отслеживать нас в потоке и пытаться как-то маневрировать, есть конечно какой-то небольшой процент автомобилистов-ненавистников, но он оч мал. НА самом деле пословица "тише едешь дальше будешь" не спроста появилась и живет по сей день! Посмотрите, скаолько народу разбилось за это лето среди скутереситов и сколько среди мотоциклистов??????? ДУмаю разница в десятки, а может и в сотни ,так же как и разница в скорости, между мото и сткут...
Вроде все сказал.

[Fiery Cat]

Полнейший БРЕД!

Пипец ...бредятина отборная....
Вначале юзай а потом делай выводы....а не "Я думал..." "Мне так кажеться..."
писецц...

[micron]

я ездил на зизере 400 щас езжу на zx-9r и нормально!!! я уже писал всё зависит от опыта и умения контролировать дорожную ситуацию. развели сдесь вату! никто не ездил а выводы уже сделали! Ребята вам по сколько лет? у вас какой общий стаж на машинах и мотоциклах?

[proters]

я ездил на зизере 400 щас езжу на zx-9r и нормально!!! я уже писал всё зависит от опыта и умения контролировать дорожную ситуацию. развели сдесь вату! никто не ездил а выводы уже сделали! Ребята вам по сколько лет? у вас какой общий стаж на машинах и мотоциклах?

Ну типа 26 лет. С 13 лет до 20 матакросс и спидвея чуток.

[abu]

400 не даст ехать больше 180 не даст бешенно ускаряться в центре города,

Эт про какой моц то? мой 210 даёт запросто... и с ускорением на светофорах пипецкое... а rgv250 сделает со световора вообще многих.. в часности 600 кубовые так запросто... ну на первые 100 - 200 метров..

[4en]

Эт про какой моц то? мой 210 даёт  запросто... и с ускорением на светофорах пипецкое... а rgv250  сделает со световора вообще многих.. в часности 600 кубовые так запросто... ну на первые 100 - 200 метров.. 

Угу, потом он начинает захлебываться в оборотах и смотрит как его обгоняют 600сс)))

[FunCar]

Дрожную ситуацию надо оценивать по разному на мотоцикле и на машине. У меня при пересадке на мотик по первости были проблемы с оценкой скорости и тормозного пути перед поворотами и при резких маневрах, а в потоке в движении все нормально.
На машине стаж 6 лет без ДТП, на мотике навернулся за лето 2 раза.
1 раз тупо не вписался в поворот (скорость), второй раз не просек, что машина сейчас поворачивать будет в мою полосу (опять скорость). Оба раза клал без особых последствий.

[Al77]

Для ramss - спасибо за пожелание удачи обезательно отпишу свои впечатления,но думаю всё будет в порядке (3 раза тьфу через плечо).Лет шест назад (ни прав ни опыта тогда небыло) покувыркался на своём Иже.После этого толи поумнел,толи успокоился.Сейчас предпочитаю спокойную и размереную езду без диких прохватов.

И это правильно.

[ramsss]

а как вы отнесетесь К ЧетырехСотке которая выдает по спидометру 260км\ч ?
http://moto.japancar.ru/?code=viewnotice&m...moto&val=M35690
я незнаю в чОм тут сабака зарыта ,если кто понял обясните

Сообщение отредактировал ramsss - 25.11.2006, 16:49

[Fallen_angel]

Много было мнений и советов и хороших и не очень (на мой взгляд конечно). Попробую обьяснить на пальцах (как это многим к сожалению привычно) методом более понятным для афтомобилиста, надеясь на то что афтар таковым является.

На копье ездил? А на зубле? так вот (это типа четырехсотки) по сути своей жигули а разные, и моторы могут стоят одинаковые 1300 но управлять ими нужно ПОРАЗНОМУ!!!!


А на мустанге пятилитровом? мерин стосорок 500? бмв 750? бмв 750 турбо?
Так вот, эти машины несмотря на то что объем тоже одинаковый но ведут они себя поразному и разного предназначения (например спорт, турист, чоппер).

