Про автомобили, Всякие-разные - на которых ездим мы. Опции

[Февраль]

А какой спор рама/не рама?
Для меня неоспоримым качеством рамы является выживаемость при столкновении.

выживаемость кого?
рамные тачки сами выживают, а вот с людьми беда обычно - весь удар на них передается

[danpros]

выживаемость кого?
рамные тачки сами выживают, а вот с людьми беда обычно - весь удар на них передается

Думается, что если рамный внедор впиндюрить в современное энергосберегающее ведрище, то результат будет не в пользу последнего.
Для людей.

[Санчез]

Отпишусь про надёжность и качественность АвтоВАЗа.
В январе купили новую Гранту. Эксплуатируется редко и до сегодняшнего дня пробег в районе 17000. На пробеге около 8000-10000 завыла коробка. На машине никто не гоняет, основная цель - поездки на дачу и редко в магаз. Чуть позднее стала с хрустом втыкаться задняя передача. Хотя в пресс-релизе новая коробка описывалась чуть ли не как прорыв и суперсовершенство, а на деле вот так

[Pugnator]

Отпишусь про надёжность и качественность АвтоВАЗа.
В январе купили новую Гранту. Эксплуатируется редко и до сегодняшнего дня пробег в районе 17000. На пробеге около 8000-10000 завыла коробка. На машине никто не гоняет, основная цель - поездки на дачу и редко в магаз. Чуть позднее стала с хрустом втыкаться задняя передача. Хотя в пресс-релизе новая коробка описывалась чуть ли не как прорыв и суперсовершенство, а на деле вот так

Нисколько не защищаю ваз. Я его ненавижу, кроме как для спорта я его люблю.
Так вот, хруст задней - фигня. В том плане, что задняя передача на 99.9999% автомобилей несинхронизированная прямозубая. Хрустеть она может толькое сли вторичный вал крутится. ТО есть до конца машина не остановилась, а ты уже втукаешь заднюю.
А вой коробки - да, печально как-то

[loggy]

Отпишусь про надёжность и качественность АвтоВАЗа.
В январе купили новую Гранту. Эксплуатируется редко и до сегодняшнего дня пробег в районе 17000. На пробеге около 8000-10000 завыла коробка. На машине никто не гоняет, основная цель - поездки на дачу и редко в магаз. Чуть позднее стала с хрустом втыкаться задняя передача. Хотя в пресс-релизе новая коробка описывалась чуть ли не как прорыв и суперсовершенство, а на деле вот так

пффф перед глазами 3 примера у близких знакомых все машины до 20тысяч пробег, Ауди А4 (заводской брак двигла), Ауди А6 (варик накрылся на 8тысячах), БМВ 3 (мертвый двигатель к 18 тысячам) )))
ну и вон товарищ с Тигуан форума на 4т чек вылез и дилер не знает как чинить, ждут ответ с завода ))
А вы говорите Гранта )))
Аааа еще знакомая на Камри уже второй год ездит с непонятной вибрацией по всему кузову, поменяли уже все, что можно было и что нельзя )) один хрен на D вибрации такие, что ездить с ней не возможно, раздражает жутко ))

[danpros]

Интересно было бы посмотреть по браку в процентном соотношении статистику.

[Hotomoto@rambler...]

Интересно было бы посмотреть по браку в процентном соотношении статистику.

хрен ли ее смотреть и так все понятно, ауди новые и бмв-говно ломучее. фолькс у мну пробежал 60т.к. и ничего. на работе еще 2 фолькса по сотне накатали- вообще ничего не ломалось, только расходники при ТО. додж-нитро гоняли и в хвост и в гриву, в грецию и обратно пробег за 130-полет нормальный. тойота хайлэндер. 2014г.в.-прекрасно себя зарекомендовала, пробег 40т.км все ровно. да я лучше старый гольф возьму, чем новый ваз. как то так

[Find]

хрен ли ее смотреть и так все понятно, ауди новые и бмв-говно ломучее. фолькс у мну пробежал 60т.к. и ничего. на работе еще 2 фолькса по сотне накатали- вообще ничего не ломалось, только расходники при ТО.

Ауди и фольц - одно и то же. Так что фольц по такой же логике тоже говно ломучее.

В том плане, что задняя передача на 99.9999% автомобилей несинхронизированная прямозубая.

Про проценты неправда.

[DimonCB]

Ауди и фольц - одно и то же. Так что фольц по такой же логике тоже говно ломучее.

Туарег 2,5 дизель на пневме полное говно.

[Jibs]

Ауди и фольц - одно и то же. Так что фольц по такой же логике тоже говно ломучее.

