ПРобелмы с электрикой, Kawasaki ZX12R Опции

[road_rushist]

Дублирую тему с нинджа клаба: http://www.ninjaclub.ru/forum/topic/28837-...y-s-elektrikoj/
всем привет!

Возникла проблема. Ехал, вдруг мот дернулся, моргнул FI, через небольшой промежуток снова загорелся FI и все, мот заглох, остановился, FI потухший.
Встал на обочину - реакции на стартер ноль.
Начал думать. Лампочки нейтрали и приборка горели тускло. Хотя аккумулятор новый, заряженный. При переключении кнопки аварийной остановки двигателя (разрыв цепи) в режим разрыва цепи лампочки на приборке начинали светиться ярко. То есть было ощущение, что произошло Короткое замыкание и сидит которышь с цепи. Тут я вспомнил, что у меня разбит поворотник, и так он с цоколем лампочки разбитой и торчит открытый, но не намокал ничего. Поворотниками не пользовался. Кстати, замкнуть поворотник может только если его включить, верно?
Полез в поворотник туда. Подъехала мотопомощь с инструментом. Поворотник изолировали. МОт не ожил.
Полезли в предохранители на крышке бака. Вынули предохранитель зажигания, там он стоял на 5А, хотя положено на 10А. Наверное мне механики поставили такой, когда была проблема с мозгами давно. Но меньше, не больше, это не опасно. Все ок, ничего не перегорело. ПОставили обратно предохранители. И о чудо. Мот завелся - все ок. То есть теперь приборка в предпусковом режиме светилась ярко. и мот заводился. Собрался. Тронулся, проехал 10 метров мот встал точно так же, приборка тусклая, на стартер реакции нет.

Снова разобрал. Теперь уже вынул предохранитель из цепи поворотников на 10А и поставил в зажигание (IGN), вместо того, который на 5А. Разъемы, что идут рядом с блоком предохранителей - переповтыкал. Никакой реакции.
Снял минус с аккумулятора, поставил обратно. Никакой реакции.
Полез в отсек под жопой пассажира, достать диагностический провод. Достал просто этот провод и мот снова стал нормальным. На этот раз завелся, сделал круг по заправке все ок, работает.
Начал пытаться считать ошибки. В режиме 1: ошибок нет ( показывает текущие ошибки). Пытался перейти в режим 2, который показывает ошибки, которые были и запомнились: не знаю удалось ли войти в этот режим, ибо там дурацкий алгоритм- нужно провод замыкать на массу дискретно не менее 5 раз в течение 2 секунд и потом постоянно замкнуть. Короче тоже ошибок нет, если я вошел в этот режим (да, зажигание выключал, все по мануалу).

Ну да ладно. Собрался и потихоньку доехал до гаража. Сильно не гнал. Но мот ехал нормально. Как ни в чем не бывало.

че за херня ребят?
Может быть датчик подножки, датчик передачи? но вряд ли, не похоже....

Сообщение отредактировал road_rushist - 14.6.2015, 22:44

[road_rushist]

UPUP )

есть мнения какие нить?

[csval]

UPUP )

есть мнения какие нить?

Не очень зная что значит F1 у тебя. Похоже на пробой на массу. У меня похоже было, когда зажевало вилкой провод выносного габирита и он соединился с массой. Все работало, лампочки, стопсигналы, а мот не запускался никак. Электронные мозги, мать их. Лечилось так же - на сервисе провод нашли? заизолировалипредохранители вынули, вставили, завели.

P>S> это как версия. Мот -triumph tiger 2008

Сообщение отредактировал csval - 15.6.2015, 14:44

[road_rushist]

Не очень зная что значит F1 у тебя. Похоже на пробой на массу. У меня похоже было, когда зажевало вилкой провод выносного габирита и он соединился с массой. Все работало, лампочки, стопсигналы, а мот не запускался никак. Электронные мозги, мать их. Лечилось так же - на сервисе провод нашли? заизолировалипредохранители вынули, вставили, завели.

P>S> это как версия. Мот -triumph tiger 2008

да, электрика дело мистическое. особенно на высокотехнологичном мотоцикле, нашпигованном проводами , разъемами и датчиками.

