Мотобудни 2018, эх, поехали)) Опции

[inostranez]

Что за херня? А как же все эти расказы про то что кубатурные чёперы выбирают ленивые дядьки которые воткнув одну передачу так и едут всю дорогу? Или надо больше кубофф?

Это 6 цилиндровые моты и 4 цилиндровые "толстяки" типа того же XJR1300

[ZLой]

В общем поездив немного на Шадове, я как бы это сказать, немного разочарован.
Понятно что в утренних пробках дорожник выигрывает у круизёра.

Но от большого V твина я ждал иного.
Реально работать сцеплением и щёлкать коробку приходится намного больше чем на ER-5.
Тот ехал с 3000 тысяч, и до 7000-8000 по звукам и вибрациям мотору было хорошо. И ещё при необходимости можно было докрутить на пару тысяч оборотов.

Шадова же едет с 1500 до 4000, но 4000 это - Хозяин перестань а то я сейчас развалюсь!

Что за херня? А как же все эти расказы про то что кубатурные чёперы выбирают ленивые дядьки которые воткнув одну передачу так и едут всю дорогу? Или надо больше кубофф?

По аналогии с Вирагой - да, литрсто не тот объём, чтобы на одной педераче всю дорогу ехать. Тот тоже дёргался на совсем низких. Точно не помню ща в каком диапазоне он жил, но крутить приходилось. А вот те же тыщасто на ЗэРэИксе были куда эластичнее. Придётся менять стиль вождения и темперамент. Клянусь, на Вираге бы и дальше ездил, но эндур сильнее захотелось.

[Кот]

В общем поездив немного на Шадове, я как бы это сказать, немного разочарован.
Понятно что в утренних пробках дорожник выигрывает у круизёра.

Но от большого V твина я ждал иного.
Реально работать сцеплением и щёлкать коробку приходится намного больше чем на ER-5.
Тот ехал с 3000 тысяч, и до 7000-8000 по звукам и вибрациям мотору было хорошо. И ещё при необходимости можно было докрутить на пару тысяч оборотов.

Шадова же едет с 1500 до 4000, но 4000 это - Хозяин перестань а то я сейчас развалюсь!

Что за херня? А как же все эти расказы про то что кубатурные чёперы выбирают ленивые дядьки которые воткнув одну передачу так и едут всю дорогу? Или надо больше кубофф?

Так с точностью до наоборот - втыкаешь высшую и только крутишь ручку.
Я так на своем дизеле езжу иногда.

[sorter]

Nalim, вот ты не веришь в грязь и лужи, а они в тебя верят! Шадовку под пресс и на авто ру выбирай раздел "внедорожные мотоциклы"))

[Hotomoto@rambler...]

В общем поездив немного на Шадове, я как бы это сказать, немного разочарован.
Понятно что в утренних пробках дорожник выигрывает у круизёра.

Но от большого V твина я ждал иного.
Реально работать сцеплением и щёлкать коробку приходится намного больше чем на ER-5.
Тот ехал с 3000 тысяч, и до 7000-8000 по звукам и вибрациям мотору было хорошо. И ещё при необходимости можно было докрутить на пару тысяч оборотов.

Шадова же едет с 1500 до 4000, но 4000 это - Хозяин перестань а то я сейчас развалюсь!

Что за херня? А как же все эти расказы про то что кубатурные чёперы выбирают ленивые дядьки которые воткнув одну передачу так и едут всю дорогу? Или надо больше кубофф?

Надо было правильно озвучивать свои хотелки. Для особо ленивых есть Хонда с АКПП. Вэ-Макс вон у мну если чего на 1-й до 120 разгоняется

[Catdog]

Не забывайте про эластичность мотора.
v2 - самый не эластичный мотор, и чем он объёмнее - тем сложнее на нём ездить.

На гусе своём на малых оборотах в пробках тоже мучаюсь - сцепление палить не хочу, а иногда надо ехать "внатяг на сцеплении", при этом ещё работая задним тормозом. Левая рука быстро затекает, если пробка глухая.

Буквально сегодня катался на 990м СМР по щебёнке. Ну точнее проехал кружочек вокруг деревни. Не его эта стихия точно. Подвеска жёсткая, мот постоянно пытается заглохнуть, кочки не глотает, так ещё и упасть постоянно пытается из-под меня на рыхлых камушках.

[витюня]

Не забывайте про эластичность мотора.
v2 - самый не эластичный мотор, и чем он объёмнее - тем сложнее на нём ездить.

Что такое эластичность мотора, в каких единицах измеряется?

[ZLой]

Что такое эластичность мотора, в каких единицах измеряется?

