цепь ГРМ на Suzuki bandit 400V 1992 г.в., где найти натяжитель цепи ГРМ? Опции

[GSF400V]

Доброго времени суток, Уважаемые форумчане!
Как Вы уже поняли, в моем пользовании имеется Сузуки Бандит 400.
В прошлом сезоне начал слышать лишние звуки в двигателе. Специалисты послушав мотор заявили, что гремит цепь ГРМ.
Ослаб или износился натяжитель.
Решил сезон не закрывать и откатать до конца.
Зимой не было времени заняться мотоциклом, сейчас же созрел. Сезон не за горами, да и некоторые экземпляры выползли на дорогу (завидно).
Вопрос в чем, что может быть с натяжителем?
Какой пробег у мото, сказать сложно. Года он 1992, сами понимаете.
Брал его у девушке, она первый владелец в РФ с 2004 года.
На цифрах пробег около 30.000 км.
Отделаюсь ли только подтягиванием натяжителя или он меняется?
Есть инфа, как к нему подлезть?
Не хочу отдавать его в сервис. Дорого и кто знает, какие спецы будут в нем копаться.
Возможно перескакивание зубцов на цепи при изношенном натяжители?
Есть ли у кого инфа, где можно достать натяжитель и цепь?

Заранее благодарю за помощь!

[MOTOblock]

Дело не в натяжителе, цепь растянулась. Нужно менять цепь, башмак, направляющую. Дорогое удовольствие. При опыте самому делов на пару часов. Протянуть новую цепь и заклепать, правильно выставить метки на распредвалах. Если грохот цепи не очень сильный, можно поколхозить, подложить гайку под натяжитель. Но это временное явление, пока не купите новую цепь. Вытянутая цепь может перескочить и сбить зажигание. Это в лучшем случае, а то и порваться и заклинить или размолотить движку.

[ZLой]

Дело не в натяжителе, цепь растянулась. Нужно менять цепь, башмак, направляющую. Дорогое удовольствие. При опыте самому делов на пару часов. Протянуть новую цепь и заклепать, правильно выставить метки на распредвалах. Если грохот цепи не очень сильный, можно поколхозить, подложить гайку под натяжитель. Но это временное явление, пока не купите новую цепь. Вытянутая цепь может перескочить и сбить зажигание. Это в лучшем случае, а то и порваться и заклинить или размолотить движку.

ГРМ клепать?!

[GSF400V]

Дело не в натяжителе, цепь растянулась. Нужно менять цепь, башмак, направляющую. Дорогое удовольствие. При опыте самому делов на пару часов. Протянуть новую цепь и заклепать, правильно выставить метки на распредвалах. Если грохот цепи не очень сильный, можно поколхозить, подложить гайку под натяжитель. Но это временное явление, пока не купите новую цепь. Вытянутая цепь может перескочить и сбить зажигание. Это в лучшем случае, а то и порваться и заклинить или размолотить движку.

Цепь ГРМ разве клепается?
она вроде уже "кругом" продается. Только где ее купить!?
Да и установка - дело не хитрое, крышка не ГБЦ, да и Вал (звезда распреда) небось на гайке со шпунтом.
Правда не разбирал - не знаю. Так догадки.

[ZLой]

Цепь ГРМ разве клепается?
она вроде уже "кругом" продается. Только где ее купить!?
Да и установка - дело не хитрое, крышка не ГБЦ, да и Вал (звезда распреда) небось на гайке со шпунтом.
Правда не разбирал - не знаю. Так догадки.

Неправильные догадки. Цепь проходит между 2 и 3 цилиндрами, соответственно её замена потребует почти полной разборки движка.

[MOTOblock]

ГРМ клепать?!

Цепи ГРМ сейчас продают и расклепанными. Чтобы не колоть движок, режете старую, цепляете к ней новую и протягиваете, затем заклепываете. Проверено не раз. Есть даже цепи на замках. Но я таким не доверяю. Менять целиком цепь на Бандосе гемор еще тот. Надо колоть движку.

Сообщение отредактировал MOTOblock - 3.3.2015, 16:59

[GSF400V]

Неправильные догадки. Цепь проходит между 2 и 3 цилиндрами, соответственно её замена потребует почти полной разборки движка.