В общем, если проблема появится вновь, то пожалуй, буду признателен за контакты грамотного мотоэлектрика.

[MIKLE]

да, электрика дело мистическое. особенно на высокотехнологичном мотоцикле, нашпигованном проводами , разъемами и датчиками.

В общем, если проблема появится вновь, то пожалуй, буду признателен за контакты грамотного мотоэлектрика.

рецепт везде один. камасутра с цветной схемой, тестер и вперёд. ну правда головы в этом процессе хорошобы больше одной.

В общем повод для вечерпнего шашлыкинга в гараже есть.

[road_rushist]

Есть общее мнение, что учитывая, что когда мотоцикл отказывается заводиться приборка горит тускло, так, как будто севший аккумулятор или короткое замыкание, то где то скорее всего коротит на массу.

Попробую найти эту проблему.

[Mopedist]

у меня было на fjr, горит приборка, лампочки на ней, двигатель не заводиться стартер, не крутит, это результат того, что пропала масса (родовая болячка fjr после 2006), кинул провод со сборки масс на раму и уехал домой

Сообщение отредактировал Mopedist - 16.6.2015, 9:09

[road_rushist]

у меня было на fjr, горит приборка, лампочки на ней, двигатель не заводиться стартер, не крутит, это результат того, что пропала масса (родовая болячка fjr после 2006), кинул провод со сборки масс на раму и уехал домой

Очень похожие симптомы. можешь поподробней описать как это выглядит ? Ну сборка масс там, крепление ее к раме и т..п. ?

Сообщение отредактировал road_rushist - 16.6.2015, 15:28

[Mopedist]

Очень похожие симптомы. можешь поподробней описать как это выглядит ? Ну сборка масс там, крепление ее к раме и т..п. ?

кинул ссылку в личку, почитай

[zidderakt]

Очень похожие симптомы. можешь поподробней описать как это выглядит ? Ну сборка масс там, крепление ее к раме и т..п. ?

Была такая же проблема на 400 выфере.
Там основная масса крепилась к раме на левом верхнем болте двигателя через пластину. У меня там еще слайдер висел. Вылечилось снятием пластины, тщательным зашкуриванием и обратной установкой.
Было забавно. Мопед глохнет, слайдер потрогаешь, подрыгаешь так сказать, мот заводится и едет дальше.

[road_rushist]

спасибо,

в общем, пришел к выводу на основании откликов, что нужно понять где эта сборка масс на 12шке и проверить ее крепление к раме.

[витюня]

Для выяснения причины не обязательно искать узловое место соединения всех масс, достаточно продублировать дополнительным проводом какую нибудь известную массу, например минусовой провод приборки дополнительно подключи к раме. Если неисправность пропадет, тогда будешь искать в этом направлении. Такие "блуждающие" неисправности довольно сложно диагностировать, проще экспериментами или буквально все подряд просматривать, зачищать, подтягивать, поджимать пины разьемов итд.

[road_rushist]

Боюсь у меня пока знаний недостаточно продиагностировать описанным методом проблему...

Кое какую часть контактов пробрызгал спреем. Выкатился, где то с пол часа гонял мот туда сюда недалеко от гаражей в надежде, что вылезет этот глюк.

работает, не хочет выдавать болячку, подлец нинзя! ))


Нашел единственное место вдоль рамы, где чуть чуть протерлась изолента вокруг общий шины с проводами. Сомневаюсь, что в этом может быть причина, протертой изоляции проводов не заметил. Укреплю это место.


А может и правда поворотник замкнуло и мозги не сразу обнулились? может такое быть? и вообще из-за поворотника?

[zidderakt]

А может и правда поворотник замкнуло и мозги не сразу обнулились? может такое быть? и вообще из-за поворотника?

Вряд ли, если из-за КЗ в поворотнике, тогда бы предохранитель поплавился..

[road_rushist]

Докладываю.

В общем, нинка ездит и ХЗ что там с ней было. Ну я естественно, штекеры пробрызгал электронным спреем.
Контакты на аккуме подзатянул.

Как че если будет отпишу

[EasyRider]

Докладываю.

