BMW K1200RS, Отзыв Опции

[gesper]

Вот продашь ты свой 400-ый.. и что дальше?
У меня разрыв между CB400 и следующим мотом оказался в три года. Должен сказать это прилично. Вроде и помнишь как ездить и что куда, но взяв на замену K1200 первые мысли были, когда сел по серьезному с возможностью ехать без ограничений, - "вашу .... он же не рулится, а прет как танк прямо". Конечно это эмоции и мот спустя пару часов становится вполне удобным в управлении. Весьма тяжелый и не маленький. В пробках ворочить можно, если уткнешься, но лучше оставлять запас по месту. Сев на этот мот я получил то что мне не хватало в CB400 - сухие ноги, отсутствие клевка при торможении, приятный бонус - подогрев ручек, и кофр. Забыв дождевик или поленившись его вовремя надеть при поездках на CB400 можно с легкостью провалить тест на мокрые штаны в дождь, на K1200 этого неприятного момент можно избежать. При поездках с пассажиром его наличие не чувствуется по динамике. Выпускался K1200RS в двух версиях - рестайл и дорейстайл. У обоих есть ABS, но на рестайле отключение ABS грозит потерей усилителя тормозов, там блок выполняет функцию электро усиления тормозов. Дорестайл просто будет блокировать колеса. Большинство этих мотов идут с кофрами при продаже, так что распихать шмотки будет куда, чтобы отойти погулять. Под сиденьем места только для инструмента хватает. Сиденье кстати имеет возможность ставить его в двух положениях по высоте. Из не приятного - CB400 в разы проще обслуживать и он менее прихотливый, чем K1200. Чтобы выполнить ряд ремонтных работ с двигателем надо не только снять пластик, но и еще и разобрать хвостовую часть или демонтировать бак. После тросикового сцепления тут владельца ждет гидравлическое. Проверяйте сразу, что мот не пытается ехать когда выжата лапка. Многие запчасти только под заказ идут с европы, хоть эта модель и делалась для японии. Вообще, я бы не рекомендовал этот мот тем, кто не имеет удобного гаража для ремонта или возможности не скрепя душой отдать мот в сервис. На нем надо именно ездить, и постоянно, тогда любые затраты на него будут окупаться. Эти мотоциклы стоять порой дешевле FJR1300, в дороге не чуть не хуже. Если же надо что то типа "ездить и не думать", то смотрите эти моты в равных с FJR ценах.

Сообщение отредактировал gesper - 26.8.2018, 18:59

[Ghostevl]

Запчасти, очень многие, есть в наличии:
а. Новые через сайт zzap.ru (не сочтите за рекламу)
б. Бу/у на многочисленных разборках Москвы.

Так что если вы житель столицы, то проблем с запчастями на немца не в пример меньше чем на японца.
Это из личного опыта обладателя другого баварского мотоцикла.

[gesper]

На японца разборок больше, на мой взгляд. Все зависит от возраста мота конкретного на самом деле. Многие продавцы откровенно хамят когда спрашиваешь запчасти на БМВ.
На zzap хороший список, видел, но покупать в этих магазинах по предоплате нельзя. Развелись мошенники, которые берут деньги и ничего не привозят.

[Ghostevl]

На японца разборок больше, на мой взгляд. Все зависит от возраста мота конкретного на самом деле. Многие продавцы откровенно хамят когда спрашиваешь запчасти на БМВ.
На zzap хороший список, видел, но покупать в этих магазинах по предоплате нельзя. Развелись мошенники, которые берут деньги и ничего не привозят.

Про разборки спорить не буду, не так часто обращаюсь.
Про zzap отвечу что меня ни разу не кинули. История насчитывает 47 покупок через этого агрегатора, из них 9 в 2018 году. Количество продавцов более 20 штук, точнее считать лень.
Про хамящих продавцов, ты знаешь, мне кажется что хамство - это качество конкретного человека, а не общая реакция на продукцию определенного производителя.

[gesper]

Увы, на zzap мой опыт это взяли деньги и нехрена не привезли. Т.е. площадка никак магазины не проверяет. Обычно в exist заказывал, но он тоже стал огорчать требованием предоплаты. Для этого мота bmwcats самое то.