попадос - однозначно!
не было печали... вот - приплыли.
сколько же теперь придется литературы перелопатить в сети. что бы мать часть изучить и только потом искать запчасти, прокладки.
И только после этого лезть в двигло
Не могу же я своего красавца отдать в чужие. холодные руки СЕРВИС мена. Мало того, что накосячит, так еще и денег за это платить.

Менять целиком цепь на Бандосе гемор еще тот. Надо колоть движку.

почему все так плохо?!
где приятные моменты?

[MOTOblock]

почему все так плохо?!
где приятные моменты?

Надо было Сузу SV брать, там все просто. Все плохо потому, что там цепь идет внутри между 2 и 3 цилиндрами. А в SV-хе сбоку каждого цилиндра.

Сообщение отредактировал MOTOblock - 3.3.2015, 21:15

[TOSH]

попадос - однозначно!
не было печали... вот - приплыли.
сколько же теперь придется литературы перелопатить в сети. что бы мать часть изучить и только потом искать запчасти, прокладки.
И только после этого лезть в двигло
Не могу же я своего красавца отдать в чужие. холодные руки СЕРВИС мена. Мало того, что накосячит, так еще и денег за это платить.


почему все так плохо?!
где приятные моменты?

Конечно лучше самому все изучить, закупить инструменты, запчасти и пиво. Потом ковырять движку весь сезон и с первым снегом собрать все сбережения и отдать в сервис, специально обученному человеку, который своими корявыми руками сделает как минимум не хуже, да еще и денег не очень много попросит. Дорого, долго, зато пройдешь весь путь от "а дай ка я сам" до " дядя, помоги! Собери из мешка запчастей мотор"

[Француз]

Слава Богу у нас есть замечательный человек, которому можно доверить работы любой сложности- Женя Easyraider. А уж с Бандитами он просто на ты

[GSF400V]

Надо было Сузу SV брать, там все просто. Все плохо потому, что там цепь идет внутри между 2 и 3 цилиндрами. А в SV-хе сбоку каждого цилиндра.

если бы в свое время Сузу SV обошелся бы мне в ту же цену, что и бандит, о чем был бы разговор!?

[GSF400V]

Дорого, долго, зато пройдешь весь путь от "а дай ка я сам" до " дядя, помоги! Собери из мешка запчастей мотор"

Вы, меня явно с кем-то путаете!
снять с движка ГБЦ, ничего сложного в этом не вижу, почитать литературу, узнать нюансы и все.
слава богу руки не из "пятой точки" растут.
другое дело. заниматься этим нужно... ясен пень, знающий сделает быстрее.

Слава Богу у нас есть замечательный человек, которому можно доверить работы любой сложности- Женя Easyraider. А уж с Бандитами он просто на ты

Контактами поделишься?

Слава Богу у нас есть замечательный человек, которому можно доверить работы любой сложности- Женя Easyraider. А уж с Бандитами он просто на ты

не вышла бы работа больше той стоимости, за которую я взял этот байк

[MOTOblock]

Вы, меня явно с кем-то путаете!
снять с движка ГБЦ, ничего сложного в этом не вижу, почитать литературу, узнать нюансы и все.
слава богу руки не из "пятой точки" растут.
другое дело. заниматься этим нужно... ясен пень, знающий сделает быстрее.


Контактами поделишься?


не вышла бы работа больше той стоимости, за которую я взял этот байк

Когда-то мне перебирал Banderas. Быстро, качественно, недорого и с гарантией.

[GSF400V]

Когда-то мне перебирал Banderas. Быстро, качественно, недорого и с гарантией.

интересно знать в каком году и занимается ли почином, этот уважаемый товарищ, в данное время.
Контакты бы найтить.

[ZLой]

Banderas'a чот не нашёл, EasyRider вот http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showuser=1786

[GSF400V]

Banderas'a чот не нашёл, EasyRider вот http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showuser=1786

теперь нашел. СПС.
Но ремонт двигателя... от 12.000 руб.
думаю по его расценкам выйдет ПОЛ СТОИМОСТИ байка
обошелся он мне со всем переоформлением и страховкой не больше 50.000 руб., а если учесть замену масла и фильтров - эта сумма и вышла.
Ну не готов я морально отдать ПОЛ СТОИМОСТИ мота, за его ремонт
Стоил бы он хотя бы 200.000 р. тогда не вопрос.