Рабочий диапазон. У литрасто V2 он от 1000 до 4000, с натягом до 5000об/мин. И то, после 4000 вибрации могут одолевать. У рядника-4 тыщасто - от той же 1000 оборотов, но уже до 10-12тыс.об/мин. А ещё есть Дукати. Помню ехал на Мультистраде 1000-й, так при 160 км/ч, там было что-то около 3500 оборотов. Вот это эластичность, ящетаю.

[sorter]

Буквально сегодня катался на 990м СМР по щебёнке. Ну точнее проехал кружочек вокруг деревни. Не его эта стихия точно. Подвеска жёсткая, мот постоянно пытается заглохнуть, кочки не глотает, так ещё и упасть постоянно пытается из-под меня на рыхлых камушках.

так они для тех кто бережет переднюю шину и возит ее по воздуху. Зачем щебенка? Зачем кочки? Нинада. Сколько не смотрел на мотарды, так и не смог из головы выбить мысли о том что вижу урезанный эндуро с мелким колесом и без ветровика.

[витюня]

Рабочий диапазон. У литрасто V2 он от 1000 до 4000, с натягом до 5000об/мин. И то, после 4000 вибрации могут одолевать. У рядника-4 тыщасто - от той же 1000 оборотов, но уже до 10-12тыс.об/мин. А ещё есть Дукати. Помню ехал на Мультистраде 1000-й, так при 160 км/ч, там было что-то около 3500 оборотов. Вот это эластичность, ящетаю.

Ну и где же здесь неэластичный V2, о котором говорит Catdog ?

[ZLой]

Ну и где же здесь неэластичный V2, о котором говорит Catdog ?

В первой строчке.

[GEORG-m]

Возьми сильвера, дума при твоих габаритах будет нормально. 1 передача от 0 до 180, хорошая ветрозащита, тока с абс бери

[Catdog]

так они для тех кто бережет переднюю шину и возит ее по воздуху. Зачем щебенка? Зачем кочки? Нинада. Сколько не смотрел на мотарды, так и не смог из головы выбить мысли о том что вижу урезанный эндуро с мелким колесом и без ветровика.

Как то для СМ великоват он будет и тяжеловат, хотя характеристики интересные у мотика.
Я для вилли уже стар буду, хотя на ГС иногда вжигаю с отключенным трекшеном + товарищ мой едет в балансе на 1290 на шашке)))))

Насчёт эластичности мотора - да, самые неэластичные моторы это одностволки или вэ двушки.
Самым эластичным признают v6 - но такие моторы я на мотоциклах не встречал.

[NalimSS]

Возьми сильвера, дума при твоих габаритах будет нормально. 1 передача от 0 до 180, хорошая ветрозащита, тока с абс бери

Одни мопед у меня уже есть есть.

Просто я был в плену заблуждений о том как ведут себя подобные моторы. Теперь знаю.
В целом то Шадова огого, и мне очень нравится, особенно если использовать её как мотоцикл выходного дня, а не ежедневный транспорт для пробок.

[Catdog]

В целом то Шадова огого, и мне очень нравится, особенно если использовать её как мотоцикл выходного дня, а не ежедневный транспорт для пробок.

Я б тоже чоппер взял на вечерне-ночные покатушки и на выходные.
Чисто каферейсить : )

[ZLой]

Насчёт эластичности мотора - да, самые неэластичные моторы это одностволки или вэ двушки.
Самым эластичным признают v6 - но такие моторы я на мотоциклах не встречал.

Одностволки разные бывают, как и вэшки. Моя одностволка живёт от 1000 до 7000 об/мин. На высших передачах - от 3000, пожалуй. И вэшка у дукати, например, более эластичная, чем схожего объёма у Шадовы.

По поводу v6, думаю рядная шестёрка не уступит сильно в эластичности вэшке со схожими ТТХ.

[mitya77]

Съездил тут в свой первый мотопоход! В Череповец на три дня ) погода там на удивление была классная, а вот в дороге поливал дождичек)
дождевик из спец одежды себя оправдал, еще приобрел перчатки озк перед выездом, пригодились!
Промокли только боты, надо бы и на них химзащиту прикупить
Теперь поездка на работу под дождем, кажется таким пустяком)

[Февраль]

кататься в дождь - это нифига не удовольствие
походу лето кончилось в этом году

[ZLой]

кататься в дождь - это нифига не удовольствие
походу лето кончилось в этом году

Ну не знаю, у меня только началось...

[Санчез]

Я ещё ни разу не ездил в этом году без подогрева ручек. Так что лето всё ещё не началось