МОТАРД - горю желанием попробовать, какой? Опции

[road_rushist]

Итак, хочу опробовать мотард.

Опыт езды на мотарде/кроссаче = 0.

Цели:

1. Научиться козлить, может и стоппить. Это основное, наверное.
2. Езда по Москве и подмосковью по трассам.
3. Зимой переобуваться в зубастые колеса и лечить мототоксикоз и развивать навыки офф-роуда, летом возможно покататься по полям и лесам.

Из вышеобозначенного требования такие
- абсолютное отсутствие масляного голодания мотора при вилли/стоппи, и в целом приспособленность мотарда для этого.
- Бесплатная или низкая стоимость падений.
- Наличие ПТС + светотехники для езды по обычным дорогам.
- Бодрости моторчика должна хватать для езды по трассе 140-160 км/ч без ущерба для него. Большой ресурс мотора.
- Желательно: большая распостраненность и дешевизна зап. частей.

Бюджет:
Хотелось бы уложиться до 200К. Новый распиздатый не нужен, главное, чтобы все в нем работало.

Из вариантов у меня в голове: DRZ400, XR....., yamaha WR 450, KTM 690 SM ну и так далее!

Отцы мотардизма - помоги плиз!

PS Если кто даст газнуть на своем, буду очень благодарен. В замен могу предложить газнуть на ZX12R

Сообщение отредактировал road_rushist - 9.7.2011, 21:47

[DEN ER]

В эти деньги наверное ВР реальнее всего. Научиться козлить на мотарде можно за пару-тройку дней)
Ps ZX12 не интересен)

[road_rushist]

В эти деньги наверное ВР реальнее всего. Научиться козлить на мотарде можно за пару-тройку дней)
Ps ZX12 не интересен)

Перфекто!

То есть WR-ка лучше всего подойдет под мои цели? Кое кто не совсем владелец (как обычно ) говорил WR 450 - спорт. снаряд и ездить на нем некомфортно ни разу. Так ли это?

Сообщение отредактировал road_rushist - 10.7.2011, 20:36

[Jibs]

- Бодрости моторчика должна хватать для езды по трассе 140-160 км/ч без ущерба для него. Большой ресурс мотора.
- Желательно: большая распостраненность и дешевизна зап. частей.

Разве под эти требования WR подходит? По-моему он может ехать 160 (ну 140 то уж точно) вот только висеть тебе на руле как на турнике
Ресурс уж точно не большой. Хотя если тебе не на каждый день он, а так, чисто поразвлекаться на сотню км в неделю - то наверно достаточный.
Дешевизна запчастей тоже под вопросом. Все относительно.

3. Зимой переобуваться в зубастые колеса и лечить мототоксикоз и развивать навыки офф-роуда, летом возможно покататься по полям и лесам.

искать мот с 2мя комплектами колес. КТМщики, подскажите, можно ли на 690й поставить эндурные колеса?

Сообщение отредактировал Jibs - 10.7.2011, 0:54

[Голд]

по поводу дешевезны хард-эндуро ( в частности WR) я бы тут засомневался.
покупая БУ - готовься сразу менять поршень, шатун, итп. не забудь про 17 колесики (с колесиками хороший ВР стоит за 200 - не уложишься). + у них обслуживание по моточасам...
там где ты мог взять нинку и упилить куда глаза глядят на хард эндуро (СМ) будет расточительством.

если же как единственный мотик - я бы тебе посоветовал для начала попробовать что-нить утилитарно-рисовое. типа xr400 или drz400. это если до 200 бюджет.
, если бюджет больше 200 , то однозначно европа - априлия sxv, ктм 690 smc, хаска sm610.

если же рассматривать СМ как второй мотик. то я за ХАРД-ЭНДУРО однозначно.

PS Если кто даст газнуть на своем, буду очень благодарен. В замен могу предложить газнуть на ZX12R

я свой 530 надеюсь собрать к след.выхам. так что можем и погазовать ))) всегда хотел на нинке 12 прокатиться...

Jibs все можно

[Голд]

предлагаю тему перенести в соотв. раздел (enduro/cross/sm) - ответов будет больше имхо

Сообщение отредактировал Голд - 10.7.2011, 1:17

[DEN ER]

Если бюджет можно увеличить, то KTM 690 SMC. Ресурс большой, 160-180 идет, колеса поставить можно.
Ps я думал это вторым мотом, поэтому ВР и советовал.

[road_rushist]

если же как единственный мотик - я бы тебе посоветовал для начала попробовать что-нить утилитарно-рисовое. типа xr400 или drz400. это если до 200 бюджет.
, если бюджет больше 200 , то однозначно европа - априлия sxv, ктм 690 smc, хаска sm610.

если же рассматривать СМ как второй мотик. то я за ХАРД-ЭНДУРО однозначно.

я свой 530 надеюсь собрать к след.выхам. так что можем и погазовать ))) всегда хотел на нинке 12 прокатиться...

Jibs все можно

Да, вот тоже согласен, а у XR400/DRZ5400 большой ресурс двигателя ? Масляного голодания при вилли нет?

Да, это вторым мотиком, для длинных расстояний все же нинка будет.

След. выхи - если получится, то я за

предлагаю тему перенести в соотв. раздел (enduro/cross/sm) - ответов будет больше имхо

Согласен, если будет больше отдача! Как это сделать?

Если бюджет можно увеличить, то KTM 690 SMC. Ресурс большой, 160-180 идет, колеса поставить можно.
Ps я думал это вторым мотом, поэтому ВР и советовал.

Да, вторым мотом А во сколько выльется с колесами средний вариант? Как с надежностью и з/ч? По моим требованиям выше проходит?






