400 или 600 байк брать?, Стоит ли брать первый мотоцикл 600 -ку Опции

[Velos]

Вот фантазер ...
Если б ты ехал 180 на 2/3 газа, да к тому же без пластика, у тебя как минимум должен быть 600-кубовый байк !

А по городу ездил на 400-600-1000 - так вот на 1000 легче всего - именно потому, что не думаешь о передаче, двигатель эластичный вытягивает конкретно.

Хех... а нс СБ-1 ты по городу ездил ? )

[integrator]

Хех... а нс СБ-1 ты по городу ездил ? )

А зачем ?
R6 - универсальный аппарат.
Легкий, маневренный, мощьный.
Недаром его называют FunBike - мотоцикл для удовольствия.

Я провел 2 сезона на CBR400RR, один на R6 и один на CBR1000RR.
Пробовал Bandit, и не думаю что CB от бандита сильно отличается.
Велик как велик, расчитан на новичков, которые пока боятся поворачивать наклоном, и используют руль. Собственно как и любой дорожник.

Мое сугубо личное мнение - начинать лучше с дорожника 600 кубов.
Но обязательно предварительно пройти курс обучения в нормальной школе.

Да сразу вам скажу 400-кубового двигла уже через месяц начинает нехватать.
600-кубового через сезон. А литра всегда много - не нужны они.
Не испытываю кайфа от прамолинейного движения со скоростью 300, да и не где с такими скоростями гоняться.

[mosquit]

Мое сугубо личное мнение - начинать лучше с дорожника 600 кубов.

А моё мнение, что надо начинать с эндуро! Хватит и 250сс. Вот с этого и нужно начинать. Я хоть и пошёл по другому пути, но лучше начать именно с лёгкого, неубиваемого (относительно) и не мощного мотика. Хонда Баджа, к примеру. Слабоват конечно, но многое простит на раз.
По поводу РФ600... я бы записал в ацтой. Уж лучше в этом классе взять Сибир 600й...если из мыльниц выбирать.
А вообще, афигенный мотик-это Сузуки SV 650! Есть версия без обтекателя, типа обычный классик, и есть с обтекателем-версия S. Вэтвин...тянет с низов, да и вообще, как первый мотик надоест не сразу.

[Velos]

А зачем ?
R6 - универсальный аппарат.
Легкий, маневренный, мощьный.
Недаром его называют FunBike - мотоцикл для удовольствия.

Я провел 2 сезона на CBR400RR, один на R6 и один на CBR1000RR.
Пробовал Bandit, и не думаю что CB от бандита сильно отличается.
Велик как велик, расчитан на новичков, которые пока боятся поворачивать наклоном, и используют руль. Собственно как и любой дорожник.

Мое сугубо личное мнение - начинать лучше с дорожника 600 кубов.
Но обязательно предварительно пройти курс обучения в нормальной школе.

Да сразу вам скажу 400-кубового двигла уже через месяц начинает нехватать.
600-кубового через сезон. А литра всегда много - не нужны они.
Не испытываю кайфа от прамолинейного движения со скоростью 300, да и не где с такими скоростями гоняться.

при прочтении сего плакалЪ )) обосрали как грится - обтекай ))

[SaCHok]

мысль 750 !!!!

да 400 кубофф не хватает примерно через 1000 к пробега ,даже масло не успееш поменять

литр рулит после 200

600 за сезон надоест !

750 -первый сезон изучаем , второй сезон вкатываем , на третий сезон понимаем больше ненадо , начинаем тюнить !

[integrator]

при прочтении сего плакалЪ )) обосрали как грится - обтекай ))

Сорри не хотел обидеть ... просто странно слышать советы по покупке мотоцикла от тех кто ездил всего на одном мотоцикле и более 400 кубов ничего не пробовал .... (я про Глеби). 8)

Человек имеет возможность купить нормальный аппарат. Зачем ему голову забивать фигней. Если у меня не было денег на большее, я купил то, что смог, это была 400-ка. И в этом нет ничего страшного. Каждый покупает то, что хочет из того что может.

А вы советуете купить CB1 да к тому же там, где запчастей не найдешь ...
Ну я понимаю что каждому хочется показать что его мотоцикл лучше.
Но какой смысл - это что комплекс неполноценности.

Я никогда не обладал дорожниками типа FZ6, SV650 ... но советую именно то, что для новичка будет удобнее ..., но повторю - из этого, лучше купить то, на что будут запчасти в случае чего.

[pvv]

чето мой друган(4 года стаж)на ZXR400 пожизняк в жопе сидит когда другой на Р1(2 года стаж) хз где!!!
В городе может и 400лучше но на трассе...

Блин, ну ты сравнил жопу с пальцем... 52(58) и 152 кобылы, да еще и по трассе

[pvv]

Я никогда не обладал дорожниками типа FZ6, SV650 ...  но советую именно то, что для новичка будет удобнее ..., но повторю - из этого, лучше купить то, на что будут запчасти в случае чего.

