Тюнинг тормозов - нет результата! Опции

[lohmag]

Добрый день!
Являюсь владельцем Suzuki V-strom Dl650A 2009 года. Мотоцикл меня устраивает всем кроме тормозов - они ватные, т.е. слишком большой ход ручки тормоза, тормозить двумя пальцами нерально, потому что ручка упирается в перчатку. Бесит меня это так, что мало сказать. Причем на остальных стромах, что я видел та же история. Грешил все время на слабую машинку и суппорта, начал тюнинг в первый же год после покупки - поставил радиальную тормозную машинку от GSXR1000 2006 года. Разницы особой не было или минимальная. Проездил еще два года, в итоге не выдержал купил комплект переходников для установки 4 поршневых супортов с спорта Honda 954. Вот ссыль.
Разницы опять нет! Т.е. сейчас у меня полностью поменяная тормозная система от спортбайка, а все как было так и осталось. Как такое может быть? На спортах ход ручки вообще полсантиметра до блокировки.

Сообщение отредактировал lohmag - 13.7.2015, 12:04

[SHAKRA]

Последующие модификации Стрёма 650, чем твоя, стали тормозить лучше. Дело в том, что стали устанавливать меньшую,чем твоя, тормозную машинки. Даже владелец Версуса, и автор Мото ревю, отдал предпочтение тормозам Стрёма. Машинка стала применяться 14 мм, супртив 16мм(5/8дюйма), что дало выигрыш в силе под 25%. Если бы поставить суппорта от литрового Стрёма (поршни по 30мм супротив 27 мм в твоих) то выигрыш был бы ещё значительней. Ну колодки ставить естественно топовые, с коэффициентом трения НН. Второй этап, это облегчение колёс. Аллюминевая задняя звезда даёт сбросить массу мота при торможении на 15-20 кг, соответственно, применяя и облегчённые передние торм. диски и более лёгкие покрышки, можно снизить "тормозной" вес мотоцикла на 50-60 кг. Ну и нельзя забывать про компоновку твоего мота, хороший пример это R1, предыдущего поколения, которая вдруг стала хреново тормозиться относительно конкурентов и себя самой, ещё более старшей. Причина крылась в более вынесенным вперёд центром тяжести, не помогли и более могучие суппорта.

[Resident]

У меня был стром 2010 года с абс - прекрасные тормоза у него, тормозил именно двумя пальцами.

[хирург]

Аллюминевая задняя звезда даёт сбросить массу мота при торможении на 15-20 кг, соответственно, применяя и облегчённые передние торм. диски и более лёгкие покрышки, можно снизить "тормозной" вес мотоцикла на 50-60 кг.

Что это за тормозной вес такой? И если следовать логике вышеизложеного,то если скинуть 15-20 кило навесного то масса мота станет отрицательной ваще чтоль?

[Sapone]

Добрый день!
Являюсь владельцем Suzuki V-strom Dl650A 2009 года. Мотоцикл меня устраивает всем кроме тормозов - они ватные, т.е. слишком большой ход ручки тормоза, тормозить двумя пальцами нерально, потому что ручка упирается в перчатку. Бесит меня это так, что мало сказать. Причем на остальных стромах, что я видел та же история. Грешил все время на слабую машинку и суппорта, начал тюнинг в первый же год после покупки - поставил радиальную тормозную машинку от GSXR1000 2006 года. Разницы особой не было или минимальная. Проездил еще два года, в итоге не выдержал купил комплект переходников для установки 4 поршневых супортов с спорта Honda 954. Вот ссыль.
Разницы опять нет! Т.е. сейчас у меня полностью поменяная тормозная система от спортбайка, а все как было так и осталось. Как такое может быть? На спортах ход ручки вообще полсантиметра до блокировки.

поставил радиальную тормозную машинку от GSXR1000 2006 года - от эих машинок на Джиках, кто тюнит тормоза, тк они "проблемные" , избавляются в первую очередь. БОлее того, по машинкам была отзывная компания или Суза "сдалась" и признала, что у них там был косяк и щаз изменили конструкцию.

[ZLой]

Я, конечно, не мегатюнер тормозов, но я нигде не увидел про армированные шланги, или там уже армированные?

[SHAKRA]

Что это за тормозной вес такой? И если следовать логике вышеизложеного,то если скинуть 15-20 кило навесного то масса мота станет отрицательной ваще чтоль?

Снижение массы колеса на 1 кг. даёт эффект снижения массы всего объекта при тормржении до 30 кг. Аллюминевая звезда Афам, в 48 зубов, легче своей стальной сестрички на 610 грамм.

[Sapone]

Снижение массы колеса на 1 кг. даёт эффект снижения массы всего объекта при тормржении до 30 кг. Аллюминевая звезда Афам, в 48 зубов, легче своей стальной сестрички на 610 грамм.

Это на скорости 300?

[Resident]

Что бы снизить тормозной вес ещё больше, надо снять кофры, пластик, фару и самому похудеть ))

[MIKLE]

Снижение массы колеса на 1 кг. даёт эффект снижения массы всего объекта при тормржении до 30 кг. Аллюминевая звезда Афам, в 48 зубов, легче своей стальной сестрички на 610 грамм.

не порите чушь, ей больно.

[SHAKRA]

Это на скорости 300?