В общем, нинка ездит и ХЗ что там с ней было. Ну я естественно, штекеры пробрызгал электронным спреем.
Контакты на аккуме подзатянул.

Как че если будет отпишу

Судя по всему у тебя гниет проводка. На кавах да и на многих других мотиках в основную косу с одной стороны входит провод одного цвета, а потом провода того же цвета выходят в двух или трех местах. Размножение этого провода происходит в косе при помощи обжима. При попадание влаги провода начинают гнить.

Зимой у меня была Z1000 у которой в основной косе сгнили провода. Симптомы те же что и у тебя.

[road_rushist]

Судя по всему у тебя гниет проводка. На кавах да и на многих других мотиках в основную косу с одной стороны входит провод одного цвета, а потом провода того же цвета выходят в двух или трех местах. Размножение этого провода происходит в косе при помощи обжима. При попадание влаги провода начинают гнить.

Зимой у меня была Z1000 у которой в основной косе сгнили провода. Симптомы те же что и у тебя.

ДопустИм и такой вариант. В общем, пока полет идет, Дальше посмотрим. Вообще 12 нинзя очень качественно сделана на мой взгляд. Под каждый проводочек свое крепленьице и т.д. и т.п. все очень продумано.


Народ, если в повороте на большой скорости (ну например 100-180) случится косяк с электрикой и двигатель заглохнет, то что ожидать?
Кто сталкивался?

У меня вроде такое было на TL1000R, там заводской глюк с проводкой фар был и коротило, но я забыл эти ощущения.

[хирург]

ДопустИм и такой вариант. В общем, пока полет идет, Дальше посмотрим. Вообще 12 нинзя очень качественно сделана на мой взгляд. Под каждый проводочек свое крепленьице и т.д. и т.п. все очень продумано.


Народ, если в повороте на большой скорости (ну например 100-180) случится косяк с электрикой и двигатель заглохнет, то что ожидать?
Кто сталкивался?

У меня вроде такое было на TL1000R, там заводской глюк с проводкой фар был и коротило, но я забыл эти ощущения.

Вприципе тоже самое что полностью закрыть газ,мот лихо начнет тормозить мотором,если выжать сцепу то можно катится долго и вдумчево к понравившимуся месту на обочине,если не выжать то можно бодринько встать посередь дороги.

[road_rushist]

Вприципе тоже самое что полностью закрыть газ,мот лихо начнет тормозить мотором,если выжать сцепу то можно катится долго и вдумчево к понравившимуся месту на обочине,если не выжать то можно бодринько встать посередь дороги.

надо поэксперементировать...

А разве при простом сбросе газа не более плавное торможение двигателем происходит? там же еще процесс догорания идет?

Просто непонятно насколько тряхонуть может, не сорвет ли колесо и не скинет ли с траектории. На низких оборотах вряд ли, а вот на высоких хз

[road_rushist]

АПну темку.

Мопет проехал уже несколько сотен КМ без каких либо рецидивов. Некоторые коннекторы пробрызгал в проводке. Блоки предохранителей пробрызгал электронной смазкой.

Что еще сказать - созванивался с Электриком по мото. Он посоветовал для начала затянуть хорошо клеммы на аккуме. Бывает, что такая простая фигня, а из за нее непонятные глюки.

В общем, затянул, езжу.

Так что страшилки со сгнившей проводкой и т.п. пока остались только страшилками. А вообще на вид если, то проводка как новая. И разъемы все качественные на вид. Ну ведь 12ха была флагманом как никак.

Хотя говорят надежностью не блещет.
(Из поломок на личном опыте - был глюк электрики. В общем, не знаю я ли спалил мозги, то ли они сами сгорели, когда случился глюк, то я скидывал провода с клемм аккумулятора при включенном зажигании. Потом только в мануале прочитал - "ЭТО МОЖЕТ ВЫВЕСТИ ЭБУ ИЗ СТРОЯ" , ну еще из заводских болячек - давит масло по изоляции проводов от генератора. Как итог расплавляется разъем пластиковый, куда это масло приходит , возле РР, ну пока больше проблем с надежностью не выявлено ) Мот 2001 года. Пробег 31К. Я проехал 16К с осени 2010 года.
понесло меня... Пока так в общем.