МикроГусь, BMW G310GS Опции

[Кот]

Купился на яркую внешность и поехал пробовать...

Изначально договаривался приехать пораньше, чтобы потестить подольше.
Довольно сильно удивился тому, что дилер (мотоцикл на тестовую поездку выдал Авилон, который на Волгоградке - у других дилеров этого мотоцикла в тесте нет. Тест драйв абсолютно бесплатный) предложил кататься с девяти утра аж до часу дня.
Мысленно уже строил планы, как уеду куда-нибудь на природу, и там попробую внедорожные качества микрогуся...

Выкатили мот, выдали ключи и документы.
Осматриваюсь. Руль в палец толщиной и оооочень широкий. Приборка такая же плоская, как на новом Дюке390, но только черно-белая.
Индикатор передач справа, указатель уровня топлива слева, тахометр в виде полоски внизу, время в правом верхнем углу...
Может я привык к своим мотоциклам, но во время движения понять, что собственно происходит, было затруднительно - более менее считывалась текущая скорость, за всем остальным нужно шариться глазами по приборке, что сильно отвлекает от контроля за дорожной ситуацией.
Никаких настроек режимов, кроме отключения АБС (кнопка на левом пульте).
В принципе понятно, бюджетный мотоцикл...

Запуск двигателя огорчил - звук дребезжащий, как будто сел на малокубатурный китайский мотоцикл первых лет производства (хотя даже нынешние 125-тикубовые китайские питбайки звучат приличнее).
Зеркала очень маленькие, странной формы и плохо настраиваются.
Ну да как говорится "лиха беда начало" - посмотрим, какой он в движении.
Выехал на Волгоградку (Волгоградский проспект 41), поехал в сторону ТТК, чтобы потом свернуть на внутреннее, а оттуда или на Новую Ригу, или на Дмитровку.
Сразу скажу, что ускорение от обочины - это не про этот мотоцикл. 34 лс наверное выдают пони, но никак не взрослые лошади. Широкий руль довольно серьезно затрудняет маневрирование в междурядье (когда я ехал назад на Хорнете, у меня было ощущение езды за клипонами) - новичку это следует учесть.
Динамика езды тоже не впечатлила - на ТТК, без насилия над двигателем, удалось достичь скорости аж в целых 115 км/ч, причем этот разгон происходил ну очень задумчиво...
Ездить стоя на этом мотоцикле оказалось неудобно - форма бака не позволяет сдвинуться вперед и как следует обхватить его коленями (кстати, по форме и размеру бак сильно напоминает бак у нового КТМ 390). Возможно, проблема в расположении подножек - разбираться уже не стал. Авторы других обзоров грешат на низкий руль.
Вибрация в зеркалах... ну что сказать... она есть И в самом боевом диапазоне оборотов максимальна...
Короче желание куда-то ехать на этом мотоцикле отпало, и я через Косыгина и площадь Гагарина отправился в обратный путь на Волгоградку.
Перед разворотом у Текстилей нашел сбоку небольшую площадку с газончиком посередине и большим газончиком сбоку.
На бордюр заезжает и съезжает, правда чем-то громко побрякивая в районе задней подвески или подрамника - не разбирался, по травке едет, но именно как дорожник.
Вилка мягкая и длинноходная, поэтому в скоростные повороты закладывать не хочется совсем.

Вернул дилеру через час.
Поехал домой с ощущением того, что в одном мотоцикле собрали все возможные недостатки, какие только можно.
Судя по отзывам других авторов, ощущения у нас у всех примерно схожие, за исключением уж совсем рекламных текстов типа поста на драйв2.

Короче - не рекомендую.

З.Ы. Перечитал и понял, что отчет получился как и тестируемый мотоцикл - никакой. Пресный, скучный и безэмоциональный...

[Санчез]

С динамикой какая-то совсем невиданная жесть получается если судить из обзоров. 34л.с. на 175кг, а на деле он едет хуже чем 400-кубовый скутер. Причём даже одноцилиндровый скутер, а уж про твин я и не говорю. И та же Ямаха WR250 показалась, к примеру, мне очень шустрой штуковиной. Видимо дело здесь не только в лошадях и массе...
Как думаешь на кого рассчитан этот мопед? Только за красивую обёртку его же брать не будут.

Сообщение отредактировал Санчез - 13.8.2018, 15:56

[Catdog]

Для мотошкол и для девочек-первосезонниц, ожидаемо жеж.

