Продано. Опции

[MIKLE]

Это увеличивает цену минимум в 1.7 раза
До сих пор не понимаю, зачем ты его продал. Мне за 8 лет не надоел. Для городской толчеи - самое то.

если я правильно помню старые дискусссии середины нулевых-проблема в том что как тока открывается просвет-его мало-даже насиловать движок(скока он пройдёт в таком режиме-отдельный вопрос)-оказывается мало. там же 45лс всего емнис.

на трассе откровенно мало.

причём не в смысле мало для ухода в точку а тупо идти в потоке +10-15км/ч уже тяжело.

причём речь именно за москву где поток тупо идёт 80-100 везде и медленее низзя.

то если по пробкам до работы не выезжая на магистрали-то нормально. но не у всех такой маршрут.

650-ка в самый раз-ширина таже, вес почти тотже, а мощи до 100-120 уже хватает.

както так.

Сообщение отредактировал MIKLE - 20.6.2015, 15:37

[gog@]

проблема в том что как тока открывается просвет-его мало-даже насиловать движок(скока он пройдёт в таком режиме-отдельный вопрос)-оказывается мало. там же 45лс всего емнис.

на трассе откровенно мало.

причём не в смысле мало для ухода в точку а тупо идти в потоке +10-15км/ч уже тяжело.

причём речь именно за москву где поток тупо идёт 80-100 везде и медленее низзя.

то если по пробкам до работы не выезжая на магистрали-то нормально. но не у всех такой маршрут.

650-ка в самый раз-ширина таже, вес почти тотже, а мощи до 100-120 уже хватает.

както так.

37 л.с. (не 45).
В городе хватает за глаза, если не участвовать в светофорных гонках. Разрешённая скорость - 60 км/ч, даже на некоторых участках ТТК (п-та, без холиваров). За весь период владения (с 2006 года) не почувствовал, что его стало "мало".
Более того, уверен, что следующий мот-л будет мощностью ещё меньше: до 35 л.с., исключительно по прагматичным соображениям налогообложения.
Чтоб пульнуть - да, нужно что-то иное. Брос изначально не предназначен для этого.
Кмк, достоинства Bros в ином: неприхотливость, надёжность, узкий (чуть не любую щель).
При этом не могу сказать, что некомфортно в потоке.
650 - чуть выше расход топлива при тех же достоинствах. Но и 650-ка не для трассы.

[LeTyH]

Мотор бессмертный, но неприхотливый и надежный он если живы мембраны на карбах, которые стоят гипер конских денег тысяч этак 15 наверное, коммутаторы по 6тысяч, выходной вал его подшипник и крепление звезды. а при таком возрасте все это наверное на подходе к следующему владельцу


у Трансальпа 400 тот-же мотор вот и столкнулся

[MIKLE]

37 л.с. (не 45).
В городе хватает за глаза, если не участвовать в светофорных гонках

вы ещё один момент учтите. ктото весит 60, ктото 80, ктото за 100. крупный пассажир даже в машине чувствуется, а с 37 силами даже разница 60-80 будет заметна.

[gog@]

Мотор бессмертный, но неприхотливый и надежный он если живы мембраны на карбах, которые стоят гипер конских денег тысяч этак 15 наверное, коммутаторы по 6тысяч, выходной вал его подшипник и крепление звезды. а при таком возрасте все это наверное на подходе к следующему владельцу


у Трансальпа 400 тот-же мотор вот и столкнулся

Мембраны живы, карб синхронизирован в прошлом сезоне (разбирался и проверялся).
То же - по остальному.

Если есть живой интерес - любые проверки.

MIKLE, согласен полностью насчет веса. Как уже отметил выше, мотоцикл не для гонщицких амбиций. Его плюсы в другом.

ПС. Вес - 76 кг.


Сообщение отредактировал gog@ - 23.6.2015, 23:35

[Sapone]

Мотор бессмертный, но неприхотливый и надежный он если живы мембраны на карбах, которые стоят гипер конских денег тысяч этак 15 наверное, коммутаторы по 6тысяч, выходной вал его подшипник и крепление звезды. а при таком возрасте все это наверное на подходе к следующему владельцу


у Трансальпа 400 тот-же мотор вот и столкнулся

А ещё кривы диски, умершие подшипники, текущие перья и так далее на что можно нарваться покупая мотоцикл . Поэтому проверка и существует..
.

[DimonCB]

если я правильно помню старые дискусссии середины нулевых-проблема в том что как тока открывается просвет-его мало-даже насиловать движок(скока он пройдёт в таком режиме-отдельный вопрос)-оказывается мало. там же 45лс всего емнис.

на трассе откровенно мало.

причём не в смысле мало для ухода в точку а тупо идти в потоке +10-15км/ч уже тяжело.

причём речь именно за москву где поток тупо идёт 80-100 везде и медленее низзя.

то если по пробкам до работы не выезжая на магистрали-то нормально. но не у всех такой маршрут.

650-ка в самый раз-ширина таже, вес почти тотже, а мощи до 100-120 уже хватает.

както так.

Ахуеть. У меня 42 в одном цилиндре. 100-120 в потоке легко... Больше уже проблема, и то с динамикой, а не скоростью. Ресурс мотора (поршневой) около 150.

[gog@]

Ахуеть. У меня 42 в одном цилиндре. 100-120 в потоке легко... Больше уже проблема, и то с динамикой, а не скоростью. Ресурс мотора (поршневой) около 150.

у броса того же объёма, - 650, - пятьдесят с чем-то лс. (если мы о клр650)