Про автомобили, Всякие-разные - на которых ездим мы. Опции

[KorrupZioner]

А что за субарь? где-то читал что у них оппозитные моторы стоят из-за чего обслуга бывает не самая простая.
На эскудо смотрел, а на витаре даже ездил. Можно хоть самурай, главное чтоб в машину лазить как можно реже приходилось бы. Лазить в советское авто я приучен и считаю это нормальным, но лазить в японское авто - это перебор.

вот такая:


легаси\аутбек 97г.в. был. кузов - не рама, помни это но для твоих целей пузотеркой будет,
если не ставить на редуктора , как тут:



у них главная беда - ржавые задние арки и пороги обычно. кожаный салон в моей был в лучшем сохране, чем на пятилетней киа соренто )))) да и чинил меньше.
Это тебе Алексей лучше объяснит, я просто пользователь )

[serg32]

чем-то придется жертвовать. Надежную, большую, дешевую и проходимую тачку не купить. Какой-то пункт придется вычеркнуть.

1. Надежно. 2 Недорого. 3. Проходимость. 4. Большая. Таков приоритет.

[loggy]

мб Витара? но относительно надежна

[Jibs]

а santa fe первая или sportage не вариант? Нормальные аппараты, только сделаны не в Японии. Но по надежности особых проблем быть не должно.

[serg32]

мб Витара? но относительно надежна

может быть))

а santa fe первая или sportage не вариант? Нормальные аппараты, только сделаны не в Японии. Но по надежности особых проблем быть не должно.

Спасибо. Гляну что это за звер

[inostranez]

Джимни

[LeTyH]

Джимни

За жимми каких-то безумых денег хотят они от 400 обычно
а за такую сууму можно уже взять 5 летний Дастер

[ZLой]

Херня всё это. Шевроле Нива.

[Alex 86]

Херня всё это. Шевроле Нива.

дорогая в запах
Обычная нива форэвер
за 300 штук будет отличный вариант!

[serg32]

Нива как и Шнива нах не упирались, у меня есть ваз-2105 поднятый на 20см. Нужен надежный японец, ибо на нем будет и жена ездить. Она не хочет ковырятся в железе. Сам я и классикой обхожусь. Я в автоиномарочном железе слаб, чтоб починить что-либо по быстрому. Это в классике перекинуть коробку или перебрать задний мост не проблема, а вот в японце боюсь с этим будут сложности.

Сообщение отредактировал serg32 - 28.2.2018, 16:20

[Alex 86]

Это в классике перекинуть коробку или перебрать задний мост не проблема, а вот в японце боюсь с этим будут сложности.

зачем тогда японец))
полюбому будет ломаца, за такие деньги

[serg32]

зачем тогда японец))
полюбому будет ломаца, за такие деньги

Дык за тем что он по идее не должен ломаться. Вот японские мотоциклы не ломались, а они все были родом из 90-х и даже 80-х, ни SRX , ни Dominator , ни теперь вот DR 800 проблем никаких не доставляли

[inostranez]

Мб внутрияпонский Джимник - праворульный и с 700-кубовым турбомоторчиком? Они подешевле бывают

0.66 в городе потребляет чуть больше 10 литров на сотню. За городом, если не мчать больше 110, то чуть меньше 10 литров. Если упороться по расходу и тошнить 80 км/ч без кондиционера, то в 8 литров уложишься.
Рост 190 см. На водительском месте дискомфорта нет (в приступе перфекционизма выстрогал проставки, отодвигающие водительское сиденье ещё на 4 см от руля - вообще простор!)
На пассажирском месте можно даже полностью вытянуть ноги вперёд.
На заднем сидении чувствуешь себя как в чемодане, даже один.
Спать в машине даже одному, даже по диагонали хреново. Но возможно.
Ездить на нем по городу я не люблю. Вялый, турбозапаздывание, валкий.
Ездить по трассе тоже хреново. Шумный, плюс всё то что и в городе.
А вот по снегу, по лесам, болотам - это кайф! И для тележки с навозом отличный тягач. good.gif

ЗЫ: Что особо актуально для нас и вряд ли актуально для Белгорода - легко запускается в хороший мороз и очень быстро прогревается. В комплексе с подогревом сидений и зеркал это восхитительно!

[serg32]

Мб внутрияпонский Джимник - праворульный и с 700-кубовым турбомоторчиком? Они подешевле бывают

Джимни маленький. Часто в машине бывает 4-5 человек. Я если использую авто, то как правило она либо нагружена как надо, либо там много пассажиров.


Посмотрел посмотрел. Интерес с Форестера сместился на Витару и даже на Паджеро первых серий.

Сообщение отредактировал serg32 - 1.3.2018, 14:52

[GEORG-m]

Глянь дайхатцу териос, для европы шли на мкп с левым рулём, с прулём как акп так и мкп + брат блезнец тойота ками.
Всё как у взрослого джипа: рама, блокировки и тп но кузов небольшой и движки 1,3-1,5
https://www.drom.ru/catalog/daihatsu/terios/g_2000_6363/

Сообщение отредактировал GEORG-m - 2.3.2018, 12:05

[PLAYER]

в пределах 300 тыщ можно найти очень живой Паджеро IO / Pinin , глянь обязательно,прикольная машинка!

[KorrupZioner]

она мелкая же очень, в остальном настоящий джип.
за триста тыщ можно найти паджерик 92-94 года живой, с 2.5 дизелем атмосферным с мех.тнвд. очень крепкая машинка, но часто на раме рыжина сьедает номер ))))

[DimonCB]

Это в классике перекинуть коробку или перебрать задний мост не проблема, а вот в японце боюсь с этим будут сложности.

Поверь на слово: в японце это сделать проще)))

[ZLой]

Поверь на слово: в японце это сделать проще)))

Не поверю на слово - чем проще? На девятине мы с корешем меняли сцепление от 30 до 45 минут, в зависимости от запущенности автомобиля. Та же работа на Рио или Королле отнимает часа два.
Про поиск, покупку и стоимость запчастей - отдельная тема.

[DimonCB]

Не поверю на слово - чем проще? На девятине мы с корешем меняли сцепление от 30 до 45 минут, в зависимости от запущенности автомобиля. Та же работа на Рио или Королле отнимает часа два.
Про поиск, покупку и стоимость запчастей - отдельная тема.

Во первых, там все откручивается. Во вторых, сцепление на тойоте ходит больше 200,000, на ладе может сдохнуть и за 30, поэтому в сумме на тойоте быстрее. В третьих, хорошие запы на ладу и тойоту стоят одинаково.