Реле-Регулятор. ЛикБез, задолбалло одно и то же писать. Опции

[(R)aVe(R)]

ща вольтаж померил..вообще кашмар,на 1000 обототах 13.5 примерно,а на 3000 14вольт с лишнем, если под 5000 то больше 16 вотльт:(((
РР надо менять???

Сообщение отредактировал (R)aVe(R) - 24.6.2007, 22:04

[(R)aVe(R)]

пока ездит:)))
P.S а тут смотрю знатоки собрались:)))спасибо за помощь:)))

[Dyn]

скорее всего на замену.
у меня к аккумулятору в инструкции написано что напряжение подаваемое на него не должно превышать 14В.
а когда оно превышало аккумулятор грелся и вскоре скончался.
Пришлось менять РР.
Всё таки хотелось бы схему найти....

Сообщение отредактировал Dyn - 12.7.2007, 19:06

[Adros]

Месяц мот стоял без движения, с перезарядом особо не поездишь, и смог помочь мне только товарищь Skrut, и его РР собственного производства, за что очень и очень благодарен, огроное СПАСИБО и удачи на дорогах !!!!!!!!

Сообщение отредактировал Adros - 12.7.2007, 22:44

[Гость_Собака_*]

Месяц мот стоял без движения, с перезарядом особо не поездишь, и смог помочь мне только товарищь Skrut, и его РР собственного производства, за что очень и очень благодарен, огроное СПАСИБО и удачи на дорогах !!!!!!!!

ну реле не тока его производства))) не забываем основу )) Динго Собаку.

[Гость_Гость_*]

Весь форум не читал,многа букаф и мало времени!
Кто нибудь сталкивался с такой вещью как РР само перестало работать а после перезарядки аккума,и катания на моце на акуме примерно 2 часа оно само востановилось и стало работать нормаль
P.S Bandit 400 (97года) так же датчик бака,смотрел провода ,бак вырубился,покатался пол часа датчик баба опять работает...не моц а чудеса)

у тебя проблема с электрикой дядя. не бывает такого что бы на нормальной электрики само что то включалось и выключалось. у чела тоже на кавасе 400 зизере само по себе колодка на РР сгорела так полпутно вместе с мозгами. оказалось минусовая клема плохо контачила . и РР выгорело нах а напруга в борт попёрла. лампочки говорит пыхнули как млин фотовспышка. ну и камп попутно. вот терь он тоже думает чудеса )))

[Гость_Гость_*]

не забываем основу )) Динго Собаку.

GogiII вообще-то :-)
не боись, больше я эту схему делать не буду
свои две уже катаются
докатаются неделю без проблем - выложу полный солюшн с фотками

[Гость_]

-

[Гость_Гость_Вован_*_*]

Чтобы не менять родное РР, ставим куллер от компютера!

Уважаемый куда подключал куллер?Хочу поставить после того как родной регулятор сгорел- очень уж он грееться градусов до 90,боюсь опять кранты настанет,хотя проработал 9 лет,но вылетел именно в сильную
жару.Ещё я думаю подпалил пусковым устройством,клеммы опядьже скидовал на заведённом и т.д.Хотя у знакомого байкера тоже вроде греется регулятор нехило.И ВООБЩЕ ДОЛЖЕН ЛИ РЕГУЛЯТОР СИЛЬНО ГРЕТЬСЯ? Кстате до покупки тоже уже притащил домой нутро от генератора капейки и её регулятор,но нестал собирать непонял откуда брать с самопального регультора третий провод и накой он нужен.Опядьже напряжение заряда у всех одно ~14,5вольт а токи разные я так понимаю,поэтому разарился на 4500руб,чтобы невлететь покруче.Хотя кроме аккумулятора запороть ничего невыйдет-генератор на постоянных магнитах.

[(R)aVe(R)]

Сдох аккумулятор,приехал в сервис,мне сказали что стоял больше мощности чем нужно,вот пока отъездил полтора месяца без прабл....ждём что будет дальше..вольтаж не мерил

[HD must die]

to TURTLE:
Не знаю темы разногласий между тобой и автором FAQов по реле-регуляторам и коммутаторам, но эти темы многим помогли. И сам автор очень отзывчивый парень и хорошо разбирается в вопросе.
Так вот будь добр - как автора этих тем ты удалил с форума, так и темы его удали.
Несправедливо оставлять их "себе", не имея договоренности с автором.
Причем, ты грозился и эти темы грохнуть. Так что будь мужчиной - сдержи слово.