+1. Проблему запчастей оценил на своей шкуре. Смысл брать то, к чему есть запчасти

[Ziper]

Вы случаем, не забыли чем Тоха(Ziper)
в свободное от пития пыва время занимается?

напоминалочка:
http://www.400ccm.ru/news/news_20050828_130649.html
...и ваще, покупай TRANSALP 400 !!!

Благодарю....

Собственно. я к тому, что торопиться не куда.... опыта можно и наминике набрать....

Берешь... 400, и начинаешь накручивать КМ...
+книжечку, по вождению.....

Эфект не заставит себя ждать...

[Anykey]

400 и 1000   и не отстаешь?
надо прокладки у литров сменить между рулем и седеньем!!!!!!!!!!!
имхо бред!!!

Ты Антона лично знаешь, чтобы говорить слово "бред", даже если ты добавляешь акроним имхо? Вопрос риторический.

[SaCHok]

А моё мнение, что надо начинать с эндуро! Хватит и 250сс.

другая тема ,другой кайф, как правило к эндурикам\кросам народ приходит апосля литрофф ИМХО

[integrator]

Ты Антона лично знаешь, чтобы говорить слово "бред", даже если ты добавляешь акроним имхо? Вопрос риторический.

Уважаемый Эникей ...
Давайте не будем путать вместе мух с котлетами ...
Одно дело гонка на треке, и совсем другое - езда в городе и по трассе !!!
Человек на литровом спорте, который не является профи - может ЛЕГКО сделать ЛЮБОГО чемпиона который поедет на более слабом мотоцикле !

Если Валя Росси сядет на ZZR400, то это еще не значит что от МКАД по шоссе он доберется быстрее до картодрома Лидер чем Геном на Р6 по тому же маршруту !

И пожалуйста не теряйте суть вопроса.

Человек хотел узнать стоит ли ему брать 400-ку которую он потом не сможет хорошо продать, и не надоест ли ему она достаточно скоро.
Ответ один - не стоит, надоест быстро.

Все.

[Velos]

подвёл итог )) получите - распишитесь )

[Кибер]

400 и 1000   и не отстаешь?
надо прокладки у литров сменить между рулем и седеньем!!!!!!!!!!!
имхо бред!!!

Одно дело гонка на треке, и совсем другое - езда в городе и по трассе !!!
Человек на литровом спорте, который не является профи - может ЛЕГКО сделать ЛЮБОГО чемпиона который поедет на более слабом мотоцикле !

Дима (Vapor, тебе тоже), возможно ты помнишь, что в прошлом году (как и в каждом другом) была гонка "Последний рёв сезона". Самая что ни на есть, на мой взгляд, городская гонка! Как ты думаешь, кто и на каком мотике пришёл первым в классе "Спортбайк?"

И давайте разделять понты и реальность.

[Ziper]

Все просто....
Человек живет в таком месте, где нет длииииных и прямых проспектов, и МКАДов
А наоборот, серпантины... перепады высот.... спуски и подъемы....
Ответьте сами себе..... почему в Японии 400ссм .. самый многочисленный класс мотоциклов, и они не поставляются.... в Европу...

ландшафт не тот....)))

При наличии добротного спортбайка 400ccm например
VFR400
ZXR400

можно себя намного лучше и комфортнее чувствовать на местном ландшафте (черноморском)
и прекрасно обучаться... без фанатизма...

О чем речь?
Понты? Тогда бери 600-1000ссм.

Удовольствие? Обучаемость с последующем развитием своего мастерства...
Спорт 400!!! ВЕСТЧ!!!:)...

Не забывайте.... человек спрашивает про первый, а не последний .... мотоцикл своей жизни...

З.Ы. Львиная доля всех падений происходят в поворотах!!!

[integrator]

Дима (Vapor, тебе тоже), возможно ты помнишь, что в прошлом году (как и в каждом другом) была гонка "Последний рёв сезона". Самая что ни на есть, на мой взгляд, городская гонка! Как ты думаешь, кто и на каком мотике пришёл первым в классе "Спортбайк?"

И давайте разделять понты и реальность.

В подобных "гонках" первым придет тот, кто во первых не поленится приехать на сами "гонки" во вторых ему не жалко свой мотоцикл - в третих будет безбашенно гнать по городу пугая автомобилистов !

Т.к. я ни под один из этих пунктов не подхожу, то мне не судба ...
Считаю что подобным "гонкам" не место вообще

Если кто-то хочет померяться писями то без понтов могу померяться на 600-ке, при этом поеду скорее более опасно чем обычно ...
Или Микин будет непроч потягаться с любым на своем R1 ...
Я даже заранее могу сказать результат ....

