Мотобудни 2018, эх, поехали)) Опции

[Alex 86]

Харлеи, но там брать нечего в этом бюджете
Имахо Вариор - офигенный аппарат, но что буит за 250, я ХЗ, дрова наверное

[Hitcher]

Шадова 750

Может кто имеет что сказать?

Была у меня 750 Шадоу. Целых два месяца была Хуже мотоцикла я и представить себе не могу - не едет совершенно, рулится ХЗ как, тормоза - оооопсс, и ты уже жопой скользишь по асфальту. Переднее колесо очень узкое, в силу конструкции при торможении слабо загружается, АБС нет - чуть пережал перед и адиос.
Ну хром есть, это да. V-Twin тоже есть. Не знаю, меня не порадовало все это совершенно. Собственно, и брал с целью попробовать чоппер

[ZLой]

Это был сарказм, про фан.
Я с Априлией в прошлом году столько натрахался, что сейчас выбираю "надёжных но скучных" Японцев. Не хочу я больше такого "фана".

Тогда я бы на драге остановился, Классик, с пухлыми колёсами. Но это на мой вкус.

[Hotomoto@rambler...]

Была у меня 750 Шадоу. Целых два месяца была Хуже мотоцикла я и представить себе не могу - не едет совершенно, рулится ХЗ как, тормоза - оооопсс, и ты уже жопой скользишь по асфальту. Переднее колесо очень узкое, в силу конструкции при торможении слабо загружается, АБС нет - чуть пережал перед и адиос.
Ну хром есть, это да. V-Twin тоже есть. Не знаю, меня не порадовало все это совершенно. Собственно, и брал с целью попробовать чоппер

5 лет владел таким мотиком. только хорошие впечатления))) прост, надежен и за 5 лет ни разу не приложился на нем!

[Hitcher]

5 лет владел таким мотиком. только хорошие впечатления))) прост, надежен и за 5 лет ни разу не приложился на нем!

Н-да, на вкус и цвет все фломастеры.... т.е. мотоциклы

[MIKLE]

Нахер Немцев Австрийцев и Итальянцев.
У меня для такого "фана" уже есть Априлия.

Я вот теперь озадачен, что выбрать из Японской четвёрки. Хотя нет, тройки Кавасаки со своими Вулканами тоже идёт нахер.

Соразмерив рамки бюджета в 250 рублей и желаний (не совсем мелкий, больше 400ссм, на кардане, не старше 2000 года) выбор выходит небольшой - Шадова 750, Интрудер 800, и Драгстар 1100.

Но вот что из этого выбрать я как то совсем ХЗ.
Может кто имеет что сказать? Или дополнить список кандидатов?

Онегдот в тему.

Старая голда, шесть букв.

[NalimSS]

Онегдот в тему.

Старая голда, шесть букв.

Так... геморой не подходит, дрова тоже.
Даже не знаю что тогда.

[Catdog]

Есть бумерв ф800гт интересные и не сильно лохматые
Есть буелы, но они уже старые как по мне, но все еще не перестают возбуждать. Но буел если только по свободному городу, в пробке будет жарко.

[Кот]

...
Есть буелы, но они уже старые как по мне, но все еще не перестают возбуждать. Но буел если только по свободному городу, в пробке будет жарко.

Вот щаз по форуму пробежал призрак Джулии...

[inostranez]

Сейчас за кружкой пенного прихожу к выводу что человеку для счастья нужно как минимум 2 мотоцикла. Один для ежедневного передвижения по городу ( видно Априлию нужно снимать с продажи) и мотоцикл выходного дня - чтоб с подругой прошаврнутся по вечернему городу, или в прохват выходного дня скатать на 200-300км от столицы.

И если про первый я для себя все понял, среднекубатурные мопеды наше всё. То вот со вторым пока не понимаю.
Учитывая не резиновый бюджет в 250 рублей, выбор не велик,

Рассмотри "качков" - классики "литр с лишним". И самый сбалансированный из них - XJR1300. Сам на 1200-м три сезона откатал. Мотор автомобильного размера - тяга линейная, почти сразу. Можно тошнить спокойно, можно крутануть - пульнёт, управляемость нормальная, на малых скоростях в т.ч. Можно брать внутрияпонский спокойно с ограничителем до 180 км/ч, если надо мот без малейшего напряга стрелку уложит. Имхо больше и не надо от мота-"летающего кирпича". Ресурсный и исключительно надёжный агрегат, болячка у него только одна и та незначительная, на скорость не влияет, устраняется бюджетно 1300й карбюраторный (1998-2006) в твой бюджет как раз. Для пассажира очень удобен.