Да на любой скорости заметно. Или я не понял подкол? Просто надень на пальцы люминевую,а затем стальную звезду, и покрути градусов на 40, туда-сюда, почувствуй силу инерции так сказать . Так и с более тяжёлыми колёсами.
ПЫ.СЫ. В большой массе колёс(+стальные торм.диски) Бусы, и кроется её проблема с тормозами. Я хочу, перед будущим сезоном, попросить механика из БыкЛенда, взвесить передние колёса у ряда новых Квак и Суз,перед их навеской, чтобы потом всё "взвесить" на бумаге. Электронный безмен уже прикупил . К этому сезону жаль не успел, да и спортов многих в Россию не поставили.

[MIKLE]

Да на любой скорости заметно. Или я не понял подкол?

да. но не 1к30. а уж звезда то ваще эффект мизерный даёт, бо у неё радиус мал. вклад покрышки наибольший, ваш КО.

стандартная школьная задача-найти энергию катящегося колеса/диска/обода.

[SHAKRA]

не порите чушь, ей больно.

Майкл, гугл тебе в помощь. А ты думал, что литые и кованные колёса ставят только для красоты и понта?
ПЫ.СЫ. Добавочка-Динамика разгона тоже возрастает!

[MIKLE]

Майкл, гугл тебе в помощь. А ты думал, что литые и кованные колёса ставят только для красоты и понта?
ПЫ.СЫ. Добавочка-Динамика разгона тоже возрастает!

Ещё раз-претензии на тему 30 раз и 1грамм обычного заменяет килограм не обычного. я в отличие от подавляющего большинства форумчан задачек на эту тему нарешался до блевоты. А вы провоцируете.

еслибы вы хоть раз сами решали-при написании фразы про 30 раз вас припадок бы хватил.

[SHAKRA]

да. но не 1к30. а уж звезда то ваще эффект мизерный даёт, бо у неё радиус мал. вклад покрышки наибольший, ваш КО.

стандартная школьная задача-найти энергию катящегося колеса/диска/обода.

Из личного опыта, эффект колосальный! Сменил уже две люминиевых и две стальных звезды. Диаметр 48 зубов очень значителен, 42 может и не очень, сменю через сезон-напишу.

Ещё раз-претензии на тему 30 раз и 1грамм обычного заменяет килограм не обычного. я в отличие от подавляющего большинства форумчан задачек на эту тему нарешался до блевоты. А вы провоцируете.

еслибы вы хоть раз сами решали-при написании фразы про 30 раз вас припадок бы хватил.

Я что вычитал у авто маньяков, то и пишу, сам не высчитывал. Они пишут про снижение равносильное 15-30 кг. с каждого колеса.

[MIKLE]

Из личного опыта, эффект колосальный! Сменил уже две люминиевых и две стальных звезды. Диаметр 48 зубов очень значителен, 42 может и не очень, сменю через сезон-напишу.

алюмениевая звезда на 48 валит лучше стальной на 42. тараканы без ног не слышат..

мать моя женщина...

Я что вычитал у авто маньяков, то и пишу, сам не высчитывал. Они пишут про снижение равносильное 15-30 кг. с каждого колеса.

не читайте маньяков.
жаль Джибс занят, а то он бы вас покатал в тазике с 15-го этажа за такое...

замена штатной штамповки на ковку больше радиуса с низкорпрофильной резиной ДЕЙСТВИТЕЛЬНО может лего дать по 5-10 ФИЗИЧЕСКИХ килограмм РЕАЛЬНОЙ экономии с колеса, и с учётом классмеха-действительно эквивалент ~15-20 груза в багажнике. но не 1кг звезды 30кг в кофре. никак. Нефиг было прогуливать школьную физику.

[Sapone]

Главное, что легкие колеса и звезды не уберут прожим рычага тормоза до рукоятки. Чинить надо тормозную систему.

[SHAKRA]

Оставлю тему про снижение веса колеса, тем более что консенсус достигнут-влияет.
Про "ватность". У меня сейчас на Импульсе такой баг. И арматура стоит, и тормозуха меняется трижды за сезон, и диски в норме, и колодки CL XBK5 спортивные, но всё равно, после небольшого нажатия и прижима колодок, можно ещё дожимать как на резиновый мячик. Обратная связь напрочь отсутствует. Хотя на ГСР, с однотипной тормозной системой, и меньшим коэфф усилия, рычаг тормоза не давиться как резиновый, и ход его от упора, до упора не более 1,5 см. Причина мне видится в не синхронном выходе поршней из суппорта. Будет время, сниму-посмотрю, отпишусь. Как-то наш бывший соотечественник, сузуковод, отписывлся, что за Сузой есть грешок, что прямо из "коробки" одна и та же модель может быть с "тормозами", а может и "без".

[SHAKRA]

Форумчане, а есть ли у кого какая-нибудь мысль, как измерить тормозной путь в метрах? Вот, МСН-овцы как то измеряют его в своих тестах, от 70миль/час(113км/час) до нуля. Толи брызгалку какую приспособить к к заду мота, включаемую от рычага тормоза, то ли пистолет пейнтбольный.... . Сикундомер, это понятно. но в метрах сколько? А то получается, что аутсайдер теста 11-го года, Триумф СТ, показавший 52,08 метра тормозного пути, стал в 14-м году оттормаживаться за 47,37 метра, с плавающими двухпоршневыми суппортами, обойдя Ямаху МТ-09, оттормозившуюся за 49,38 метров.
Вот ссылки....2011 год:http://brochureme.co.uk/suzuki/gsr-750/
Видео 2014-го года:

[MIKLE]

фигня это всё. прогрев резины и мастерство пилота решают...
все эти тесты дутые и оплачены заранее.