Склонили к сожительству с Бургманом :) Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[turtle]

Вернее, к SkyWave Annyversare 650, с ушами, но без сервопривода стекла (совершенно песполезное животное по-моему).

Вот, теперь собираю информацию: чё-почем.

[cugra]

почему же все называют бургман, такое гадкое название, скайвейв вс то раз красивей....

Пос абжу поздравляю

[Жесть]

Не ездится тебе на нормальном мопеде, то силвер, то бург.... Давай уже покупай нормальную мопедку и айда на www.tmaxclub.ru

[turtle]

Съезди на Tmax до Брно, а потом обратно. Я на тебя посмотрю после этого

[Жесть]

Съезди на Tmax до Брно, а потом обратно. Я на тебя посмотрю после этого

Ездил немного дальше, чем Брно. Но все равно по Москве приходится ездить чаще и больше!

[скутерист]

Съезди на Tmax до Брно, а потом обратно. Я на тебя посмотрю после этого

и чего?

[spoontic]

Тошнить хочется от его кормы

[Focusnic]

Вернее, к SkyWave Annyversare 650, с ушами, но без сервопривода стекла (совершенно песполезное животное по-моему).

Вот, теперь собираю информацию: чё-почем.

Без привода зеркал не интересно.
И в городе думаю будет трудней.

[turtle]

Без привода зеркал не интересно.
И в городе думаю будет трудней.

читай ровнее: БЕЗ ПРИВОДА СТЕКЛА, а не зеркал. какой смысл в 650 без привода ушей?

Тошнить хочется от его кормы

Silverwing в городе все равно лучше. 270 кило снаряженной массы Бургмана 55 л.с. нифига не тянет. Все-таки 220 кило при 50 л.с. соотношение гораздо приятней!

Но подвеска и шасси лучше у Suzuki. И главное - прямолинейность и пофигизм относительно продольно-поперечных неровностей.

[cugra]

совсем зажрались уже и зеркала если сами не гнуться то пипец...

[Жесть]

Silverwing в городе все равно лучше. 270 кило снаряженной массы Бургмана 55 л.с. нифига не тянет. Все-таки 220 кило при 50 л.с. соотношение гораздо приятней!

У Бурга варик поинтереснее, в режиме Пауэр бегает шустрее Силвера....

[Focusnic]

читай ровнее: БЕЗ ПРИВОДА СТЕКЛА, а не зеркал. какой смысл в 650 без привода ушей?


Silverwing в городе все равно лучше. 270 кило снаряженной массы Бургмана 55 л.с. нифига не тянет. Все-таки 220 кило при 50 л.с. соотношение гораздо приятней!

Но подвеска и шасси лучше у Suzuki. И главное - прямолинейность и пофигизм относительно продольно-поперечных неровностей.

Извени не заметил.
У меня тоже без привода стекла

[turtle]

совсем зажрались уже и зеркала если сами не гнуться то пипец...

Да че то как то надоело шестисотым зеркала сносить на скорости. Да и вообще, понтова

[turtle]

У Бурга варик поинтереснее, в режиме Пауэр бегает шустрее Силвера....

Да у него все "немного поинтересней": от длинноходных подвесок, до низкого центра масс. Все, кроме тормозов. Я вот думаю, как мне с Сильвера на бургман переставить комбайн, чтобы по левому рычагу оба колеса тормозились.

Режим POWER не влияет ни на мощность, ни на реальную макс.скорость. Просто другой набор шестерней подтыкается. На графике мощности, оба графика идут рядом с разницей где-то в 3 л.с., а потом сходятся в одной точке. Просто в POWER чуть-чуть быстрее 100 км/ч набирается. Где-то на 2 секунды. Но разницу в соотношении массы к мощности это никак не компенсирует...

3000 км за три дня пробежал, пока ни разу не пожалел. На сильвере после 800 км уже спина ныла.

[Focusnic]

3000км за 3дня-это лихо?
Динамика по тех. харак. на 1 секунду отличаеться

А чем тормоза не устраивают?
Я так понимаю у тебя тоже без АБС?

А центр тяжести у него очень удачный.
Я пересел на бург650 с мотарда,так накататься не могу,и особо в скорости передвижения по пробкам не потерял. Аппарат супер.

Сообщение отредактировал Focusnic - 3.7.2009, 22:35

[turtle]

3000км за 3дня-это лихо?

Не лихо. До ЖЖ не хватило 100 км в понедельник. Да я и не стремился особо, другая цель стояла. Очень жену-детей-кота хотелось увидеть своими собственными глазами еще хотя бы разок.

Тормоза не устраивают тем, что при такой развесовке, блокировка заднего колеса наступает слишком рано, и не хватает дополнительных 30-40% нагрузки на передний контур, как у Honda. ABS - это не наш метод. ABS от падения в экстренной ситуации не спасает, но очень расслабляет мозг, что опасно по жизни.

[LeOn_ID]

Кирилл, при всем уважении, а что спасет от падения в экстренной ситуации (когда надо резко тормоить и уходить) как не абс? У меня тут друг шлепнулся. Шел дождь он торопился домой - ехал по встречке и тут прям перед ним вылезла машина -ситуация не редкая... жамкнул тормоза, лег... абс бы спас. Говорить что абс расслабляет, примерно то же самое, что и говорить что шлем и кожаный комбез расслабляют... вообще работа с тормозами для мотоциклиста - очень важно. я езжу на площадку и тренирую экстренное торможение и считаю что довел себя до почти до автоматизма, но я уверен если на дороге кто-то внезапно перекроет траекторию в нескольких метрах от меня - колеса я заблокирую.

[turtle]

Я это обсуждать не хочу. За последний год через мои руки прошло около 20 различных макси массой от 140 до 280 кило с ABS и без. Один хрен. В некоторых ситуациях, ABS пригодилась бы, где тормоза совсем непрогнозируемые. Но ни в дождь, ни на песке это НЕ РАБОТАЕТ.

[DimonCB]

Но ни в дождь, ни на песке это НЕ РАБОТАЕТ.

А вот с этого места поподробнее. На мокром асфальте тормоза пропадают как на песке?

[turtle]

А вот с этого места поподробнее. На мокром асфальте тормоза пропадают как на песке?

В прошлом году тестировали сильвер 600 с ABS. На только что обоссаном поливалкой асфальте проиграл обычному (без АБС) 60 см. С ABS переднее колесо все равно блокировались, но чуть позже, соответственно время, которое после разблока до нового блока проходило, он проезжал по прямой. На скорости 80 км/ч получились те самые 60 см.

На песке главное сохранить стабильность движения, а для этого нужно активнее действовать задним тормозом, а про передний забыть до самого последнего момента. На песке передний блок ABS срабатывает постоянно, при любом торможении, поэтому смысл теряется полностью. На бургмане я бы ставил ABS на заднее колесо, ввиду отсутствия комбитормозов. Потому что срывает непрогнозируемо даже на сухом асфальте.