Дювиль 650 весит всего на 10 кг легче о__0

Сообщение отредактировал inostranez - 22.5.2018, 9:49

[NalimSS]

Рассмотри "качков" - классики "литр с лишним". И самый сбалансированный из них - XJR1300. Сам на 1200-м три сезона откатал. Мотор автомобильного размера - тяга линейная, почти сразу. Можно тошнить спокойно, можно крутануть - пульнёт, управляемость нормальная, на малых скоростях в т.ч. Можно брать внутрияпонский спокойно с ограничителем до 180 км/ч, если надо мот без малейшего напряга стрелку уложит. Имхо больше и не надо от мота-"летающего кирпича". Ресурсный и исключительно надёжный агрегат, болячка у него только одна и та незначительная, на скорость не влияет, устраняется бюджетно 1300й карбюраторный (1998-2006) в твой бюджет как раз. Для пассажира очень удобен.

Дювиль 650 весит всего на 10 кг легче о__0

Ты уже не первый кто говорит мне про больших XJR.
Я и сам заглядывался вот например на этого .
Но скажу честно - я боюсь. Не верю я себе, что куплю такой аппарат и буду вальяжно катать. Это как с Памелой Андерсон, женюсь и будем только за руки держатся и в щёчку целоваться.
Ведь начну летать 200 по городу.

[Ghostevl]

Я и сам заглядывался вот например на этого .

Как считаешь, какой у него реальный пробег может быть?

[NalimSS]

Как считаешь, какой у него реальный пробег может быть?

Вообще именно этот салон заявляет что у них мотоциклы с подтверждением пробега из Германии.
Но, я тоже думаю что надо как минимум умножить на 2.

[DimonCB]

Вообще именно этот салон заявляет что у них мотоциклы с подтверждением пробега из Германии.
Но, я тоже думаю что надо как минимум умножить на 2.

В этом салоне мотов с маленьким пробегом не бывает.
Умножай на 5, это более реальный пробег.

[inostranez]

Да, эта контора себя обеими пятками колотит в грудь что не крутят пробеги как все кругом))

Таки а Хыжер я продал ровно потому, что под конец стабильно ездил прилично быстрее чем стоит...

[ZLой]

Ты уже не первый кто говорит мне про больших XJR.
Я и сам заглядывался вот например на этого .
Но скажу честно - я боюсь. Не верю я себе, что куплю такой аппарат и буду вальяжно катать. Это как с Памелой Андерсон, женюсь и будем только за руки держатся и в щёчку целоваться.
Ведь начну летать 200 по городу.

Тогда своё любимое болото похвалю - https://auto.ru/mototsikly/used/sale/kawasa...54942-572b2344/
Я ездил на 1100, и да, приходилось (хотя мне и не хотелось ) ездить иногда за 200, в том числе по городу. Но надо признаться также, что максималку в 220 я видел всего пару раз. Куда приятнее было "тошнить" 140-160 за городом, или 80-100 по городу, не переключаясь с высшей, пятой, передачи... А когда ездили с женой, так я вообще больше 100 не разгонялся (она у мну бояка) - мот в таком режиме бенз "нюхал" - около 5л./100км, что с баком в 22 литра о..уеть какой запас хода, по мотоклассическим меркам...
Но! Рано или поздно начнёшь гонять. Конкретно гонять. Я начал, и стало страшно. Поэтому продал, и пересел на мотардик, но это уже совсем другая история.

[NalimSS]

Вот... Значит надо брать Шадовку.
На ней врятли появится желание катать быстрее чем стоит.
Тем более мне Shadow 1100, 2003 года, в турнинговом обвесе. И вроде как с прозрачной историей владения в России предложили за 240 рублей.

[inostranez]

Вирага 1100, Драгстар 1100, интрудер 1400?

[NalimSS]

Вирага 1100, Драгстар 1100, интрудер 1400?

Вирага 1100 - самой свежей 20 лет, да и внешне они мне не нравятся.
Драгстар 1100 - да, смотрю на них, в бюджет укладываются. С размерами не ясно, где то встречал мнение что с ростом 1.85 будет маловат, колени мешают рулить.
интрудер 1400 - древность. Я на Intruder C800 (VL 800) смотрю.

[ZLой]

Драгстар 1100 - да, смотрю на них, в бюджет укладываются. С размерами не ясно, где то встречал мнение что с ростом 1.85 будет маловат, колени мешают рулить.

Драгу, повторюсь, только классик, с пухлыми колёсами. Там платформы, а не подножки, можно ноги сдвигать, руль легко заменить на повыше. Я на стоковой, правда, не ездил, только на бобре, там вынос был +15-20 см от родного, норм было. Рост - 180+.