[Кот]

С динамикой какая-то совсем невиданная жесть получается если судить из обзоров. 34л.с. на 175кг, а на деле он едет хуже чем 400-кубовый скутер. Причём даже одноцилиндровый скутер, а уж про твин я и не говорю. И та же Ямаха WR250 показалась, к примеру, мне очень шустрой штуковиной. Видимо дело здесь не только в лошадях и массе...
Как думаешь на кого рассчитан этот мопед? Только за красивую обёртку его же брать не будут.

Дилеры говорят, что продается хорошо (хотя хз, что для них хорошо) первогодкам, которые очкуют брать миниГуся.
Есть люди, которые берут "типа премиум".

Для мотошкол и для девочек-первосезонниц, ожидаемо жеж.

Не, они берут G310R, который дорожник.

[Catdog]

Не, они берут G310R, который дорожник.

А, я не внимательно прочитал и на автомате подумал про R версию. Ещё удивился - почему ты хотел поехать оффроадить на нём)))
Я чёт даже не видел их, но турэндуро 310сс.. Чё от него ожидать то?

[DimonCB]

З.Ы. Перечитал и понял, что отчет получился как и тестируемый мотоцикл - никакой. Пресный, скучный и безэмоциональный...

Отчет нормальный, жаль мотоцикл, я ожидал от него большего.

турэндуро 310сс.. Чё от него ожидать то?

Я ожидал замеру святой троице (xr-ttr-dr) на асфальте. Конечно надо всё самому пробовать, но желания всё меньше. Раньше (и сейчас) хаяли впрысковый klx, у меня он отвращения не вызывает, но попробовав crf-l (+1лс))) смотреть на него не хочется. Едет и рулится хонда намного интереснее, стоит на 25% больше.

[NalimSS]

Я чёт даже не видел их, но турэндуро 310сс.. Чё от него ожидать то?

Не... ну есть же Версис 300, так что не они первые.

[csval]

Обзор хороший.
ну а то, что мотоцикл разочарование - последствие снижения затрат.

[72AG_Lawyer]

в прошлом году перегонял новый F800R в топовой комлектации
98 сил...
диванно - мягкий, пресный..не едет...не понимаю в общем я этих ххх
дукасовские 80 сил едут значительно бодрее и рулится лучше монстр

[Кот]

в прошлом году перегонял новый F800R в топовой комлектации
98 сил...
диванно - мягкий, пресный..не едет...не понимаю в общем я этих ххх
дукасовские 80 сил едут значительно бодрее и рулится лучше монстр

Да субъективно все БМВ такие - и большой Гусь, и жирный Гусь, и средний Гусь.
ФР тоже в прошлом году новый перегонял, но он только из салона, так что ехал по детсадовски.

[Jibs]

А какие условия тест-драйва БМВ?

Я сегодня заезжал в дукати, потом в триумф заглянул.
У итальянцев вроде 50 тыщ залог, у англичан вообще 120 тысяч или свою технику в залог оставляешь.
И там и там время тест-драйва всего час. Че там за час можно? Потолкаться по пробкам всласть...

[Кот]

А какие условия тест-драйва БМВ?

Я сегодня заезжал в дукати, потом в триумф заглянул.
У итальянцев вроде 50 тыщ залог, у англичан вообще 120 тысяч или свою технику в залог оставляешь.
И там и там время тест-драйва всего час. Че там за час можно? Потолкаться по пробкам всласть...

У кого как. Обычно дилеры БМВ залог не берут, деньги за тест не берут, длительность ограничивают 1 часом, дистанцию - километров 50 и менее.
По факту - как договоришься.
З.Ы. Дукати чего-то очень дешево тебе предложили. В Декстере за день проката на Мультистраде без ограничения пробега зарядили 40 тыс, залог был вообще какой-то конский.

[Jibs]

З.Ы. Дукати чего-то очень дешево тебе предложили. В Декстере за день проката на Мультистраде без ограничения пробега зарядили 40 тыс, залог был вообще какой-то конский.

ну так прокат и тест-драйв это разные вещи. В Декстер и заезжал

http://www.ducati-russia.ru/test-drajv-ducati-v-gorode

С Авилоном как раз проще всего договориться, я их много раз выручал

[Кот]

ну так прокат и тест-драйв это разные вещи. В Декстер и заезжал

http://www.ducati-russia.ru/test-drajv-ducati-v-gorode

С Авилоном как раз проще всего договориться, я их много раз выручал

Я думаю, что у Дукати немного желающих на тест, и договориться на пару часов несложно; вопрос, какой километраж пробега при этом разрешат.
Если хотя бы 150 км, то уже нормально.
Но мне хочется гипер попробовать, а них его нет.