Кто то в своей жизни не разу на зубле и не ездил, а сел сразу на шеви камаро (так сложилась жизнь что бабки позволили), и продолжает ездить и радоваться и вжизнь ему ваз копье нивкакую часть тела не упёрлась, хотя друзей своих на таких же камариках кучу потерял.

Голова нужна во всем! ГО ЛО ВА! Взял литр? Нравица? Ездий? Только сразу не отжигай... не лубит это мот... любой...

Mr.Green

[maxx]

а как вы отнесетесь в ЧетырехСотке которая выдает по спидометру 260км\ч ?
http://moto.japancar.ru/?code=viewnotice&m...moto&val=M35690
я незнаю в чОм тут сабака зарыта ,если кто понял обясните  

пипец, совковый тюнинг! убила надпись дукати на баке!!!

[ramsss]

пипец, совковый тюнинг! убила надпись дукати на баке!!!

УГУ
скока интересно отходит етот "дукати" , тыщ 5 ?

[SaCHok]

УГУ 
скока интересно отходит етот "дукати" , тыщ 5 ?   

а почему ты думаеш что он отходит 5000 ? ?? там тюнинга нету ваще некого судя по описанию так что нечему там убиваться

[Sergun]

400ка, однозначно!
Для первого раза точно!
пример-
первый раз, не сидев на моце ни разу, усевшись на тока что приобретенный бандит 400! на 2ой открыл газ по полной....типа прямая машин нет, ночь, пешеходов тоже нет, но есть пешеходный переход-"ЗЕБРА", на котором как потом выяснилось НИЗЯ тормозить-каток рулит! А я затормозил......перекресток(нерегулируемый) все таки, на тормоз нажал, а эффекта 0! скорость даже не сбросилась а тут и "зебра" кончилась, начался асфальт....тормоз заблокироавл переднее колесо....и пизде****Ц....первое падение на первом моце на 60 км\ч......посреди перекрестка! хорошо машин небыло.
А если была 600ка то скорость была бы не 60, а 120!

починил бандита, сам не покоцолся т.к. купил экип до преобретения мотоцикла, начал учиться тормозить(разгон-тормажение), все вроде бы получалось....пока песочек на асфальт не надуло(там где заканчивался мой тормозной путь).....и пизде***Ц.....второе падение, хоть и было 5км\ч, но экип, а точнеее штаны порвал....жалко!

так что уж лучше сезон на 400, чем все лето в больнице!

Сообщение отредактировал Sergun - 25.11.2006, 18:04

[Кротов]

Я бы если купил литр (не спорт ни в коем случае), то первый сезон тошнил бы спокойненько в правом ряду, изредка обгоняя автобусы.. А для такого стиля езды и половины ручки газа достаточно.. ..

если бы я женился на Шэрон Стоун, то первые полгода просто гладил бы её по попке...


------------------------------
я начинал с шестисотки

[Rom@]

Для первого раза точно!
пример-
первый раз, не сидев на моце ни разу, усевшись на тока что приобретенный бандит 400! на 2ой открыл газ по полной....типа прямая машин нет, ночь, пешеходов тоже нет, но есть пешеходный переход-"ЗЕБРА", на котором как потом выяснилось НИЗЯ тормозить-каток рулит! А я затормозил......перекресток(нерегулируемый) все таки, на тормоз нажал, а эффекта 0! скорость даже не сбросилась а тут и "зебра" кончилась, начался асфальт....тормоз заблокироавл переднее колесо....и пизде****Ц....первое падение на первом моце на 60 км\ч......посреди перекрестка! хорошо машин небыло.
А если была 600ка то скорость была бы не 60, а 120!

по-моему это возможно при наличии нулевого опыта на 2х колесах.

после порядка 1оооокм на скутарке (соточке) сразу довольно уверенно себя чувствовал , когда сел на сибиху брата. в конце сезона уже хотелося большего ускорения.максималки вроде хватало=)
имхо , если есть опыт на скутерках - брать от 600ссм.