С верой в сдержание тобой своих обещаний,
Андрей "HD must die"

[KAV]

С час только что приехал весь расстроился.Закончил работу завожу мот и все еле ели один раз прокрутил.Подумал о том что сел аккум,может что с проводкой,вроде дождь был.Ладно.Завел с толкача.Поработал минут пять я его заглушил.Решил завести снова.И он завёлся. Счастливый погнал дамой.Приехал,заглушил,решил еще раз завести,х.. полнейший.Не могу утверждать что это РР но есть основания.При покупке мот уже был с дохлым РР.Купил новый РР, поставил.Откатался на нем 2 месяца,сдох.Все бывает.Купил б\у.Проездил на нем я 3,5 тысячи и вот итог.Пока ничего не проверял просто гоняю ,что какая то хрень получаеться .Что делать ума не приложу.

[mikhail-bar]

Привет всем! Кто желает подскажите: хочу установить вместо штатной фары 60 Вт две маленькие по 60 Вт. Если я правильно понял, то реле-регулятор шунтирует, то есть закорачивает, обмотки генератора, тем самым снижая на них напряжение. То есть если я увеличиваю мощность фары, то регулятору проще работать, так как меньше надо коротить обмотки и соответственно пропускать через себя меньший ток. А если ездить вообще без фары, то это более опасно для регулятора, так как нагрузка не "подсаживает" генератор.

Надо только будет зарядку аккума проконтролировать. Верно?

[Ritch]

То есть если я увеличиваю мощность фары, то регулятору проще работать, так как меньше надо коротить обмотки и соответственно пропускать через себя меньший ток. А если ездить вообще без фары, то это более опасно для регулятора, так как нагрузка не "подсаживает" генератор.

Надо только будет зарядку аккума проконтролировать. Верно?

верно. только генератор тоже не бездонный и если постоянно будет работать в перегрузке то тоже может сдохнуть. а реле-регулятору --- да, проще. греться будет меньше

[xoxol75]

Вопрос. СВ750 92г.
Кипит аккумулятор.Напряжение максимально (на 7000об.) 14.7вольт.
Вот думаю чего накрылось? Акум? Или большой ток зарядки?
Я слабенько в эликтричестве ,но мне кажеться что при большом токе и напряжение меняться должно.
И ежели в аккумуляторе к примеру гдето коротышь то ток мерить бесполезно?
Может кто чего поветует?Просветит так сказать

[Ritch]

Вопрос. СВ750 92г.
Кипит аккумулятор.Напряжение максимально (на 7000об.) 14.7вольт.
Вот думаю чего накрылось? Акум? Или большой ток зарядки?
Я слабенько в эликтричестве ,но мне кажеться что при большом токе и напряжение меняться должно.
И ежели в аккумуляторе к примеру гдето коротышь то ток мерить бесполезно?
Может кто чего поветует?Просветит так сказать

аккумулятор живой? штатной емкости? 14.7В имхо многовато

[xoxol75]

аккумулятор живой? штатной емкости? 14.7В имхо многовато

Вопрос то в том и есть на аккумулятор я попал или на РР Крутит нормально,претензий по работе в принципе нет. Штатный 14А\h . Просто когда пришёл из джапонии был в ноль разряжен,и очень долго брал на себя заряд(порядка 20 часов током 1.4 на автоматической зарядке).

[Ritch]

Вопрос то в том и есть на аккумулятор я попал или на РР Крутит нормально,претензий по работе в принципе нет. Штатный 14А\h . Просто когда пришёл из джапонии был в ноль разряжен,и очень долго брал на себя заряд(порядка 20 часов током 1.4 на автоматической зарядке).

имхо аккум. хотя может и РР подъедь к другу со свежим аккумом, отцепи свой аккум, прицепи его и проверь

[mikhail-bar]

верно. только генератор тоже не бездонный и если постоянно будет работать в перегрузке то тоже может сдохнуть. а реле-регулятору --- да, проще. греться будет меньше

Спасибо! Двум фарам - быть!

[Dyn]

верно. только генератор тоже не бездонный и если постоянно будет работать в перегрузке то тоже может сдохнуть. а реле-регулятору --- да, проще. греться будет меньше

увы, несколько не так. чуда не будет. генератор будет нагружен больше. с этим всё ясно - всё что потребляет мотоцикл восполняеться генератором. Реле - регулятор преобразует трехфазную переменку в постоянное напряжение (ток). И от этого грееться (на выпрямительных диодах выделяеться тепло). Больше потребление - больше грееться. А эффект шунтирования обмоток генератора полупроводниковыми ключами (аки и полевыми) это несколько другое, чем короткое замыкание. Легче этим ключам будет совсем чуть чуть. На фоне большего нагрева выпрямительных диодов даже заметно не будет.