неправильно так общО говорить. Если купить VW или audi с простым атмосферным мотором, механической коробкой (или гидромеханическим автоматом) и с минимумом дополнительной электрики, то проблем с ними, скорей всего, не будет.

[danpros]

Нисколько не защищаю ваз. Я его ненавижу, кроме как для спорта я его люблю.
Так вот, хруст задней - фигня. В том плане, что задняя передача на 99.9999% автомобилей несинхронизированная прямозубая. Хрустеть она может толькое сли вторичный вал крутится. ТО есть до конца машина не остановилась, а ты уже втукаешь заднюю.
А вой коробки - да, печально как-то

Мне иной раз помогает такая последовательность.
Сначала воткнуть первую или вторую, смотря какая лучше входит на вашем авто, а затем сразу заднюю.
В большинстве случаев входит четко.

[Февраль]

Мне иной раз помогает такая последовательность.
Сначала воткнуть первую или вторую, смотря какая лучше входит на вашем авто, а затем сразу заднюю.
В большинстве случаев входит четко.

не проще делать перегазовку?

[ZLой]

не проще делать перегазовку?

С перегазовки, несинхронизированная задняя даст такой хруст, что все на улице оглянутся.

[Февраль]

С перегазовки, несинхронизированная задняя даст такой хруст, что все на улице оглянутся.

не понял почему
перегазовка выровняет скорость валов и наоборот должно войти без проблем. перегазовка выполняется для синхронизации несинхронизированных передач

[Find]

Перегазовка нужна для переключения вниз. Для задней, насколько я понимаю, вал нужно остановить, а не разогнать

[ZLой]

не понял почему
перегазовка выровняет скорость валов и наоборот должно войти без проблем. перегазовка выполняется для синхронизации несинхронизированных передач

Потому как паразитная шестерня з.х. вращается в противоположную от первичного вала сторону, и перегазовка только усугубит разницу скоростей вращения. Простой эксперимент - выжми сцепу, и в ту же секунду втыкай заднюю - будет хруст. Потом выжми сцепу, досчитай до трёх, и втыкай - хруста не будет вовсе.

Если автомобиль хоть слегка катится вперёд, то паразитка вращается назад, чтобы включить заднюю без хруста, необходимо полностью остановить а/м. Также и первичный вал КПП - при работающем моторе всегда вращается вперёд, чтобы его остановить - нужно выжать сцепу, пару секунд вал всегда вращается по инерции. После полной остановки а/м и первичного вала - з.х. включится без лишних звуков.

[Февраль]

Потому как паразитная шестерня з.х. вращается в противоположную от первичного вала сторону, и перегазовка только усугубит разницу скоростей вращения. Простой эксперимент - выжми сцепу, и в ту же секунду втыкай заднюю - будет хруст. Потом выжми сцепу, досчитай до трёх, и втыкай - хруста не будет вовсе.

Если автомобиль хоть слегка катится вперёд, то паразитка вращается назад, чтобы включить заднюю без хруста, необходимо полностью остановить а/м. Также и первичный вал КПП - при работающем моторе всегда вращается вперёд, чтобы его остановить - нужно выжать сцепу, пару секунд вал всегда вращается по инерции. После полной остановки а/м и первичного вала - з.х. включится без лишних звуков.

ага, понял

[Pugnator]

Ауди и фольц - одно и то же. Так что фольц по такой же логике тоже говно ломучее.

Главное порше не трогайте! Речь про 911-бокстер) Это шедевры надежности, если забыть про проблему промвала двигателя на атмосферниках в прошлых поколениях

Про проценты неправда.

Да, согласен. Тут я явно сбрехал

[Find]

Главное порше не трогайте! Речь про 911-бокстер) Это шедевры надежности, если забыть про проблему промвала двигателя на атмосферниках в прошлых поколениях

Хочешь сказать, что развозил пиццу на 911 и за 300т км ничего не сломалось?
Речь не об этом. Речь о том, что человек пишет что Ауди - говно, а фольц - супернадежный пепелац. А чисто технически это не то чтобы совсем одно и то же, но очень похожие аппараты. Как такое возможно?

[ZLой]

Ауди - говно, а фольц - супернадежный пепелац. А чисто технически это не то чтобы совсем одно и то же, но очень похожие аппараты. Как такое возможно?

И очень даже возможно. Сейчас так уж - автомобили эконом класса приходится делать надёжными, если они будут сыпаться как премиум - никто их брать не будет. То же самое и в коммерческом классе - будут делать плохо (согласно современных "традиций") - брать не будут, конкуренты задавят.