Поверь я абсолютно без понтов. От прокладки многое зависит, но если я успеваю разогнаться по Ленинскому до 260 от одного светофора до второго ... и благодаря этому проскакиваю на зеленый, то как все догадались на 400-ке ловить бананы тут не стоит.

То же самое про шоссе - ну с любой если хочет померятся писями ...
Кто хочет себя протестить прицепитесь на хвост Володе Здорову - от Лидера до Миража - сколько памперсов пришлось сменить ...
Я вас уверяю - проскакивая всю симферопольку со скоростью 240-260 иногда скидывая до 180 - ну как вы не трахайтесь на 400-ках ловить тут тоже нечего.
Если даже ехать спокойно - набор с 160 до 200 на 600-ке или литре занимает в РАЗЫ меньше времени ... а некоторые скорости на 400-ке недосягаемы !
Честно скажу - это было за гранью разумного, и обычно я так не езжу.

[integrator]

Все просто....
Человек живет в таком месте, где нет длииииных и прямых проспектов, и МКАДов
А наоборот, серпантины... перепады высот.... спуски и подъемы....
Ответьте сами себе..... почему в Японии 400ссм .. самый многочисленный класс мотоциклов, и они не поставляются.... в Европу...

Тох, я тебя очень уважаю, но хотелось бы развеять этот миф про ланшафт
В Японии как и в европе существует нексолько категорий А на мопеды и мотоциклы отличающиеся объемом и мощьностию ...
По правилу ты обязан получить опыт общения с техникой класса А2 (до 400ссм) в течении 2-х лет и только после этого у тебя будет шанс здать на категорию А1 ... далее как и в европе налоги на литровый байк ГОРАЗДО выше налогов на 400-ку ! (в европе 500-ку) ... отсуда и различные объемы которые в ходу в европе и в японии (кстати то же самое в Австралии, там первым делом 400-ка по любэ)

Короче это продиктовано законом конкретной страны и плюс материальными условиями содержания !!! И НИКАК НЕ ЛАНШАФТОМ (который там очень даже ровный)

При наличии добротного  спортбайка 400ccm  например
VFR400
ZXR400

можно себя намного лучше и комфортнее чувствовать на местном ландшафте (черноморском)
и прекрасно обучаться... без фанатизма...

Можно до первого падения ....

О чем речь?
Понты? Тогда бери 600-1000ссм.

О понтах речи не идет - советуют взять 600-ку дорожник.
Дрочить на нее никто не будет.

Удовольствие? Обучаемость с последующем развитием своего мастерства...
Спорт 400!!! ВЕСТЧ!!!:)...

Да согласен - т.к. приложить не жалко, да и в Москве много разборок на которых можно достать железо ! Жаль на черноморском побережье такого нет.

Не забывайте.... человек спрашивает про первый, а не последний .... мотоцикл своей жизни...

З.Ы. Львиная доля всех падений происходят в поворотах!!!

У меня был опыт катания на 400-ке из 2-х сезонов половина времени выкинута из-за ожидания запчастей, а прокладки карбов вообще не были куплены - это была самая большая западлянка.
Ну и нафига такое обучение ?

Максималка хорошей 400-ки 220 по спидометру.
А дорожника 600-ки 240-250. Динамика примерно одинакова ... но в плюс то, что не нужно задрачивать коробку до усрачки ...

Самое интересное что тут собрался народ который не имел хорошего опыта вождения аппаратов более 400-кубов и все утверждают что 400-ка лучше ...
Блин чоть кто сделал по 15 тыщь на 600-ке и столько же на литре ?
А сколько раз вы снимали карбюраторы на своем мотоцикле для того чтоб поправить самодельные прокладки ? Лично я делал эту процедуру около 30-40 раз. И ее придется делать постоянно либо поменять карбы целиком за 250-300 баксов. Ну крышку двигателя можно купить - съездить в Японию, и вообще можно за половиной деталей туда мотаться ... в принципе если время есть, есть бабки сэкономленные на покупке 400-ки и делать нехер ... почему бы и нет ....

[Velos]

А на 600-т кубовую классику запчасти легче что-ли достать будет, не пойму...

[fencer]

Максималка хорошей 400-ки 220 по спидометру.
А дорожника 600-ки 240-250. Динамика примерно одинакова ... но в плюс то, что не нужно задрачивать коробку до усрачки ...

Чего то я в толк взять не могу, с каких пор 400 стали ездить 220? 200 поверю. А про динамику вообще не понятно, лошадей в 600-ке в два раза больше а динамика примерно одинаковая

[integrator]

А на 600-т кубовую классику запчасти легче что-ли достать будет, не пойму...

Да. Особенно если у тебя под боком диллер, который возит запчасти для мото этой марки. И если твой мот не из японии, то у них в программе можно найти любую бздемку, БЕЗ ГЕМОРОЕВ, С ИЗВЕСТНЫМ СРОКОМ ДОСТАВКИ !

400-ток в программах подбора запчастей НЕТ !!!