сцепление KTM Duke 690, виновато или нет? Опции

[RocketQueen]

Доброго времени суток!
Заметила странную особенность при резком открытии газа на ктм duke 690, 2008г.в. Если резко открыть газ, то обороты резко увеличиваются, чуть ли не в отсечку, а мот при этом практически не разгоняется. Потом наблюдается медленное падение оборотов и ускорение. Симптомы проявляются не зависимо от передачи. При более плавном открытии газа такого не происходит, обороты и скорость растут пропорционально друг другу, всё работает так как и должно. Казалось бы всё предельно ясно - сцепление буксует! Но тут появляется вопрос: мотоцикл оборудован так называемым "слипер клатчем", может ли это как-то сказываться?. Так же читала, что у LC4 есть болячки с сальниками привода гидравлического сцепления, что может спровоцировать недовыжим сцепы. Ранее такими продвинутыми вещами не пользовалась, даже сравнить не с чем(( Мот покупался не новым (я 4й хозяин ) , такое явление было замечено практически сразу после покупки. Вопрос: для данного мотоцикла это нормально или есть повод для беспокойства и диагностики? Опять же... с чего начать?

[MIKLE]

вообще по класике сцепу должно легче вести на тяжёлых передачах. на первой второй эффеккт должен быть слабо выражен.

[RocketQueen]

вообще по класике сцепу должно легче вести на тяжёлых передачах. на первой второй эффеккт должен быть слабо выражен.

ну по большому счёту так и есть...

[forkam]

ну по большому счёту так и есть...

там должна быть регулировка усилия проскальзывания. надо установить усилие побольше. если симптом не прошел лезть в привод и саму сцепу

[MIKLE]

ну по большому счёту так и есть...

значит оно.
чиниться/менять.

[KorrupZioner]

варианта три:

диски фрикционные подошли уже. мерять пакетом и решать менять или нет. сцепа ходит примерно 25-40 тыс , ну как ездить. у меня фрикционы сточены были до нулевой высоты, поменял на 30тыс как признак - износ идет с шестой передачи и вниз по нарастающей. потом 5 буксует, потом 4..

стальные диски подгорели. разобрать и наждачкой удалить цвет побежалости с дисков. аккуратно и без фанатизма до серого металла .попутно выбросив тонкий стальной диск, который делает сцепу мягче.

третий вариант самый простой - минералка из бачка никуда не может уйти. открути крышку бачка на магуре своей.. если ливануло из-под прокладки, то оно и есть. очень частое явление. уровень 5мм от верхнего края бачка оставляешь и собираешь. в этом случае буксует обычно сразу на 3-4-5-6 в диапазоне 5-6тыс, симптом может и пропасть сам. похожая болячка у рц8 моторов, но там линия идет близко к мотору и греется.

менять почти всегда ничего не требуется

[RocketQueen]

там должна быть регулировка усилия проскальзывания. надо установить усилие побольше. если симптом не прошел лезть в привод и саму сцепу

не знала. а где именно её искать?

варианта три:

диски фрикционные подошли уже. мерять пакетом и решать менять или нет. сцепа ходит примерно 25-40 тыс , ну как ездить. у меня фрикционы сточены были до нулевой высоты, поменял на 30тыс как признак - износ идет с шестой передачи и вниз по нарастающей. потом 5 буксует, потом 4..

стальные диски подгорели. разобрать и наждачкой удалить цвет побежалости с дисков. аккуратно и без фанатизма до серого металла .попутно выбросив тонкий стальной диск, который делает сцепу мягче.

третий вариант самый простой - минералка из бачка никуда не может уйти. открути крышку бачка на магуре своей.. если ливануло из-под прокладки, то оно и есть. очень частое явление. уровень 5мм от верхнего края бачка оставляешь и собираешь. в этом случае буксует обычно сразу на 3-4-5-6 в диапазоне 5-6тыс, симптом может и пропасть сам. похожая болячка у рц8 моторов, но там линия идет близко к мотору и греется.

менять почти всегда ничего не требуется

спасибо! ну явно не 3й вариант, у меня чуть больше полбачка жижи всего. пробег 13тыс., но история у мотоцикла не известная, чёрт знает что на нём вытворяли предыдущие владельцы(( буду вскрывать.

[KorrupZioner]

не знала. а где именно её искать?

нет там регулировки там, нетуу

спасибо! ну явно не 3й вариант, у меня чуть больше полбачка жижи всего. пробег 13тыс., но история у мотоцикла не известная, чёрт знает что на нём вытворяли предыдущие владельцы(( буду вскрывать.

если пробег родной, то вариант второй 99%.

[RocketQueen]

если пробег родной, то вариант второй 99%.

Скорее всего родной. Сомневаюсь, что его просто обнулить. Спасибо за видос!

а если почистить после перегрева диски нождачкой, то свойства они не потеряют??

Сообщение отредактировал RocketQueen - 20.6.2015, 13:49

[forkam]

нет там регулировки там, нетуу

век живи век учись

[KorrupZioner]

Скорее всего родной. Сомневаюсь, что его просто обнулить. Спасибо за видос!

а если почистить после перегрева диски нождачкой, то свойства они не потеряют??

не, тогда будут снова цепкими.

век живи век учись

жаль на своих ошибках приходится

[Фрумпелька]

прям семья помощников)))

[KorrupZioner]

Скорее всего родной. Сомневаюсь, что его просто обнулить. Спасибо за видос!

а если почистить после перегрева диски нождачкой, то свойства они не потеряют??

пробег обнуляется вместе с приборкой, допустим , по гарантии менялись глючные приборки

[RocketQueen]

Ну чтож...вскрытие показало, что сцеплению пипец(( из металлических дисков выжил только 1, остальные подгорели, с фрикционными тоже дела так себе, 2 диска можно выбросить, ещё 2 уже на пределе, у остальных ещё есть запас от 0,1 до 0,2мм. Пружины прилично усажены, судя по всему на долго их не хватит + местами покрыты каким-то не понятным жёлтым налётом. Принято решение менять комплект целиком. вобщем купила полный ремкомплект оригинального сцепления в байкленде, поменяла и могу сказать, что результат налицо! проблема с разгоном пропала и с места стал трогаться лучше.

Всем спасибо за ответы!))