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ СОВЕТОМ, КОНТАКТАМИ.

тему можно закрывать!

[хирург]

теперь нашел. СПС.
Но ремонт двигателя... от 12.000 руб.
думаю по его расценкам выйдет ПОЛ СТОИМОСТИ байка
обошелся он мне со всем переоформлением и страховкой не больше 50.000 руб., а если учесть замену масла и фильтров - эта сумма и вышла.
Ну не готов я морально отдать ПОЛ СТОИМОСТИ мота, за его ремонт
Стоил бы он хотя бы 200.000 р. тогда не вопрос.

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ СОВЕТОМ, КОНТАКТАМИ.

тему можно закрывать!

Ну так на отданные за него деньги я думаю он тя откатал уже:-) так что или башлять или понять и простить...:-)

[GSF400V]

Ну так на отданные за него деньги я думаю он тя откатал уже:-)

если бы, друг мой, если бы.
в России с 2004 года.
Был в пользовании у дамы. С ее слов накатала мало, потом беременность. роды и уход за ребенком.
Когда ей пришел налог за три или четыре года, пошла снимать с учета, но отказали.
Аннулировала учет (утиль) с возможностью восстановления.
Когда решила заняться им, посчитала во сколько ей это выльется т.к. сама не занимается обслуживанием, а мужика или знакомых в этом деле, у нее нет. Решила продать с молотка старичка.

Неделю мот вынимали из утиля!
Потом возил в ГАИ на своем авто, там пришлось выгружать, загонять в ангар (видите ли... принято, что бы на регистрацию техника сама въезжала или вкатывалась в ангар).
Далее переоформлять с новой страховкой.

Иными словами сама бы она не справилась. А как я уже сказал - мужиков у нее нет.
Дальше проще. Привез в гараж, разобрали, посмотрели... убедились в исправности, завели, обслужили и на трассу.
От катал он полноценно один сезон.
пробег... на одометре показывает 28.000 км. если мне не изменяет память.
Рано ему, рано еще за такую сумму чиниться!

[Француз]

теперь нашел. СПС.
Но ремонт двигателя... от 12.000 руб.
думаю по его расценкам выйдет ПОЛ СТОИМОСТИ байка
обошелся он мне со всем переоформлением и страховкой не больше 50.000 руб., а если учесть замену масла и фильтров - эта сумма и вышла.
Ну не готов я морально отдать ПОЛ СТОИМОСТИ мота, за его ремонт
Стоил бы он хотя бы 200.000 р. тогда не вопрос.

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ СОВЕТОМ, КОНТАКТАМИ.

тему можно закрывать!

А ты позвонил Жене и он тебе такую сумму сказал за диагностику и ремонт грм? Или это твои домыслы?
Прайс-листы все формируют по-разному. Ремонт тоже бывает разный.

Поверь, если там есть действительно проблема (в механизме ГРМ), и ты сам никогда раньше этого не делал и правильно диагностировать тоже не можешь, то самостоятельный ремонт выльется в еще большую сумму. А учитывая сроки доставки запчастей из-за границы, то и, скорее всего, потерянный сезон.
Есть вещи, на которых не съэкономишь.

[GSF400V]

А ты позвонил Жене и он тебе такую сумму сказал за диагностику и ремонт грм? Или это твои домыслы?
Прайс-листы все формируют по-разному. Ремонт тоже бывает разный.

Поверь, если там есть действительно проблема (в механизме ГРМ), и ты сам никогда раньше этого не делал и правильно диагностировать тоже не можешь, то самостоятельный ремонт выльется в еще большую сумму. А учитывая сроки доставки запчастей из-за границы, то и, скорее всего, потерянный сезон.
Есть вещи, на которых не съэкономишь.

пока только домыслы.
С деньгами и временем на данный момент напряженка, что бы беспокоить человека звонком, а потом еще и мямлить по поводу встречи.
Я конечно далек от разборки движков на байке, но услышать посторонний шум в моторе могу. А диагностировать... конечно сложно, но как стучит цепь или клапана я знаю.
В любом случае, даже в сервисе мастер прислушивался и сказал, что стучит цепь. Но для полной диагностики, нужно посмотреть на выработку цепи и натяжителя.
В любом случае цепи нужно растянуться довольно сильно, что бы слететь на зуб.
На данный, момент у меня даже времени заниматься байком нет...