Народ, что скажите про этот вариант ??? http://www.400ccm.ru/forums/index.php?show...c=66038&hl= Вообщем то, готов на то, чтобы без ПТС

[DEN ER]

690SMC от 300т тыс будет, и колеса около 30-50. А так подходит по всем параметрам.

[road_rushist]

690SMC от 300т тыс будет, и колеса около 30-50. А так подходит по всем параметрам.

дороговато как-то получается, учитывая вариант "не мое"...

Короче, ВР-ка 450 - дорого в обслуживании, больше хард эндуро, высокая цена.

европейские мотарды - пока воздержусь все же ввиду ценников, первый пробник должен быть японцем.

Остаются варианты -
Suzuki DRZ 400
Honda XR 400/650,
Kawasaki - хз че у них там есть из мотардов, D-Tracker только знаю.
Yamaha XT... всякие, довольно тяжелые. Есть вариант YZ 426 - по объявлению выше за 90 т.р.

Сейчас уже больше всего склоняюсь к варианту YZ 426 - по объявлению выше за 90 т.р., фиг с ним, что без ПТС и по трассе далеко не уедешь, нет ничего универсального...

Ваше мнение?

[bobr84]

по моим наблюдениям 90 процентов людей попробовавших мотард остаются в диком восторге, и к ним приходит понимание, что это самое оно в городе, да и трасса тоже норм (и на табуретках по России ездят). Не вижу смысла покупать хлам, чтоб потом искать кому его перепродать и в итоге взять что-то нормальное.

[road_rushist]

по моим наблюдениям 90 процентов людей попробовавших мотард остаются в диком восторге, и к ним приходит понимание, что это самое оно в городе, да и трасса тоже норм (и на табуретках по России ездят). Не вижу смысла покупать хлам, чтоб потом искать кому его перепродать и в итоге взять что-то нормальное.

По городу не катаюсь почти, как сменил работу (7 км по трассе дон ехать по прямой) да и нинка моя мне больше для этого по душе, люблю, когда есть запас, чтобы вжарить можно было Тут я так понимаю уже КТМ супердьюк нужен или что-то подобное

Вот по этому варианту что считаешь ? http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/495789-d6d0.html


PS еще XR650 нравится, чем отличаются версии L и R?
И еще DRZ400.

Чего выбрать?

PPS А вот вам и переход мотардиста на спорт! http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/491916-80d1cc.html что бы это могло значить XD

Сообщение отредактировал road_rushist - 11.7.2011, 1:02

[Jibs]

DRZ не слабоват ли для вилли? со второй с газа встает он?

[road_rushist]

DRZ не слабоват ли для вилли? со второй с газа встает он?

Ммм, если это вопрос ко мне, то я пасс ибо и создал тему для выяснения !

Ну вообщем то со сцепы буду учиться, плавность кстати тоже нужна. Например владелец YZ 426, покупку которого обсуждаю, говорит что мот очень резкий и козлит с газа вплоть до 4-й передачи, при этом веc аппарата 105 кг

Сообщение отредактировал road_rushist - 11.7.2011, 1:02

[Голд]

Да, вот тоже согласен, а у XR400/DRZ5400 большой ресурс двигателя ? Масляного голодания при вилли нет?
Да, это вторым мотиком, для длинных расстояний все же нинка будет.
След. выхи - если получится, то я за
Согласен, если будет больше отдача! Как это сделать?
Да, вторым мотом А во сколько выльется с колесами средний вариант? Как с надежностью и з/ч? По моим требованиям выше проходит?
Народ, что скажите про этот вариант ??? http://www.400ccm.ru/forums/index.php?show...c=66038&hl= Вообщем то, готов на то, чтобы без ПТС

у xr и drz большой.
средний вариант хард-эндуро с 2 парами колёс от 200к.
на счет вых. - решим ближе к ним. сегодня завел свой мопед =) но ещё не прокатился - после замены поршня)

690SMC от 300т тыс будет, и колеса около 30-50. А так подходит по всем параметрам.

это где ты смц за 300к нашел? я пока смотрю они ниже 350 не появляются

[road_rushist]

Народ, что можете сказать хорошего и плохого про XR650??

СЕРЖИК, если ты это читаешь, то к тебе особенно вопрос актуален!

[road_rushist]

АП!

[DEN ER]

это где ты смц за 300к нашел? я пока смотрю они ниже 350 не появляются

Это я идеальный вариант привел)))
426я Ямаха говорят очень капризная и ломучая, зайди на Мотогон.ру и поспрашивай там, там народ знает.
450я другое дело. ДРЗ со второй с газа не встает, и с первой с раскачки. 690й с первой и второй с газа, ВР тоже.
Про ХР650 у Сержика на сайте почитай.

[n1ckos]

ДРЗ со второй с газа не встает, и с первой с раскачки.

Ну значит с потенцией проблема , если не встает.

[road_rushist]

Народ, короче давайте либо DRZ400 либо XR650R я буду брать, либо кроссовый YZ426 на дорожных дисках по более демократичной цене.

Вот сейчас ездил смотрел вот этот http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/493477-238c6.html
С виду тех состояние не очень понравилось. Например сверху на перьях есть небольшие корозионные очаги (точки), сам двиг в каком то как налете чтоль, везде герметик, правда очень ровным и тонким слоем. Это заводской может?
Задний аморт вытек, был отремонтирован здесь в местной конторе (гидропривод вроде ее название). Приборки нет, т.е. владелец мог упускать что-то по обслуге...
Как ценник на этот аппарат - адекват?? По мне так ДОРОГО столько за 1 цилиндр со свечкой и 2 колеса.

Ну значит с потенцией проблема , если не встает.

А вот ты чем флудить лучше б мне совет дал наиценнейший какой мотард выбрать!

Сообщение отредактировал road_rushist - 11.7.2011, 21:09